9月15日，東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司召開(kāi)干部大會(huì)，宣布東風(fēng)本田領(lǐng)導(dǎo)層成員調(diào)整。潘建新?lián)螙|風(fēng)本田汽車(chē)有限公司黨委書(shū)記、工會(huì)主席候選人，不再擔(dān)任東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司董事、執(zhí)行副總經(jīng)理職務(wù)；原東風(fēng)猛士總經(jīng)理曹東杰任東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司董事，推薦任東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理。此次調(diào)整是東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)部正常的人事輪崗，旨在優(yōu)化管理體系，強(qiáng)化企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施。

這是繼8月廣汽本田“換帥”高洪祥后，本田中國(guó)在30天內(nèi)第二次對(duì)合資板塊中方“一把手”進(jìn)行技術(shù)型高管空降，更值得關(guān)注的是，他們都是“懂技術(shù)、懂中國(guó)”的少壯派。

· 戰(zhàn)將回歸 一場(chǎng)關(guān)乎合資模式的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

作為東風(fēng)本田的早期建設(shè)者之一，曹東杰的回歸戰(zhàn)略意圖凸顯。公開(kāi)資料顯示，他于2004年?yáng)|風(fēng)本田創(chuàng)建之初就從東風(fēng)商用車(chē)車(chē)身廠以東風(fēng)派駐員身份加盟東風(fēng)本田，歷任焊裝科科長(zhǎng)、品質(zhì)管理部部長(zhǎng)、采購(gòu)部部長(zhǎng)、新車(chē)型中心中心長(zhǎng)等職。2018年，曹東杰上調(diào)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)總部，出任戰(zhàn)略規(guī)劃部LCV項(xiàng)目總監(jiān)，隨后升任東風(fēng)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理，分管采購(gòu)和商品企劃。在調(diào)任東風(fēng)本田之前，曹東杰擔(dān)任東風(fēng)猛士科技總經(jīng)理（CEO），在此期間，東風(fēng)猛士科技先后推出了如猛士917蛟龍戰(zhàn)甲、猛士M-HUNTER狩獵者、猛士M800星際戰(zhàn)車(chē)，以及與華為聯(lián)合打造的猛士M817，成功推動(dòng)豪華電動(dòng)越野品牌的建設(shè)與市場(chǎng)化突破。

伴隨競(jìng)爭(zhēng)加劇，東風(fēng)本田銷(xiāo)量持續(xù)下滑，今年8月，東風(fēng)本田銷(xiāo)量2.6萬(wàn)輛，1-8月累計(jì)銷(xiāo)量20萬(wàn)輛，同比下滑27.6%。東風(fēng)本田此次重大人事調(diào)整，正值這家合資車(chē)企面臨轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)的關(guān)鍵時(shí)刻，如何提升銷(xiāo)量業(yè)績(jī)，推動(dòng)智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，是曹東杰首先需要考慮的。而曹東杰的復(fù)合型背景優(yōu)勢(shì)，兼具合資制造管理、自主品牌研發(fā)及高端電動(dòng)品牌運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，契合東風(fēng)本田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型需求，懂平臺(tái)、懂軟件、懂中國(guó)供應(yīng)鏈的人坐到?jīng)Q策前排，對(duì)于合資車(chē)企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型有著重要影響。

· 曹東杰使命：2026年“電動(dòng)反攻”與本土化突圍

2025年中國(guó)新能源滲透率超50%，自主品牌占據(jù)75%份額，合資車(chē)企燃油車(chē)基本盤(pán)持續(xù)萎縮，轉(zhuǎn)型迫在眉睫。作為合資車(chē)企巨頭，東風(fēng)本田也正加速新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程，先后推出了純電車(chē)型e:NS1、獵光e:NS2和插混車(chē)型，積極布局新能源產(chǎn)品矩陣。

而曹東杰上任后的核心任務(wù)首先是主導(dǎo)純電平臺(tái)車(chē)型落地。根據(jù)消息，東風(fēng)本田將于2026年一季度推出基于全新純電架構(gòu)的“SUV+MPV”雙子星，實(shí)現(xiàn)800V、L3級(jí)駕駛輔助及與國(guó)內(nèi)頭部OS深度融合。當(dāng)下，東風(fēng)本田方面確認(rèn)，曹東杰已牽頭成立“中國(guó)新能源戰(zhàn)略室”，直接向本田技研工業(yè)（日本）總部匯報(bào)，首項(xiàng)任務(wù)即為2026純電平臺(tái)車(chē)型鎖定本土三電及智能座艙方案。

業(yè)界還廣泛期待其復(fù)制猛士經(jīng)驗(yàn)至本田體系，將高端電動(dòng)品牌市場(chǎng)化經(jīng)驗(yàn)（如猛士917的豪華定位與用戶運(yùn)營(yíng)）遷移至本田大眾化市場(chǎng)；利用本土三電供應(yīng)商替代部分進(jìn)口部件，推動(dòng)供應(yīng)鏈降本。他豐富的營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)，還可幫助品牌從“產(chǎn)品導(dǎo)向”轉(zhuǎn)向“用戶需求導(dǎo)向”，聚焦造“中國(guó)市場(chǎng)客戶愿意買(mǎi)單的產(chǎn)品”。

曹東杰的任命，反映出合資車(chē)企轉(zhuǎn)型的兩大趨勢(shì)：一是合資企業(yè)決策權(quán)向中方傾斜，技術(shù)型高管“空降”，顯示出日方授權(quán)中方主導(dǎo)本土化研發(fā)；而中國(guó)市場(chǎng)數(shù)據(jù)與用戶需求，成為產(chǎn)品定義的核心依據(jù)。其二是“拿來(lái)主義”的終結(jié)，傳統(tǒng)引進(jìn)海外車(chē)型模式失效，需深度適配中國(guó)電動(dòng)智能生態(tài)；合資車(chē)企必須建立本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)，整合中國(guó)供應(yīng)鏈與軟件服務(wù)商。

東風(fēng)本田官方表示，此次人事調(diào)整將有助于公司更好地整合股東雙方資源優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)跨業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)，持續(xù)且加速推動(dòng)在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

東風(fēng)本田強(qiáng)調(diào)，人事變動(dòng)不會(huì)影響既定戰(zhàn)略進(jìn)程，東風(fēng)本田將繼續(xù)致力于為用戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，堅(jiān)定不移地推進(jìn)企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展和新能源轉(zhuǎn)型目標(biāo)，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)貢獻(xiàn)力量。

曹東杰的回歸，標(biāo)志東風(fēng)本田開(kāi)啟“以中國(guó)需求定義全球產(chǎn)品”的新階段。正如東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記楊青強(qiáng)調(diào)，“堅(jiān)持造中國(guó)市場(chǎng)客戶愿意買(mǎi)單的產(chǎn)品，快速提升營(yíng)銷(xiāo)體系能力”。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這次人事變動(dòng)反映了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷的深刻變革，合資車(chē)企不再滿足于簡(jiǎn)單引進(jìn)國(guó)外車(chē)型，而是需要深度融合本土需求，加快電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型。曹東杰肩負(fù)的不僅是東風(fēng)本田的轉(zhuǎn)型重任，更是所有合資品牌能否在“電動(dòng)化大決戰(zhàn)”中存續(xù)的試金石。

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

編輯：張濤