SpaceX今年第120發(fā)在佛羅里達(dá)州的暮光中演繹，一枚第四飛獵鷹9號(hào)火箭劃破天際，攜帶著史上最大的天鵝座貨運(yùn)飛船直奔國(guó)際空間站。2025年9月14日傍晚18時(shí)11分，這場(chǎng)NG-23任務(wù)的發(fā)射，不僅標(biāo)志著諾斯羅普·格魯曼公司天鵝座XL型的首秀——貨艙體積擴(kuò)大三分之一的升級(jí)版，能多運(yùn)載數(shù)噸實(shí)驗(yàn)物資和生活補(bǔ)給，更刷新了SpaceX多項(xiàng)紀(jì)錄。這次發(fā)射是SpaceX今年第120次升空，總計(jì)第570次發(fā)射，獵鷹家族助推器第511次成功著陸。

●發(fā)射現(xiàn)場(chǎng)：SpaceX第四次精準(zhǔn)發(fā)射天鵝座

美東時(shí)間9月14日傍晚18時(shí)11分（北京時(shí)間9月15日清早6時(shí)11分），位于佛州卡角SLC-40發(fā)射位，編號(hào)B1094.4獵鷹9號(hào)點(diǎn)火升空，這是該助推器第四次飛天出征，曾在星鏈系列任務(wù)、公理任務(wù)4（Axiom Mission 4）和NASA的Crew-11載人任務(wù)中大顯身手。

▲發(fā)射后約8分鐘伴隨聲爆B1094.4返回LZ-2著陸區(qū)。這是LZ-2第14次喜迎獵鷹助推器著陸回收，也是獵鷹助推器第511次成功著陸。

▲發(fā)射14多分鐘后，獵鷹二級(jí)火箭以51.64度傾角將飛船送入245公里高的圓形停車軌道。SpaceX在X平臺(tái)實(shí)時(shí)分享：「天鵝座XL分離確認(rèn)。飛船預(yù)計(jì)將在約60小時(shí)后，于美東時(shí)間9月17日上午6:35抵達(dá)@國(guó)際空間站進(jìn)行捕獲?！?/p>

天鵝座飛船與能自主對(duì)接的貨運(yùn)龍飛船或俄羅斯進(jìn)步號(hào)不同，需要借助加拿大機(jī)械臂2號(hào)（Canadarm2，一款17米長(zhǎng)的遙控機(jī)械臂，用于空間站外部操作）捕獲。 預(yù)計(jì)60小時(shí)后，NASA宇航員喬尼·金（Jonny Kim）將操縱機(jī)械臂2號(hào)抓取飛船，隨后對(duì)接至團(tuán)結(jié)號(hào)節(jié)點(diǎn)模塊的下方端口，預(yù)計(jì)上午8時(shí)完成。這艘飛船將停留至2026年3月，今年11月可能需要臨時(shí)解除對(duì)接，為俄羅斯聯(lián)盟MS-28載人飛船（Soyuz MS-28）騰位。一旦無法重新對(duì)接，它將載滿垃圾釋放，在大氣層焚毀——這與可回收的貨運(yùn)龍形成鮮明對(duì)比。

其實(shí)，這次發(fā)射本該更早進(jìn)行，卻因前一艘天鵝座NG-22在運(yùn)輸中受損而延期。 諾斯羅普·格魯曼轉(zhuǎn)而第四次借助SpaceX獵鷹9號(hào)火箭，而非自家安塔瑞斯火箭（Antares）——后者因使用俄羅斯RD-181發(fā)動(dòng)機(jī)而退役。 如今，該公司正與螢火蟲航天公司（Firefly Aerospace）合作開發(fā)安塔瑞斯330型火箭，預(yù)計(jì)2026年首飛。

