男子自駕撞到馬群致6匹馬死亡，車輛只有交強險沒商業(yè)險，“當時車輛處于輔助駕駛模式 ”，馬主人提出共需賠償45000元，雙方?jīng)]談攏 將走法律程序劃分責任

這事兒，聽著就挺讓人頭疼的！ 游客自駕撞死6匹馬，這可不是小事，而且聽著就挺離譜的。 尤其是在草原上，馬群對牧民來說，可不只是牲畜，更是生產(chǎn)資料，甚至是感情寄托。

一個游客，開著車，在路上行駛的時候，竟然撞到了馬群，而且一下子就撞死了6匹馬。 這得是多大的碰撞，才能一次性造成這么大的損失?。?/p>

男子提到“當時車輛處于輔助駕駛模式”。 這句話就有點意思了。 輔助駕駛模式，是用來輔助駕駛員的，不是讓你完全放手不管的。 如果在路況復雜、有動物出沒的地方，駕駛員沒有保持足夠的警惕，甚至是完全依賴輔助駕駛，那這個責任，可得好好劃分了。

這就比較麻煩了。 交強險的賠償范圍有限，對于6匹馬的損失，可能遠遠不夠。 如果有商業(yè)險，情況可能會好很多。 這也提醒了大家，在自駕游，尤其是在路況復雜或有野生動物出沒的地區(qū)，購買足夠的商業(yè)險是多么重要。

6匹馬，價值4.5萬元，這個價格到底公不公道，我們不知道。 但牧民損失了6匹馬，肯定是非常心疼的。 雙方在賠償金額上談不攏，這是很常見的情況，所以接下來只能走法律程序了。

既然談不攏，那就只能交給法律來判決了。 法院會根據(jù)雙方的過錯程度，來劃分責任。

輔助駕駛是為了安全，而不是讓你睡覺的！ 在草原、山路等復雜路況，更需要駕駛員保持高度警惕。 如果過度依賴輔助駕駛，導致了事故，那駕駛員本身的責任是跑不了的。

在草原地區(qū)，馬匹、牛羊等牲畜的通行權，可能和車輛的通行權，需要有明確的界定。 很多牧民的牲畜，是在自然放牧的，如果車輛沒有注意避讓，發(fā)生事故，責任又該怎么劃分？

這件事也再次暴露了，在出行前，購買充足的保險是多么重要。 尤其是自駕游，除了交強險，購買一份有足夠額度的車損險和第三者責任險，能有效規(guī)避很多風險。

6匹馬的生命，對于牧民來說，不僅僅是4.5萬的市場價值，可能還包含著他們辛勤付出的勞動和對牲畜的情感。 法律在衡量賠償金額時，也應該考慮到這些。

雖然現(xiàn)在要走法律程序了，但在法律程序之前，雙方能否更有效地溝通和協(xié)商，也許能避免很多不必要的麻煩。

接下來，法律程序將是關鍵。 法院會如何界定駕駛員在輔助駕駛模式下的責任？ 6匹馬的價值如何評估？ 最終的賠償金額會是多少？ 這些都需要等待法律的判決。

希望這件事能給所有自駕游的朋友們提個醒： 安全第一，謹慎駕駛，遵守規(guī)則，并且為自己的行程做好充分的保險準備。

看看網(wǎng)友怎么說！

跑長途不買商業(yè)險，厲害，有錢自駕游沒錢買保險，狠人

這是簡單，如果車主覺得馬的價格貴，讓他從市場上買六匹賠給人家就好了

這類人，不買商業(yè)險，又用輔助駕駛，對自己不負責也就算了，對社會也是危害

說實在的，撞死6匹馬，人家只讓你賠4萬5，真沒訛你。你到青海西藏撞死一頭牦牛試試，看看能要你多少錢？

車輛處于輔助駕駛模式，正常直線行駛，沒有變道，突然撞到道路上的馬群，氣囊彈出，擋風玻璃破裂。這6匹馬一定是從天上掉下來的，從而導致沒有辦法提前發(fā)現(xiàn)

對此，大家是如何看待此事的呢？

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