在汽車電動化技術(shù)逐漸成熟的當下，行業(yè)目光已聚焦于下一個十年的發(fā)展方向。

歐洲最大汽車展德國慕尼黑國際汽車展（IAA）期間，由艾倫·麥克阿瑟基金會（Ellen MacArthur Foundation）主辦，寧德時代支持的全球電池循環(huán)經(jīng)濟高端論壇成功舉辦。

寧德時代、寶馬、梅賽德斯-奔馳、巴斯夫等全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)軍企業(yè)，以及全球電池聯(lián)盟、歐洲電池聯(lián)盟等權(quán)威機構(gòu)代表參與論壇。現(xiàn)場匯聚了來自汽車產(chǎn)業(yè)鏈、國際組織、研究智庫代表逾百人。與會嘉賓圍繞“電池價值鏈的循環(huán)實現(xiàn)路徑”與“政策與金融協(xié)同推動循環(huán)經(jīng)濟”兩大核心議題深入探討，推動“全球能源循環(huán)計劃”向規(guī)?；涞?。

“我認為，循環(huán)性對我來說不僅僅是產(chǎn)品設(shè)計。 它是以一種更循環(huán)的方式重塑整個價值鏈。 這是整個行業(yè)的閉環(huán)。我認為這是行業(yè)發(fā)展的根本性變革。”寧德時代副總經(jīng)理、董事會秘書蔣理在論壇中表示，全球能源循環(huán)計劃進入實質(zhì)性推進階段。

新范式中，合作取代競爭，成為推動汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的主要動力。梅賽德斯-奔馳循環(huán)經(jīng)濟負責人就Jens Rubi指出，中國有非常成熟的回收公司，還有價值鏈的其他部分，比如電芯供應(yīng)商，這確實是一個功能齊全的價值鏈。

“我們再看看歐洲，我認為看到了大量的不確定性，許多擴大規(guī)模的項目在過去幾天和幾周內(nèi)被推遲甚至取消。 我們認為，對于回收業(yè)務(wù)或行業(yè)來說，擁有穩(wěn)定的電池流入、擁有一定的確定性和規(guī)劃確定性非常重要?！?/p>

“為循環(huán)而生”

隨著電動汽車的普及，動力電池的市場需求激增。然而，這也帶來了一系列棘手問題。動力電池富含鋰、鈷、鎳等稀有金屬，其開采不僅對生態(tài)環(huán)境造成沉重負擔，而且隨著資源的稀缺化，供應(yīng)穩(wěn)定性也令人擔憂。

在此背景下，發(fā)展電池循環(huán)經(jīng)濟，實現(xiàn)資源的高效回收利用，成為保障行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。

在論壇蔣理呼吁全行業(yè) “為循環(huán)而生”。他指出，實現(xiàn)電池循環(huán)經(jīng)濟絕非僅僅是技術(shù)層面的問題，更是一項龐大的系統(tǒng)工程，需要構(gòu)建協(xié)同網(wǎng)絡(luò)、共享專業(yè)知識、整合價值鏈。

“我們必須從電池設(shè)計的源頭上就融入循環(huán)理念，借助技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式重構(gòu)，讓每一塊電池的價值都能得到最大化利用。全球能源循環(huán)計劃正致力于打造這樣一個全球協(xié)作平臺，推動形成標準統(tǒng)一、數(shù)據(jù)透明、全員參與的循環(huán)生態(tài)?！?蔣理強調(diào)道。

“我們認為不應(yīng)該把循環(huán)性視為一種合規(guī)或負擔。 我們應(yīng)該把循環(huán)性視為對未來、對有彈性的投資的一種投資。所以我認為這是一種投資。”他說。

作為電動汽車制造領(lǐng)域的佼佼者，奔馳和寶馬也在論壇中表達了對電池循環(huán)經(jīng)濟的高度重視。

Jens Rubi表示：“我們必須深入理解整個供應(yīng)鏈和價值鏈中的合作機制。特別是在質(zhì)量責任、供應(yīng)鏈管理、本地化策略等方面，尤其需要創(chuàng)新的合作理念?！?/p>