●飛船升級(jí)：從標(biāo)準(zhǔn)版到XL的容量革命

與前三次發(fā)射天鵝座飛船最大不同，SpaceX此次部署的是最大版天鵝座。XL版天鵝座首飛并非小修小補(bǔ)，而是結(jié)構(gòu)性的革命。標(biāo)準(zhǔn)版貨艙高度約5米，載貨上限3,750公斤；XL版拉長(zhǎng)至8米，體積相當(dāng)于兩個(gè)阿波羅指揮艙（經(jīng)典的圓錐形載人艙），載貨能力飆升至5,000公斤——漲幅約33%。 這一升級(jí)源于諾斯羅普·格魯曼的工程優(yōu)化：保留UltraFlex太陽能陣列（一種高效、可折疊的太陽能板，確保軌道供電），但擴(kuò)展壓載艙（用于密封貨物存儲(chǔ)），允許更多實(shí)驗(yàn)設(shè)備和生活補(bǔ)給上天。NASA國(guó)際空間站項(xiàng)目副經(jīng)理迪娜·康泰拉（Dina Contella）贊嘆：「這種升級(jí)將極大提升我們的科學(xué)負(fù)載能力?！?/p>

在太空補(bǔ)給生態(tài)中，天鵝座一直作為SpaceX貨運(yùn)龍飛船的補(bǔ)充力量。貨運(yùn)龍以可回收性和自主對(duì)接著稱，已主導(dǎo)CRS項(xiàng)目33次飛行。 但天鵝座的焚毀式設(shè)計(jì)（在返回大氣層時(shí)銷毀，攜帶垃圾一同焚化）更適合高負(fù)載一次性任務(wù)。XL版投入使用后，進(jìn)一步強(qiáng)化這一互補(bǔ)：它能運(yùn)載更多，意味著在相同補(bǔ)給總量下，發(fā)射次數(shù)減少。XL版容量躍升，將直接轉(zhuǎn)化為成本節(jié)約。

▲歷史數(shù)據(jù)顯示，CRS-1階段Cygnus每公斤成本約93,000美元（基于2017年NASA評(píng)估），高于SpaceX的51,000美元。 但XL版通過規(guī)模效應(yīng)反轉(zhuǎn)：假設(shè)固定發(fā)射成本C（包括火箭租賃和地面支持），標(biāo)準(zhǔn)版每公斤運(yùn)費(fèi)=C/3,750；XL版則為C/5,000，下降約25%。 考慮到實(shí)際變量（如燃料和維護(hù)），保守估計(jì)每公斤下降20%以上——這基于容量增幅和歷史趨勢(shì)，如CRS-2合同整體上漲14%，但更大負(fù)載攤薄了單位成本。因此，諾斯羅普項(xiàng)目主管瑞安·廷特（Ryan Tinter）指出：「XL版意味著更少的發(fā)射次數(shù)，就能滿足空間站需求，這對(duì)成本控制至關(guān)重要?！归L(zhǎng)遠(yuǎn)看，XL版預(yù)示太空經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型：從高頻小載到低頻大載，類似物流業(yè)從散貨到集裝箱的革命。

●貨物詳解：科學(xué)實(shí)驗(yàn)與生活必需品的豐盛清單

這艘天鵝座飛船任務(wù)代號(hào)NG-23，表示諾斯羅普·格魯曼公司（Northrop Grumman）天鵝座飛船第23次承運(yùn)ISS貨運(yùn)補(bǔ)給任務(wù)。。這一數(shù)字涵蓋了從CRS-1（第一階段合同）到CRS-2的全部任務(wù)：前者包括NG-1至NG-9的9次，后者從NG-10起步，至NG-23累計(jì)14次，總計(jì)23次。但需澄清：23次不包括2014年的Orb-3失?。ò菜鹚够鸺ǎ┖脱菔救蝿?wù)Orb-D1（2013年成功，但非正式CRS）。如果計(jì)入失敗或測(cè)試，總數(shù)或略有浮動(dòng)，但官方以成功補(bǔ)給任務(wù)為準(zhǔn)。

這次NG-23貨運(yùn)總載重超過11,000磅（約5噸），包括尿液處理組件（用于回收廢水成飲用水的關(guān)鍵設(shè)備）、蒸餾裝置和電源控制模塊等維護(hù)備件。當(dāng)然，科學(xué)載荷占比最大，主要包括——

