湖南
如果大家有關(guān)注新能源汽車，就會承認一個事實，那就是小米汽車，自從推出之后，一直就非?；穑还苁荢U7，還是YU7，都是一車難求，這在中國汽車工業(yè)史上，都算是一個奇跡了。
那么問題就來了，買小米汽車的，究竟是些什么人呢？為何選擇小米呢？
近日，杰蘭路發(fā)布了一份小米YU7首批車主用戶畫像研究報告，仔細分析了一小米YU7車主的情況，整理出了一些共性數(shù)據(jù)，我覺得還是挺有意思的。
按照報告，YU7的車主平均年齡30歲左右，近85%在35歲以下，另外買車的人其家族年均收入達33萬元，高于行業(yè)平均收入。
另外從學(xué)歷來看，本科及以上學(xué)歷的車主，占比高達85%以上。
可見，買YU7的車主，確實算是年輕精英人士了，年輕，有錢，學(xué)歷高。
而去年買SU7的車主，其畫像與今年買SU7的也差不多，年紀也是30歲上下，學(xué)歷也是以本科以上為主，同時家族年收入也是30萬以上，也算是年輕，學(xué)歷高，也有錢的精英人士。
說真的，對于這樣的用戶，我想雷軍是非常高興的，為什么呢，因為得年輕人得天下啊。
這些年輕精英人士都在買小米汽車，意味著大家對小米的高度認可，而小米汽車賣的不只是車，更是品牌形象。
這些人買了小米汽車，基于小米的人車家生態(tài)，就會買小米的手機、家電、生態(tài)設(shè)備等等，入了米的坑，就很難再走出來了。
而年輕精英人士，更容易影響周邊的人，周邊的人覺得既然精英都在買，那肯定是沒問題的，于是自己也會跟著這些人購買。
再加上這些年輕的精英人士，也許很快會有下一代，而一下代從小就在小米的熏陶之下，長大了還會買小米，這么一代又一代，小米的品牌形象就起來了，產(chǎn)品也就不愁賣了。
相比于某些友商更得到中老年人的喜歡，明顯是得到年輕精英人士的喜歡，遠比得到中年人的喜愛有意義的多，你覺得呢？
所以說，這個車主畫像一出爐，雷軍肯定是高興壞了，畢竟得到了最主流的，最重要人群的喜歡。
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