抓住風(fēng)口

本期要點(diǎn)：吉利也在造衛(wèi)星，能行嗎？

你好，我是王煜全，這里是王煜全要聞評(píng)論。

汽車公司發(fā)射衛(wèi)星，似乎只是埃隆·馬斯克這位“鋼鐵俠”的專屬動(dòng)作，但有一家中國(guó)的傳統(tǒng)車企正在悄然把這件事變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這僅是一次跟風(fēng)，還是一場(chǎng)深思熟慮的商業(yè)行為？今天的文章就來(lái)好好聊聊。

前段時(shí)間，長(zhǎng)征六號(hào)運(yùn)載火箭成功將吉利星座03組的10顆衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，標(biāo)志著吉利未來(lái)出行星座的第一個(gè)軌道面全面部署完成。

這些衛(wèi)星可以覆蓋全球90%區(qū)域，且衛(wèi)星通信終端已搭載在極氪、吉利銀河等多個(gè)品牌的量產(chǎn)車型上，支持雙向衛(wèi)星消息和衛(wèi)星上網(wǎng)功能。

按照規(guī)劃，吉利將在2025年底前完成第一期72顆衛(wèi)星組網(wǎng)，為全球用戶提供全球?qū)崟r(shí)數(shù)據(jù)通信及中低速服務(wù)。第二期將新增264顆衛(wèi)星，用于支持手機(jī)的直連通信，第三期則擴(kuò)展至5000多顆衛(wèi)星以實(shí)現(xiàn)全球高速寬帶接入。

換言之，吉利也要像SpaceX一樣，構(gòu)建太空互聯(lián)網(wǎng)。

而且我認(rèn)為，更關(guān)鍵的點(diǎn)在于，吉利部署衛(wèi)星并非盲目投入，而是個(gè)踏踏實(shí)實(shí)的商業(yè)布局，背后有著強(qiáng)需求牽引和制造業(yè)的規(guī)?；芰λ鶚?gòu)建的商業(yè)閉環(huán)。

吉利星座

首先，我想指出的是，吉利實(shí)現(xiàn)了中國(guó)制造業(yè)對(duì)于高科技產(chǎn)業(yè)的反向賦能。

一般認(rèn)為，航天產(chǎn)業(yè)必然成本高昂且生產(chǎn)低效。衛(wèi)星通常也是工程師們“手搓”出來(lái)的，采用定制化生產(chǎn)的方式，周期長(zhǎng)，成本高。

這次，吉利在浙江臺(tái)州建設(shè)了將汽車制造和航天制造深度融合的衛(wèi)星工廠，把造車流水線引入了衛(wèi)星生產(chǎn)中。

據(jù)介紹，該工廠年產(chǎn)能力達(dá)500顆衛(wèi)星，單顆衛(wèi)星最快28天即可出廠，且成本較傳統(tǒng)方式下降45%。

也就是說(shuō)，傳統(tǒng)制造業(yè)積累的供應(yīng)鏈管理、質(zhì)量控制和規(guī)模化生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，正在被應(yīng)用于衛(wèi)星制造，有效提升了效率、降低了成本。

但我更想強(qiáng)調(diào)的是，吉利涉足衛(wèi)星領(lǐng)域，有著真實(shí)且迫切的應(yīng)用場(chǎng)景需求。

我之前常說(shuō)，不講產(chǎn)業(yè)化時(shí)點(diǎn)的黑科技就是耍流氓。很多高科技項(xiàng)目的失敗，并不是因?yàn)榧夹g(shù)不先進(jìn)，而是因?yàn)樵斐鰜?lái)了也沒人用。

可是，現(xiàn)實(shí)中，我們卻看到無(wú)數(shù)的項(xiàng)目都是技術(shù)先行、再找應(yīng)用場(chǎng)景。

這是典型的工程師思維，在商業(yè)世界中必然非常危險(xiǎn)。而真正的商業(yè)閉環(huán)必須有明確的強(qiáng)需求，也就是大家常說(shuō)的“要能落地”。

吉利的衛(wèi)星其實(shí)首先是為了解決自己業(yè)務(wù)中的痛點(diǎn)。

在智能汽車時(shí)代，無(wú)論是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，還是車內(nèi)的各類駕駛輔助和娛樂設(shè)施，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)連接和高精度定位的需求非常剛性。片刻的信號(hào)中斷，可能就會(huì)造成嚴(yán)重后果。

所以，吉利星座項(xiàng)目的首要目標(biāo)就是為汽車提供一張覆蓋更廣且不斷網(wǎng)的太空互聯(lián)網(wǎng)和精確的定位系統(tǒng)。

這讓他們擁有一個(gè)明確且規(guī)模龐大的初始用戶群體，也就是吉利的車主們，保證了項(xiàng)目的啟動(dòng)和數(shù)據(jù)的積累，有利于技術(shù)的快速迭代，也一定程度上有助于吉利汽車的銷售。

商業(yè)模式

我認(rèn)為，是否有商業(yè)模式，在科技產(chǎn)業(yè)中極為關(guān)鍵。這個(gè)看似簡(jiǎn)單的道理，卻常被忽視，尤其是在技術(shù)門檻很高、不太考慮實(shí)際收益的航天領(lǐng)域。

