蘇聯(lián)遺產(chǎn)到中國收購

瓦良格號(hào)本來是蘇聯(lián)海軍的寶貝，屬于庫茲涅佐夫級(jí)二號(hào)艦。早在1985年12月6日，烏克蘭尼古拉耶夫的黑海造船廠就開始鋪龍骨，那時(shí)候蘇聯(lián)還風(fēng)頭正勁，打算造出一批能和美國抗衡的大家伙。

船長306米，吃水10米多，排水量接近6萬噸，設(shè)計(jì)上能載固定翼飛機(jī)，動(dòng)力用的是蒸汽輪機(jī)。1988年11月25日下水，本來叫里加號(hào)，后來1990年7月改成瓦良格，以紀(jì)念歷史上的俄羅斯軍艦。到1991年11月，建造進(jìn)度已經(jīng)到67.3%，但蘇聯(lián)突然解體，一切都停擺了。烏克蘭接手這攤子，可沒錢也沒技術(shù)繼續(xù)，船就那么扔在船廠銹著。

俄羅斯和烏克蘭1995年簽協(xié)議，瓦良格正式退出俄海軍序列，交給烏克蘭處置。烏克蘭想賣掉變現(xiàn)，從1992年起就找買家，包括中國和印度，但國際形勢(shì)復(fù)雜，誰也不敢輕易下手。

中國那時(shí)海軍實(shí)力有限，對(duì)航母有興趣卻沒經(jīng)驗(yàn)。轉(zhuǎn)眼到1998年3月19日，一家澳門的創(chuàng)律旅游娛樂公司跳出來，以2000萬美元競標(biāo)成功。表面說是要改成海上賭場啥的，但大家心知肚明，這背后有中國海軍的影子。

公司先付200萬美元定金，之后通過各種渠道湊錢，1998年8月到10月，從華夏證券那兒拿了2.2億元人民幣投資，付給船廠1000萬美元。1999年4月30日，又清了剩余800萬美元加滯納金和停泊費(fèi)，總共1608萬美元。

買下船不算完，還得搞定圖紙。設(shè)計(jì)圖重達(dá)20噸，30多萬張，本來沒全給，后來交涉補(bǔ)齊。1999年10月24日，東方匯中公司正式簽協(xié)議，拿到了船籍證書啥的。2000年5月15日，中船重工集團(tuán)接管項(xiàng)目，開始準(zhǔn)備拖運(yùn)。船沒動(dòng)力，得靠拖船拉。

雇了薩布爾角號(hào)和玄武巖號(hào)兩艘拖船，6月14日從尼古拉耶夫港出發(fā)，進(jìn)入黑海，目標(biāo)直指大連港。全程得過土耳其海峽，那地方是黑海通地中海的咽喉，每年6萬艘船過，戰(zhàn)略地位牛得很。

中國外匯儲(chǔ)備那時(shí)剛過2100億美元，軍費(fèi)一年150億，這船要是出岔子，損失可不小。誰知?jiǎng)偟讲┧蛊蒸斔购{入口，6月17日就被土耳其攔住，說安全問題，勒令退回黑海。這下麻煩大了，船在海上漂了16個(gè)月，費(fèi)用天天燒錢。

土耳其攔船的理由聽著挺正當(dāng)，海峽最窄才700米，瓦良格這么大塊頭沒動(dòng)力，風(fēng)一吹容易擱淺，堵了通道黑海沿岸六個(gè)國家貿(mào)易全亂套。參考長賜輪堵蘇伊士運(yùn)河那事兒，停擺6天損失幾十億。

土耳其按1936年蒙特勒公約，商船免費(fèi)過，但對(duì)這種無動(dòng)力巨物有評(píng)估權(quán)。船隊(duì)每天拖船費(fèi)8500美元，烏克蘭港口每月1.7萬，累積下來上百萬。黑海冬天風(fēng)暴多，船銹得更快，得不停維護(hù)。

土耳其條件與談判博弈

土耳其攔瓦良格這事兒，表面是安全，實(shí)際摻雜利益和外部壓力。船被攔后，中國駐土大使館2000年11月介入，派團(tuán)隊(duì)去安卡拉談。土方甩出倆方案：要么在烏克蘭恢復(fù)動(dòng)力自航，要么切成塊運(yùn)走。明擺著刁難，烏克蘭早沒那能力，切塊等于廢鐵。

