不知道您是否發(fā)現(xiàn)，最近在一些城市的街頭，一輛輛科技感十足的無人配送車變得越來越多。它們平穩(wěn)地穿行在樓宇之間，或許正載著您剛剛下單的咖啡、生鮮和快遞。

在無人物流賽道里，需求、市場、政策與產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動效能尤為明顯。無人貨運之所以率先落地快遞行業(yè)，正是因為行業(yè)痛點迫切。

以“三通一達”為例，這一加盟制模式下，網(wǎng)點老板對利潤極度敏感，每一分成本都要精打細算。秋冬旺季的招工難問題，進一步加劇了用工與利潤的矛盾。此時，無人車的引入，不僅能顯著緩解用工緊張，還可直接節(jié)省約50%的運營成本，從而提升網(wǎng)點投資回報率。

在利潤與成本的強壓力下，無人化模式成為網(wǎng)點老板的主動選擇，也因此推動了無人貨運在“三通一達”全國網(wǎng)點的快速滲透與推廣。

萬億級賽道啟航2023年無人物流的破局之年

2021年時的無人貨運，大多數(shù)自動駕駛玩家以Demo為主。在城市內(nèi)的貨運場景中，廠家會以B2C的零售業(yè)務或承接政府演示項目為主的方式拉開帷幕，例如新石器推出的明星產(chǎn)品：麥當勞早餐車等，車輛容積均在1-2m3，但這種產(chǎn)品，缺少真正來自終端的購買者。

時間來到2023年，九識智能在經(jīng)歷了一線市場的深耕調(diào)研后，推出了顛覆行業(yè)認知的“巨型”產(chǎn)品Z5，容積5m3。這也是全球首個L4級城配量產(chǎn)車-Z5，同年下半年開始九識智能售車模式隨著2023年九識智能簽訂了第一個無人貨運的合同，并在2023年實現(xiàn)了以快遞行業(yè)為主的規(guī)模化訂單起，整個無人貨運賽道才真正進入由市場買單的商業(yè)化進程，而這一年，普遍被業(yè)內(nèi)人士視為“無人貨運元年”。

基于Z5這樣的大型產(chǎn)品，九識智能也將城市無人市場從以前的B2C模式，轉(zhuǎn)變?yōu)锽2B模式，目標客戶是城市運力需求的企業(yè)或小B端群體，最早買車的人也是快遞行業(yè)，通過車完成從網(wǎng)點-驛站的貨物運輸。而這個落地商業(yè)化的完整交付過程，正是需求、市場、政策三者與產(chǎn)業(yè)的相互作用，促使中國的無人貨運技術(shù)世界領(lǐng)先。

【九識智能第一部車的交付照片攝于2023年夏，這一事件對行業(yè)商業(yè)化進程影響重大】

政策+技術(shù)雙輪驅(qū)動無人物流商業(yè)化的破冰革命

2024年國務院印發(fā)《有效降低全社會物流成本行動方案》，提出推廣無人車技術(shù)，降低物流運輸行業(yè)的運營成本。無人物流車，不再是實驗室里的產(chǎn)品，而是駛?cè)虢诸^巷尾的新物種。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，截至2024年，無人物流車已應用超6000臺，數(shù)量遠超同為自動駕駛技術(shù)應用領(lǐng)域的Robotaxi。這意味著無人物流的大規(guī)模規(guī)模化迎來了巔峰。

早在2024年這一拐點之前，九識智能已經(jīng)率先做了一次體驗活動，即支付少量的金額，即可體驗無人車一周或兩周。這次活動，為九識智能無人車打開了江蘇多個城市、陜西部分城市、山東部分城市的市場。緊接著在2024年期間，新石器、菜鳥、白犀牛等廠家看準商機也陸續(xù)推出大容積產(chǎn)品。無人駕駛這個產(chǎn)業(yè)由此迅速蓬勃發(fā)展起來。

