隨著中國國力的不斷提升，以及美國及其盟友恢復(fù)對華積極圍堵打壓的戰(zhàn)略布局，臺海局勢的緊張態(tài)勢近年來持續(xù)升級，成為亞太地區(qū)最敏感的地緣政治熱點。

在網(wǎng)絡(luò)媒體上我們不時看到美國及其盟友派遣軍艦穿越臺灣海峽，這種帶有明顯挑釁性質(zhì)的軍事行動不僅嚴(yán)重破壞地區(qū)穩(wěn)定，更對中國的主權(quán)安全構(gòu)成直接威脅。

根據(jù)公開報道，僅2024年上半年，美軍艦艇就曾多次以“航行自由”為名擅闖敏感水域，而日本、英國、澳大利亞、加拿大等國的海軍力量也緊隨其后加入這一行列。

美國和歐洲這種集體性的戰(zhàn)略施壓行為，其本質(zhì)是妄想通過制造既成事實來挑戰(zhàn)“一個中國”原則的國際共識。

從軍事角度看，這些穿越行動絕非簡單的無害通過，而是精心設(shè)計的政治表演——每次穿越都伴隨著媒體高調(diào)報道，刻意制造中國被迫應(yīng)對的被動局面。

美西方三天兩頭在臺灣海峽挑釁

其實美國和歐洲的高層打的如意算盤是：這種持續(xù)不斷的挑釁，將對中國國際形象造成雙重?fù)p害，既可以被包裝成“中國反應(yīng)過度”的新聞素材，又通過反復(fù)強(qiáng)化美軍及其盟友的存在來削弱中國對臺海的實際控制權(quán)。

更值得注意的是，這類行動往往選擇在中國重大外交活動或軍事演習(xí)期間實施，其時機(jī)選擇顯然經(jīng)過周密策劃，具有明顯的戰(zhàn)略威懾意圖。

例如這一次，就在中國舉行9.3閱兵之后3天的9月6日，加拿大海軍的“魁北克”號護(hù)衛(wèi)艦、澳大利亞“布里斯班”號驅(qū)逐艦過航臺灣海峽并滋擾挑釁。

這樣惡心人的操作還起到了一個額外的效果，那就是在中國民間輿論中，對于美西方軍艦挑釁是“克制”還是“強(qiáng)硬”的民意撕裂。

面對這種系統(tǒng)性壓力，中國海軍的應(yīng)對策略正在發(fā)生深刻轉(zhuǎn)變，從早期的克制應(yīng)對轉(zhuǎn)向更積極主動的戰(zhàn)術(shù)反制。

來自福建號的壓迫感

“福建”艦的首次實戰(zhàn)化航行就是一個典型的證據(jù)，此次“福建”號選擇穿越臺灣海峽中部的航路，與以往解放軍軍艦沿大陸海岸線謹(jǐn)慎航行的慣例形成鮮明對比——這種航線選擇本身就是對“海峽中線”概念的實質(zhì)性否定。

從軍事地理角度看，“福建”艦的航行路線經(jīng)過精心設(shè)計：既避開最敏感的澎湖水道，又保持在足以震懾對手的戰(zhàn)術(shù)位置。

其目的地三亞航母基地的停泊安排更具戰(zhàn)略深意：與已經(jīng)駐扎在那里的“山東”艦形成雙航母戰(zhàn)斗群配置后，中國海軍可首次實現(xiàn)同時對臺海和南海兩大戰(zhàn)略方向的常態(tài)化控制。

解放軍海軍的這種部署調(diào)整直接回應(yīng)了美軍及其盟友的挑釁模式——當(dāng)對方試圖通過分散兵力制造多點壓力時，中國則以集中優(yōu)勢兵力的方式建立區(qū)域拒止能力。

值得注意的是，“福建”艦在航行前期的試航階段就已顯現(xiàn)出不同尋常的節(jié)奏：第八次試航結(jié)束后長達(dá)三個月的靜默期，恰逢中國海軍換裝專用加油船的關(guān)鍵節(jié)點。

下次就是17和18雙航母出動了

這種從民用保障向軍事化保障體系的轉(zhuǎn)變，暗示著該艦已從技術(shù)測試階段轉(zhuǎn)入戰(zhàn)備狀態(tài)。與“遼寧”艦、“山東”艦服役前的試航次數(shù)對比可發(fā)現(xiàn)，“福建”艦的測試周期明顯縮短，反映出中國在航母建造經(jīng)驗上的快速積累。

與兩艘前輩航母相比，作戰(zhàn)能力的躍升使得“福建”艦今后的每一次航行都成為對美軍“航行自由”敘事的重新定義：解放軍海軍不再是被動應(yīng)對的象征，而是主動塑造區(qū)域安全格局的實際力量。

