9月15日，佑駕創(chuàng)新（2431.HK）于深圳正式發(fā)布旗下無人物流品牌“小竹無人車”，實現(xiàn)從L1到L4的又一次極致進化，為行業(yè)帶來了全新的車規(guī)級無人物流產(chǎn)品選擇。

本次發(fā)布會以“勁竹拔節(jié)·智運無界”為主題，佑駕創(chuàng)新創(chuàng)始人兼董事長劉國清表示，“希望以自動駕駛破局者的身份，讓更先進的L4技術(shù)，在更多元、更復(fù)雜的場景，為用戶創(chuàng)造更多價值?！?/p>

地平線（9660.HK）創(chuàng)始人兼CEO余凱、四維圖新（002405）CEO程鵬、速騰聚創(chuàng)（2498.HK）董事長兼首席科學(xué)家邱純鑫等行業(yè)龍頭企業(yè)代表出席發(fā)布會現(xiàn)場，共同見證了小竹無人車首發(fā)產(chǎn)品T5及T8重磅亮相。

其中，余凱博士發(fā)表致辭稱，“佑駕創(chuàng)新下一代無人物流車將與地平線高性能芯片解決方案深度融合。我們期待通過強強聯(lián)合，以強大的感知能力和計算效能，共同推動無人車進化的同時，進一步推動物流行業(yè)降本增效，讓智能駕駛真正服務(wù)千行百業(yè)?！?/p>

L4自動駕駛，佑駕創(chuàng)新再下一城

小竹無人車此次首發(fā)兩款車型T5及T8，其中T5貨箱空間優(yōu)化后，車輛能夠釋放5.5m3容積并實現(xiàn)同級最大載重1000kg，最高續(xù)航180km，主要服務(wù)于快遞城配、商超零售、生鮮配送等細分場景。

T8則擁有8.5m3容積，能夠更滿足大運量運輸需求，最大載重1700kg，最高續(xù)航240km，可廣泛應(yīng)用于城配與工業(yè)物流，耐用倉配等更多專業(yè)場景。

為了應(yīng)對真實運營中可能出現(xiàn)的Corner Case，佑駕創(chuàng)新基于扎實的數(shù)據(jù)閉環(huán)能力以及過往10余年行業(yè)深耕中積累的海量道路數(shù)據(jù)，并針對無人物流場景進行針對性優(yōu)化，幫助小竹無人車以極快的速度生長出了公開道路應(yīng)對、復(fù)雜路況通過、室內(nèi)外園區(qū)自主巡航、作業(yè)區(qū)自動泊車及主動安全等核心能力。

基于不斷迭代的技術(shù)范式與全場景數(shù)據(jù)底座，佑駕創(chuàng)新的前裝量產(chǎn)載人業(yè)務(wù)以及無人物流的載貨業(yè)務(wù)得以雙向賦能、共同進化——這也是小竹無人車軟實力的來源。

硬件方面，小竹無人車采用多傳感融合的方案，包括3顆激光雷達及11顆攝像頭，實現(xiàn)360°無盲區(qū)視角，精準識別路況，守護車輛行駛安全。

此前，佑駕創(chuàng)新一直在智能駕駛領(lǐng)域作漸進式攀登，L4方案已在園區(qū)、通勤、機場等場景實現(xiàn)商業(yè)化落地。

本次小竹無人車品牌以及首款車型的發(fā)布，標(biāo)志著佑駕創(chuàng)新“從0到1，從1到N”的發(fā)展路徑再次得到驗證。

發(fā)布即交付，加速駛向普惠市場

作為小竹無人車的首發(fā)實力搭檔，T5和T8的智駕系統(tǒng)均為100%全車規(guī)級，穩(wěn)定耐用，高品質(zhì)交付。而小竹無人車下一代產(chǎn)品將由佑駕創(chuàng)新量產(chǎn)業(yè)務(wù)的深度合作伙伴共同打造。

具體來說，小竹無人車下一代產(chǎn)品將高度集成地平線雙征程6M芯片、速騰聚創(chuàng)最新一代的EMX激光雷達產(chǎn)品，以及四維圖新的定位系統(tǒng)P-Box，共同為行業(yè)帶來更先進的產(chǎn)品。

從這一角度來看，佑駕創(chuàng)新實力雄厚、理念相通的“朋友圈”，是小竹無人車的核心競爭力，也是小竹無人車不斷為行業(yè)、為社會發(fā)揮價值的內(nèi)在驅(qū)動力。

更重要的是，佑駕創(chuàng)新前裝業(yè)務(wù)的穩(wěn)定供應(yīng)鏈及采購需求，最大化攤薄了小竹無人車的BOM成本。這構(gòu)成了其在同等性能產(chǎn)品中的成本護城河，加速駛向普惠的市場，強化公司造血能力。

此前，佑駕創(chuàng)新基于小竹無人車產(chǎn)品已獲深圳郵政與東部公交的認可——三方簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，賦能物流行業(yè)，反哺民生服務(wù)。

在發(fā)布會現(xiàn)場，佑駕創(chuàng)新也公布了首批無人車下線情況，正式向合作伙伴進行交付，實現(xiàn)“發(fā)布即交付”。

來自深圳市、成都市、西安市、江陰市等多地政府的嘉賓共同見證了此刻。而這些城市，也將是小竹無人車首批落地的重點城市。

佑駕創(chuàng)新創(chuàng)始人兼董事長劉國清將小竹無人車的落地路徑概括為“根據(jù)地打法”，即集中資源點域深耕、構(gòu)建運營范式面域復(fù)制。

初見商業(yè)化曙光，L4預(yù)期逐步兌現(xiàn)

目前，佑駕創(chuàng)新已基于L1-L4全維智駕技術(shù)實力搭建起豐富的產(chǎn)品矩陣，包括iSafty、iPilot及iRobo解決方案，鍛煉出了應(yīng)對不同場景需求的迭代能力。

佑駕創(chuàng)新2025年中期業(yè)績數(shù)據(jù)顯示，其L4自動駕駛iRobo業(yè)務(wù)在報告期內(nèi)實現(xiàn)了突破性進展，半年內(nèi)營收破千萬。其無人小巴業(yè)務(wù)已于今年2月，率先在蘇州完成商業(yè)化落地，目前已在黑龍江、上海、杭州等全國多個省市交付，累計獲得10余個項目，逐步成為公司收入的新增量。

不僅如此，佑駕創(chuàng)新于今年9月宣布，其L4級無人小巴中標(biāo)鄂州花湖國際機場無人駕駛擺渡車項目。這標(biāo)志著公司在智慧民航場景取得關(guān)鍵突破，L4商業(yè)化進程再進一步。

一系列樂觀向好信號的釋放，也讓佑駕創(chuàng)新獲得資本市場的認可。中信里昂近期重申對佑駕創(chuàng)新的“跑贏大市”評級，目標(biāo)價為32港元。