無人貨運的市場占有率的數(shù)據(jù)，也能體現(xiàn)企業(yè)市場布局的區(qū)別，由圖表我們可以看出，在5m3及以上的大中型無人產(chǎn)品中九識智能的市場占有率遙遙領(lǐng)先，在小于3m3的無人產(chǎn)品上新石器占據(jù)絕對優(yōu)勢。從在整個市場總量上，伴隨著政策、市場、需求的多重爆發(fā)，九識智能已經(jīng)成為物流市場的佼佼者，市場占有率穩(wěn)居第一。

【快遞物流行業(yè) 大中型無人車品牌市場占有率圖表】

【快遞物流行業(yè)3m3及以下小機型無人車品牌市場占有率圖表】

最后一公里軍備賽2025年無人配送千億市場爭奪戰(zhàn)

根據(jù)行業(yè)機構(gòu)測算，到2030年，中國無人配送車輛市場規(guī)模有望突破1800億元，其中末端配送環(huán)節(jié)預計將占據(jù)約六成份額。

這一判斷并非憑空而來。以當前城市物流的人力結(jié)構(gòu)為參照，如果有約15%的一線快遞員或外賣員（約60萬人）被無人化方案替代，將能節(jié)省數(shù)百億元的人力開支。同時，配套的硬件設(shè)備、運維服務、平臺系統(tǒng)以及軟件訂閱等衍生環(huán)節(jié)，也將進一步放大整體收益空間。

菜鳥CTO兼無人車總經(jīng)理李強今年6月也曾表示，隨著技術(shù)的進步和政策的許可，無人車市場將很快迎來拐點。他預計，未來三到五年僅快遞行業(yè)就會部署超過20萬臺無人車。也有相關(guān)機構(gòu)預測，2025年中國各類低速無人駕駛車輛的銷售數(shù)量將超4.7萬臺，銷售金額將達185億元。到2030年，銷售數(shù)量或達9.5萬臺，銷售金額有望突破410億元。當前滲透率僅3.2%，未來市場空間巨大。

【圖：順豐在北京亦莊部署快遞無人車】

就在近日，順豐系以約1.56億元現(xiàn)金聯(lián)合增資白犀牛，再次用真金白銀加碼無人物流車。而5月份順豐剛剛領(lǐng)投白犀牛2億元B輪融資 。無人物流車或?qū)⒊蔀槲锪骶W(wǎng)絡(luò)的“第四類運力”，武漢某高校片區(qū)，美團采用無人車“定點取貨+二維碼簽收”方式，提升了夜間非高峰期的配送能力；在長沙智能制造園區(qū)，白犀牛與地產(chǎn)商合作，打通了辦公樓宇內(nèi)的無人配送鏈路，實現(xiàn)全天候投遞。在四川大涼山等偏遠地區(qū)，九識無人車有效解決了當?shù)靥禺a(chǎn)從田間“最前一公里”到縣城的攬收難題；

【圖：美團無人車】

京東物流在今年7月推出了最新一代產(chǎn)品——獨狼6.0智能配送車，集中展示了其在自動駕駛領(lǐng)域的最新進展。該車型融合了高精度定位、傳感器協(xié)同、交互式預測、時空聯(lián)合決策規(guī)劃以及智能網(wǎng)聯(lián)等十項關(guān)鍵技術(shù)。

【圖：京東獨狼系列 】

目前，獨狼系列已在北京、天津、合肥、廣州、深圳等近30座城市常態(tài)化運行，覆蓋社區(qū)與商圈的快件派送和攬收，逐步形成穩(wěn)定的應用場景。

中國無人車出海又為這個千億級賽場提供了更大想象力。隨著2024年6月九識智能參與新加坡TR-68自動駕駛規(guī)范技術(shù)標準的修改工作，并填補了當?shù)胤ㄒ?guī)空白，通過M1測試收獲新加坡境內(nèi)首張無人物流車牌照正是走入全世界視野。自此中國企業(yè)出海之路及無人技術(shù)的”科技亮劍“勢不可擋！

【九識智能 新加坡項目-Z10編入FairPrice車隊】