中國不干，談判拉鋸起來。土方列了20多條條件，得配16艘大功率拖船，過峽時(shí)聽土引航員指揮，無風(fēng)天氣操作，海峽清空其他船，還得裝土方通信設(shè)備，開全燈啥的。關(guān)鍵是那10億美元保證金，說是保函，由土本土銀行出，中國得存10億現(xiàn)金兩年，要是出事兒就扣。

這筆錢聽著嚇人，中國軍費(fèi)才150億，外匯2100億，哪舍得這么扔？更怕有人搞鬼，故意讓船擱淺吞錢。土方為啥這么針對(duì)？一是真擔(dān)心安全，海峽是黑海命門，堵了損失每天千萬美元。二是利益，土耳其經(jīng)濟(jì)不景氣，97亞洲危機(jī)后日子緊巴巴。

瓦良格對(duì)中國戰(zhàn)略重要，有了這船，海軍少走彎路。土方知道這點(diǎn)，開價(jià)高：要中國游客每年至少100萬去土旅游，還得轉(zhuǎn)讓火箭炮、150公里導(dǎo)彈技術(shù)啥的。親美派也起作用，土耳其1952年進(jìn)北約，美國在土有空軍基地，存核武器。美國不樂見中國有航母，1999年5月炸中國使館后，中國更急需這船。

談判膠著，中國進(jìn)退難。希臘跳出來幫腔，提供國家擔(dān)保，免了那10億存錢。希臘和土是鄰居，有舊賬，但這回幫了中國。2001年上半年談得火熱，土方松口，但要中國開市場，軍貿(mào)合作。

轉(zhuǎn)折在9月，911事件炸了美國世貿(mào)，美國急拉盟友打阿富汗，10月7日開戰(zhàn)，需要中國支持，就默許土放行。11月1日，瓦良格在11艘拖船和3艘引航船護(hù)航下過博斯普魯斯，歷時(shí)6小時(shí)。

11月2日過達(dá)達(dá)尼爾，進(jìn)愛琴海。整個(gè)沒付10億現(xiàn)金，那只是保證金提議，最后靠擔(dān)保和讓步化解。土方撈到旅游和軍技好處，中國保住船。這博弈顯示，國與國間，實(shí)力說話，弱了就挨宰。

遼寧號(hào)崛起與啟示

通過海峽后，麻煩沒完。蘇伊士運(yùn)河也拒過，船隊(duì)繞非洲，經(jīng)好望角，全程1.52萬海里。11月3日愛琴海遇風(fēng)暴，纜繩斷，一希臘水手落水亡。船隊(duì)補(bǔ)給多地停靠，加那利群島修設(shè)備，莫桑比克加水，新加坡過馬六甲檢查。2002年2月5日進(jìn)馬六甲，2月20日入中國海域，3月3日到大連?；?000萬美元運(yùn)費(fèi)，四臺(tái)引擎完好，圖紙全在。

大連船廠接手，清除銹蝕，裝電子、武器系統(tǒng)。改造花十年，2011年完工，2012年9月25日服役，改名遼寧號(hào)。中國首艘航母，標(biāo)志海軍從近海防御向遠(yuǎn)洋轉(zhuǎn)型。遼寧號(hào)入列后，海試、訓(xùn)練飛行員，推動(dòng)山東號(hào)和福建號(hào)建造?，F(xiàn)在中國航母編隊(duì)在太平洋巡弋，實(shí)力大增。

這事兒啟示多，國家要自強(qiáng)。瓦良格從蘇聯(lián)殘骸到中國利器，靠外交智慧和堅(jiān)持。謠傳10億過路費(fèi)，實(shí)際沒給，靠談判和時(shí)機(jī)。土耳其借機(jī)撈益，美國玩平衡，中國穩(wěn)扎穩(wěn)打。國力弱時(shí)被卡脖子，現(xiàn)在不一樣了。想想2010年希臘債務(wù)危機(jī)，中國幫一把，也算投桃報(bào)李。國家間，互利才長久。瓦良格故事告訴我們，實(shí)力是硬道理，沒它啥都白搭。