寶馬數(shù)字化副總裁兼BMW Catena - X項目負責人Oliver Ganser則闡述了電池護照和 Catena - X 等數(shù)字化工具對于提升供應(yīng)鏈透明度和可追溯性的重要意義，認為這些工具是實現(xiàn)高效回收和梯次利用的基礎(chǔ)。

除了理念的交流，與會者還就諸多實際問題展開了深入探討。比如，促進電池包循環(huán)性的關(guān)鍵設(shè)計原則、影響回收率的化學材料選擇等核心議題。經(jīng)過充分討論，各方就建立跨行業(yè)合作機制達成了廣泛共識。

值得一提的是，全球能源循環(huán)計劃在此次論壇中備受矚目。這是全球首個有中國企業(yè)參與推動的循環(huán)經(jīng)濟公益項目，其目標宏偉，計劃在未來20年內(nèi)，推動全球 50% 的電池生產(chǎn)不再依賴新礦開采。

此次論壇的成功舉辦，標志著該計劃已進入實質(zhì)性推進階段。后續(xù)，計劃將聯(lián)合全球合作伙伴開展試點項目，探索全鏈條解決方案，形成可復制、可推廣的循環(huán)經(jīng)濟新模式，為全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供系統(tǒng)性支持。

合作共贏，共話未來

在全球可持續(xù)發(fā)展的浪潮下，探索循環(huán)經(jīng)濟是其中的重要一環(huán)。

氣候變化、資源枯竭是全人類面臨的共同挑戰(zhàn)，任何單一企業(yè)都無法獨立應(yīng)對。全球能源循環(huán)計劃通過構(gòu)建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，匯聚各方力量，共同推動電池循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展，為解決這些全球性挑戰(zhàn)提供了新的路徑。

此次論壇還為汽車產(chǎn)業(yè)鏈各方搭建了一個合作交流的平臺，與會者還深入探討了促進電池包循環(huán)性的關(guān)鍵設(shè)計原則、影響回收率的化學材料選擇等核心議題，并就建立跨行業(yè)合作機制達成廣泛共識。

各方不約而同的表示，合作共贏才是未來。

巴斯夫電池材料業(yè)務(wù)部總裁Daniel Sch?nfelder指出，在可循環(huán)經(jīng)濟領(lǐng)域，風險很多，但機會更多，“讓我們把它變成共同承諾的機會。 投資者、發(fā)明家、政策制定者、監(jiān)管者，大家一起，然后你就能把它變成一個巨大的機會?！?/p>

Oliver Ganser則表示，“對我來說，這是為未來帶來更具彈性的供應(yīng)鏈的額外機會，因為我們不能只考慮未來5年。 我們必須考慮未來10年。我認為這是現(xiàn)在最好的前進方式?！?/p>

Jens Rubi同樣指出，“我認為循環(huán)性和可持續(xù)性只有作為一種合作模式才能奏效。所以合作是關(guān)鍵?！?/p>

在全球可持續(xù)發(fā)展的大背景下，動力電池行業(yè)的未來離不開汽車產(chǎn)業(yè)鏈各方的共同努力。對于寧德時代而言，與歐洲汽車巨頭的合作不僅能夠擴大其在歐洲市場的影響力，還能通過與合作伙伴的深度合作，進一步提升其在電池回收技術(shù)和業(yè)務(wù)方面的競爭力。對于寶馬、奔馳等汽車制造商來說，與中國電池巨頭的合作也有助于未來的發(fā)展。

可以說，此次論壇為行業(yè)帶來新的機遇和挑戰(zhàn)。全球能源循環(huán)計劃的模式不僅適用于歐洲，也為其他國家和地區(qū)提供了借鑒。通過標準化的技術(shù)方案和商業(yè)模式，全球能源循環(huán)計劃可以快速復制到全球其他市場，加速全球能源轉(zhuǎn)型進程。