除了軍事實力上的對比，從法理維度審視，臺灣海峽的航行權(quán)問題本質(zhì)上是中美兩國對國際海洋法不同解釋的博弈。

根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》第111條關(guān)于“緊追權(quán)”的規(guī)定，當(dāng)一國軍艦對違法船只實施追捕時，可跨越所謂“海峽中線”直至目標(biāo)船被截獲——由于臺灣海峽兩岸12海里內(nèi)均屬中國領(lǐng)海，這種追捕行動不存在法律障礙。

換句話說，解放軍艦機(jī)在臺海行使主權(quán)權(quán)利時，完全不受臺灣省單方面劃設(shè)的假想中線約束。

非法的“海峽中線”

現(xiàn)在臺灣省方面雖以“兩岸人民關(guān)系條例”第29條為依據(jù)，聲稱對24海里限制水域擁有管轄權(quán)，但這種行政規(guī)定存在明顯的雙重標(biāo)準(zhǔn)：僅針對大陸船舶實施攔截措施，卻對外國軍艦網(wǎng)開一面。

這種選擇性執(zhí)法堪稱厚顏無恥之至，暴露出其所謂“防衛(wèi)”的政治本質(zhì)，既無法獲得國際法承認(rèn)，更與“一個中國”的原則根本沖突。

回顧歷史，臺灣省于1998年公布的領(lǐng)?；€坐標(biāo)（北緯26°30'至23°17'連線）從未得到大陸認(rèn)可，這種單方面劃界行為在法理上自相矛盾——既否認(rèn)中線以西水域的管轄權(quán)，又試圖對中線以東水域?qū)嵤┕茌牎?/p>

而這種法律真空狀態(tài)恰恰為域外勢力介入提供了操作空間，美軍艦艇正是利用這種模糊地帶，以“無害通過”名義實施戰(zhàn)略挑釁。

中國海軍的應(yīng)對策略因此包含雙重維度：在法理層面，持續(xù)強(qiáng)化對臺灣海峽整體水域的管轄權(quán)主張，在軍事層面則通過常態(tài)化巡航逐步壓縮所謂“中線”的生存空間。

停泊在三亞的“山東”號

“福建”艦的航行路線選擇正是這種立體化反制的具體體現(xiàn)，既是對《公約》第111條的實踐運(yùn)用，也是對“兩岸同屬一中”原則的軍事宣示。

面對“福建”艦展現(xiàn)的體系化作戰(zhàn)能力，中美海軍實力對比呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性差距與局部優(yōu)勢并存的復(fù)雜態(tài)勢。

不可否認(rèn)，美國海軍現(xiàn)役11艘核動力航母形成的全球部署能力，確實在總噸位、作戰(zhàn)經(jīng)驗和遠(yuǎn)洋投送等方面保持明顯優(yōu)勢。

這種差距不僅體現(xiàn)在硬件數(shù)量上，更反映在航母戰(zhàn)斗群的完整度——美軍每個編隊標(biāo)配的巡洋艦、驅(qū)逐艦數(shù)量，以及艦載機(jī)聯(lián)隊的實戰(zhàn)經(jīng)驗，都經(jīng)過長期積累形成體系優(yōu)勢。

但“福建”艦的入列標(biāo)志著中國海軍在特定區(qū)域的拒止能力取得突破性進(jìn)展：當(dāng)雙航母戰(zhàn)斗群部署于臺海-南海區(qū)域時，配合岸基反艦導(dǎo)彈和預(yù)警機(jī)網(wǎng)絡(luò)，已能形成對美國海軍介入的有效威懾。

美國航母編隊

這種區(qū)域反介入能力使得美軍在亞太地區(qū)的傳統(tǒng)優(yōu)勢已基本上不復(fù)存在，盡管其全球投送能力仍占優(yōu)，但在第一島鏈內(nèi)的局部海域已難以維持絕對控制。

值得注意的還有，中國海軍的發(fā)展軌跡呈現(xiàn)鮮明的“非對稱趕超”特征：通過聚焦關(guān)鍵海域的體系化建設(shè)，在較短時間內(nèi)形成對美國區(qū)域優(yōu)勢的抵消能力。

“福建”艦配備的電磁彈射系統(tǒng)、新型艦載機(jī)等裝備，雖在單艦性能上仍存改進(jìn)空間，但其與“山東”艦形成的協(xié)同效應(yīng)，已能實現(xiàn)對臺海、南海爭議海域的常態(tài)化控制。

這種能力躍升使得美軍慣用的“航行自由”行動面臨更高風(fēng)險，當(dāng)中國海軍具備全程監(jiān)控、快速反應(yīng)和體系打擊能力后，單艦穿越的政治表演成本顯著增加。

當(dāng)下，人民海軍已成為人類文明史上繼德國、英國、美國、日本、蘇聯(lián)之后第六個總噸位超過200萬噸的海軍力量，而隨著美國海軍大批老艦陸續(xù)退役，新艦船又青黃不接，預(yù)計到2030年兩國海軍力量的對比將出現(xiàn)顛覆性的變化。

人民海軍威武

就問一句：咱們花了這么多錢，造了這么多船，你說是為了什么？答案已經(jīng)呼之欲出。