就像中國(guó)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，技術(shù)并不輸美國(guó)的GPS，甚至在衛(wèi)星數(shù)量、信號(hào)強(qiáng)度和定位精度等方面已經(jīng)后來(lái)居上。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2024年底，中國(guó)有近3億部智能手機(jī)兼容北斗，日均定位調(diào)用超過(guò)1萬(wàn)億次。

但是，在全球市場(chǎng)上，北斗的商業(yè)回報(bào)無(wú)法與GPS相提并論。GPS作為最早的全球?qū)Ш较到y(tǒng)，早已融入了全世界超過(guò)65億臺(tái)設(shè)備之中，大量行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、芯片方案和用戶習(xí)慣都深深綁定于GPS生態(tài)，哪怕北斗免費(fèi)開放也難以在海外大量替換GPS。

所以，技術(shù)領(lǐng)先并不等于市場(chǎng)領(lǐng)先。

再看SpaceX，他們的火箭技術(shù)和星鏈（Starlink）衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)同樣領(lǐng)先，但如果沒有明確的商業(yè)模式支撐，沒有700萬(wàn)用戶的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，也很難像現(xiàn)在這樣瘋狂部署6000顆衛(wèi)星。

一方面，星鏈解決了偏遠(yuǎn)地區(qū)寬帶上網(wǎng)的痛點(diǎn)，從而獲得持續(xù)的研發(fā)資金。另一方面，馬斯克一直堅(jiān)持回收火箭、批量發(fā)射，把成本壓到最低，使商業(yè)閉環(huán)得以正向運(yùn)轉(zhuǎn)。

吉利星座與星鏈有異曲同工之妙，都是用商業(yè)思維在做航天。他們的衛(wèi)星從一開始就找到了汽車這個(gè)清晰的衛(wèi)星應(yīng)用場(chǎng)景，打造了一個(gè)商業(yè)閉環(huán)。

但同時(shí)，吉利沒有盲目模仿SpaceX，追求大而全，而是先發(fā)射幾十顆衛(wèi)星以滿足汽車服務(wù)。在一個(gè)點(diǎn)上做深做透，跑通商業(yè)邏輯，再逐步擴(kuò)張版圖。

而且，吉利星座也在推動(dòng)建設(shè)開放的商業(yè)生態(tài)，尋求和沙特、馬來(lái)西亞等20多個(gè)國(guó)家的運(yùn)營(yíng)商合作，構(gòu)建全球化的商業(yè)服務(wù)平臺(tái)。

這也是水到渠成的事情。未來(lái)，當(dāng)吉利星座的服務(wù)模式成熟，其他友商和海外運(yùn)營(yíng)商自然會(huì)加入，吉利也能通過(guò)輸出網(wǎng)絡(luò)能力實(shí)現(xiàn)多元化盈利。

所以，我認(rèn)為，吉利星座成功的概率很大，也為中國(guó)乃至全球的商業(yè)航天提供了新的思路。

當(dāng)然，最后，我們也要看到，吉利的成功和中國(guó)航天技術(shù)的整體進(jìn)步密不可分。

例如，吉利衛(wèi)星由中國(guó)航天科技集團(tuán)所提供的運(yùn)載火箭所發(fā)射，最多可以做到一箭發(fā)20星。據(jù)稱，目前火箭年產(chǎn)量也初步達(dá)到了20枚，而且未來(lái)還要實(shí)現(xiàn)可復(fù)用技術(shù)，降低發(fā)射成本。

不過(guò)，我覺得，更重要的方面在于，如果能實(shí)現(xiàn)國(guó)家力量與企業(yè)應(yīng)用的深度融合，將起到1+1>2的效果。

之前的要聞評(píng)論文章里，我們?cè)?jīng)介紹過(guò)國(guó)家隊(duì)的太空互聯(lián)網(wǎng)布局，現(xiàn)在吉利衛(wèi)星項(xiàng)目展示了企業(yè)驅(qū)動(dòng)商業(yè)化衛(wèi)星的可行性。

私營(yíng)企業(yè)對(duì)商業(yè)場(chǎng)景敏感，快速迭代能力也強(qiáng)；國(guó)家則擅長(zhǎng)頂層設(shè)計(jì)和基礎(chǔ)布局。如能統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而推動(dòng)資源共享，國(guó)家隊(duì)更多負(fù)責(zé)太空衛(wèi)星布局，為企業(yè)提供頻譜、軌道等資源支持，企業(yè)負(fù)責(zé)開辟更多市場(chǎng)，共同實(shí)現(xiàn)服務(wù)規(guī)模的迅速擴(kuò)大，從而既能滿足國(guó)家安全需求，又能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化贏利，一定能開辟利國(guó)利民的共贏格局，極大地推動(dòng)中國(guó)航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

同時(shí)，國(guó)家還能將中國(guó)方案融入全球衛(wèi)星通信規(guī)范之中，從而助力中國(guó)企業(yè)走向國(guó)際市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的全球化。

我一直強(qiáng)調(diào)，太空互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)賽道大有可為，但也是風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)會(huì)并存。要率先抓住機(jī)會(huì)，離不開前瞻性的觀察和對(duì)于底層規(guī)律的把握。所以也歡迎來(lái)到科技特訓(xùn)營(yíng)，緊跟科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，和我一起，先人一步，領(lǐng)先一路！

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以上就是今天的內(nèi)容，王煜全要聞評(píng)論，我們明天見。

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