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Author / 酷樂汽車

近年來，現(xiàn)代汽車的N系列憑借打造市場(chǎng)上兼具駕駛樂趣與高性價(jià)比的性能車，樹立起良好口碑，該品牌目前已確認(rèn)，i20 N與伊蘭特（參數(shù)丨圖片）N（部分地區(qū)以i30 Sedan N之名銷售）兩款車型都將推出第二代版本，不過兩款新車預(yù)計(jì)均會(huì)迎來大幅升級(jí)。

先來看伊蘭特N，新車將基于近期在韓國被拍到的新款轎車打造，當(dāng)時(shí)這款測(cè)試車身披厚重偽裝，處于路試階段。現(xiàn)代N系列前負(fù)責(zé)人阿爾伯特·比爾曼此前曾表示，伊蘭特N將舍棄現(xiàn)款車型搭載的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而采用目前索納塔車型所使用的更大排量2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)。

他在接受媒體采訪時(shí)透露，這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能滿足更嚴(yán)苛的排放法規(guī)，還將經(jīng)過“N系列專屬調(diào)?！薄１M管發(fā)動(dòng)機(jī)排量有所增加，但目前尚不清楚其動(dòng)力是否會(huì)大幅提升。

比爾曼指出，新款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可能與現(xiàn)款車型“處于同一水平”，這意味著其輸出功率若不高于現(xiàn)款，也有望保持至少280馬力，扭矩則不低于400Nm。

再說說i20 N。

該車是N系列產(chǎn)品線中的一顆“小珍寶”：緊湊的車身尺寸賦予其獨(dú)特的駕駛樂趣，使其在歐洲和日本品牌的競(jìng)品中脫穎而出。

現(xiàn)款i20 N僅搭載一臺(tái)1.6升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而新款i20 N將新增一臺(tái)小型電動(dòng)機(jī)，與內(nèi)燃機(jī)組成混動(dòng)系統(tǒng)。其發(fā)動(dòng)機(jī)還將進(jìn)行升級(jí)以滿足歐7排放標(biāo)準(zhǔn)，混動(dòng)系統(tǒng)的加入或能將動(dòng)力從現(xiàn)款的201馬力提升至接近270馬力，這一動(dòng)力水平將逼近定位更高的伊蘭特N。

遺憾的是，這套混動(dòng)系統(tǒng)將迫使現(xiàn)代汽車舍棄現(xiàn)款i20 N配備的六速手動(dòng)變速箱，轉(zhuǎn)而采用雙離合變速箱。新變速箱有可能是伊蘭特N所搭載的8速雙離合變速箱，也可能是普通版i20車型所配7速雙離合變速箱的升級(jí)版本。

相較于現(xiàn)款i20 N，新變速箱、電動(dòng)機(jī)以及小型電池組的加入，無疑會(huì)導(dǎo)致新車重量增加，價(jià)格也必然會(huì)有所上調(diào)。但只要這款車能繼續(xù)留在市場(chǎng)上，就可以了。

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