百時(shí)美施貴寶（Bristol Myers Squibb）藥物晶體生長(zhǎng)實(shí)驗(yàn)：在微重力環(huán)境下培養(yǎng)癌癥藥物晶體，以提升純度和性能；TransAstra的捕獲袋實(shí)驗(yàn)：測(cè)試一種測(cè)試太空垃圾網(wǎng)捕技術(shù)的原型技術(shù)；亞利桑那州立大學(xué)的生物膜研究：用于研究微生物在表面形成的黏膜層，這種現(xiàn)象在太空中更容易發(fā)生，可能引發(fā)設(shè)備故障；零沸騰燃料罐非凝結(jié)物實(shí)驗(yàn)（ZBOT-NC）：研究如何優(yōu)化低溫推進(jìn)劑的儲(chǔ)存，減少氣體逸出，提高效率。此外，飛船在與空間站解鎖分離后，還將部署數(shù)顆立方體小衛(wèi)星，支持50多項(xiàng)研究，內(nèi)容涵蓋從半導(dǎo)體晶體生產(chǎn)到紫外線抑菌系統(tǒng)（防止空間站水循環(huán)系統(tǒng)中細(xì)菌滋生）等多個(gè)領(lǐng)域。這些貨物不僅是補(bǔ)給，更是太空科研的催化劑，幫助宇航員在微重力環(huán)境中探索從醫(yī)學(xué)到材料學(xué)的未知領(lǐng)域。

▲順便提下，這艘天鵝座飛船以哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)遇難宇航員威廉·「威利」·麥庫(kù)爾（William "Willie" McCool）命名，寄托對(duì)先驅(qū)的緬懷。

●競(jìng)爭(zhēng)格局：貨運(yùn)龍主宰與多元補(bǔ)充

在歐美太空補(bǔ)給線上，SpaceX貨運(yùn)龍飛船一直占據(jù)主導(dǎo)地位。自2012年NASA商業(yè)補(bǔ)給服務(wù)（Commercial Resupply Services，簡(jiǎn)稱CRS）項(xiàng)目啟動(dòng)以來，貨運(yùn)龍已完成數(shù)十次任務(wù)，以其可重復(fù)使用性和自主對(duì)接能力，成為可靠的「太空快遞」主力。天鵝座作為補(bǔ)充力量，已貢獻(xiàn)23次飛行，但其焚毀式設(shè)計(jì)更適合一次性高負(fù)載任務(wù)。此次XL版首飛，進(jìn)一步強(qiáng)化了這一互補(bǔ)生態(tài)，降低整體發(fā)射頻率，每公斤運(yùn)費(fèi)潛在下降20%以上。

這種創(chuàng)新并非孤立，而是商業(yè)航天供應(yīng)鏈優(yōu)化的產(chǎn)物。過去，天鵝座依賴安塔瑞斯火箭，但地緣政治中斷了俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)，迫使諾斯羅普轉(zhuǎn)向SpaceX。這種合作凸顯了行業(yè)的靈活性，也為未來鋪路。NASA的CRS項(xiàng)目旨在多元化供應(yīng)鏈，避免單一故障。XL版讓天鵝座從「配角」變「主角」，與貨運(yùn)龍、日本新一代飛船HTV-X共同分擔(dān)負(fù)荷，確保ISS穩(wěn)定運(yùn)行至2030年退役。

不過挑戰(zhàn)猶存。供應(yīng)鏈中斷、地緣政治風(fēng)險(xiǎn)和資金壓力隨時(shí)考驗(yàn)行業(yè)。未來，諾斯羅普的NG-24將于2026年再次使用獵鷹9號(hào)，而計(jì)劃NG-25首次啟用安塔瑞斯330火箭。日本新一代貨運(yùn)飛船（HTV-X）準(zhǔn)備于今年10月21日首飛，預(yù)示多元競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代到來。而隨著ISS在2030年退役，HTV-X焦點(diǎn)將轉(zhuǎn)向Artemis月球計(jì)劃和商業(yè)空間站的太空快遞。這不只是一次發(fā)射，而是日本從跟隨者向趕超者的轉(zhuǎn)變——在中美太空競(jìng)賽中，東京正悄然加速。

部分信息索引：

Northrop Grumman’s 1st Cygnus XL spacecraft launches on cargo run to the space station（spaceflightnow.com）

SpaceX launches Cygnus XL to ISS on CRS NG-23 mission（nasaspaceflight.com）

SpaceX Cygnus CRS-2 NG-23 Official Launch Discussion & Updates Thread!（reddit.com/r/spacex）

SpaceX launches Northrop Grumman's biggest-ever cargo spacecraft on its 1st mission to the ISS（space.com）