9月16日，國內(nèi)新能源乘用車市場20家主流新能源汽車品牌9月份第二周（9月8日-9月14日）銷量出爐。對比9月第一周，絕大部分新能源汽車品牌第二周的銷量都有所增長。而細(xì)究增長的背后，除了車市消費(fèi)回暖，還與各品牌的新車助力有關(guān)。

具體來看，第二周，比亞迪周銷量重新回到了6萬輛以上，取得了6.48萬輛的成績。近段時(shí)間以來，比亞迪新車不少，繼8月底加推秦L（參數(shù)丨圖片） EV 545km云輦型之后，9月15日，2026款海豹07DM-i也已經(jīng)迎來上市，9月16日，比亞迪唐DM-i智駕版領(lǐng)航還將加推175km版型。據(jù)相關(guān)消息，接下來，包括秦PLUS、宋L等熱銷產(chǎn)品也將推出新款車型。

位于比亞迪之后的分別是五菱、特斯拉、吉利新能源、零跑以及吉利銀河，這五家新能源汽車品牌第二周銷量均突破了1萬輛，周銷量分別為1.84萬輛、1.54萬輛、1.49萬輛、1.3萬輛和1.03萬輛。

其中零跑汽車值得關(guān)注，9月第二周已經(jīng)是零跑連續(xù)第七周奪得中國新勢力陣營的銷量冠軍。而近幾周來，零跑汽車也是唯一一家月銷量始終維穩(wěn)在萬輛俱樂部的自主新勢力品牌。而這一成績，就與零跑汽車近幾個(gè)月來平均每月一款新車的新品節(jié)奏有關(guān)。

訂單層面，根據(jù)車fans創(chuàng)始人孫少軍披露的數(shù)據(jù)顯示，零跑本月第二周新增訂單量突破1.2萬，這一訂單量仍然位于自主新勢力陣營前列。

本月第二周，自主新勢力陣營銷量亞軍換人，小米汽車以0.98萬輛的成績位列零跑之后，超過了問界、小鵬等新勢力品牌，排名自主新勢力第二。

作為當(dāng)下最不缺訂單的新勢力品牌，此前小米汽車在8月最后一周的交付量，曾首次超過了1萬臺(tái)，第二周徘徊在1萬輛附近，這也說明了小米汽車產(chǎn)能已經(jīng)逐漸趨于穩(wěn)定，小米汽車接下來有望持續(xù)穩(wěn)居周銷量“萬輛俱樂部?！?/p>

問界在第二周取得了0.86萬輛的成績，在新勢力品牌陣營排名第三。在車型方面，問界M8和問界M9仍然是第二周的交付主力車型，數(shù)據(jù)顯示，第二周，問界M8交付量占據(jù)4770臺(tái)，問界M9交付占據(jù)2520臺(tái)，僅這兩款高端車型的累計(jì)交付就占據(jù)了84%的比重，可見問界在高端新能源市場的影響力。

值得注意，目前問界M8純電版還尚未開啟規(guī)?；桓?，9月第二周問界M8純電版僅占據(jù)33臺(tái)。9月23日，全新問界M7還將正式迎來上市。此前全新問界M7開售6小時(shí)訂單即突破了13萬臺(tái)。隨著新車型逐漸發(fā)力，問界的銷量以及排名有望進(jìn)一步向上提升，

當(dāng)然，市場競爭是激烈的，除了問界之后，包括小鵬、理想等新勢力品牌的勢能仍然不容小覷。第二周，小鵬汽車周銷量0.81萬輛，雖然在銷量排名上有所下滑，但是小鵬汽車第二周的新增訂單量仍然穩(wěn)居新勢力前列，新增訂單突破1.1萬臺(tái)。

而理想汽車方面，盡管受L系列的影響，理想汽車近幾周來的銷量成績徘徊在相對低位，但本月第二周，理想汽車周交付已經(jīng)回歸至8000輛以上。目前，被賦予厚望的理想i6已經(jīng)進(jìn)入了新車上市前的預(yù)熱階段。對于理想i6上市后的市場表現(xiàn)，行業(yè)不少聲音表示高度看好。

在各品牌旗下新車的持續(xù)發(fā)力之下，可以預(yù)見的是，自主新勢力陣營頭部梯隊(duì)的排名爭奪戰(zhàn)無疑還將更為激烈。

除了前十強(qiáng)新能源汽車品牌，其余十大新能源汽車品牌中，長安新能源值得關(guān)注。本月第二周，長安新能源周銷量已經(jīng)上漲至0.6萬輛，正在加速向頭部梯隊(duì)的周銷量規(guī)模靠攏。此前，我們曾在每周的周銷量數(shù)據(jù)總結(jié)中提出，國內(nèi)20家主流新能源汽車品牌，5000輛一直以來以來都是區(qū)隔前十強(qiáng)和后十強(qiáng)的一道關(guān)鍵分水嶺。

過去，后十強(qiáng)的周銷量基本都徘徊在5000輛以下，如今長安新能源、埃安、奇瑞等品牌陸續(xù)跨過這一分水嶺，這也在一定程度上說明了主流新能源市場格局的多元性。