隨著比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）L的熱銷，各大車企也都將自家的主力產(chǎn)品對準(zhǔn)了十萬級的混動家轎市場，譬如吉利后續(xù)所推出的銀河A7便以越級的配置以及超長的續(xù)航表現(xiàn)，精準(zhǔn)切中了家庭用戶“既要實(shí)用又要性價(jià)比”的核心需求，并以此在競爭激烈的B級混動家轎市場中撕開了一道市場缺口。

10萬內(nèi)最舒服的混動轎車來了！榮威M7 DMH限時(shí)權(quán)益價(jià)8.58萬元起，配備全景沙發(fā)躺椅的沉浸體驗(yàn)，真正把“家”搬進(jìn)車?yán)铩Ｊ状疃拱疃人伎即竽Ｐ?，配備AI瞬控底盤和mCDC電磁懸架，更穩(wěn)更舒適。熱效率48.%，一箱油超2000km，百公里油耗2L級。

9月17日，榮威M7 DMH迎來了正式上市，新車此次共推出了3款車型，官方指導(dǎo)價(jià)9.78萬-11.48萬，限時(shí)售價(jià)8.58萬-10.28萬。

作為一款由全球著名汽車設(shè)計(jì)師約瑟夫·卡班所操刀的車型，榮威M7 DMH在外觀設(shè)計(jì)上自然不用多說，其不僅融入了“明珠”概念車的優(yōu)雅基因，且直瀑式的威儀前臉、矢量光軌水鉆日行燈以及尾部的懸浮式貫穿尾燈的出現(xiàn)，在兼顧家庭用車“端莊得體”需求的同時(shí)，也巧妙貼合了年輕群體對于“個(gè)性精致”的審美追求。

車身尺寸上，榮威M7 DMH近5米的車身長度及2820mm的超長軸距，為整車營造出了行政級的舒適空間，配合上車內(nèi)的全景沙發(fā)躺椅、副駕一鍵折疊功能的出現(xiàn)，為整車打造出了貫穿前排的全景視野座艙。

同時(shí)，慕斯舒壓座椅、527L超大后備箱容積以及整車多達(dá)31處的儲物空間，也完美兼顧了整車的舒適性以及實(shí)用性。

在科技感的打造上，15.6英寸2.5K中控屏+驍龍8155芯片的組合，為整車帶來了絲滑流暢的操作體驗(yàn)，配合上支持上下文理解與多意圖解析的AI大模型，為用戶帶來了可持續(xù)進(jìn)化的越級AI體驗(yàn)。

同時(shí)，為了進(jìn)一步提升整車的可玩性表現(xiàn)，榮威M7 DMH覆蓋了華為、OPPO、VIVO、小米以及蘋果等主流手機(jī)生態(tài)，手機(jī)桌面可實(shí)現(xiàn)無縫映射至車機(jī)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用與服務(wù)的跨設(shè)備流轉(zhuǎn)。

更為罕見的是，榮威M7 DMH在底盤部分除了搭載前麥弗遜+后多連桿的懸掛組合，其還配備了AI mCDC懸掛系統(tǒng)，功能上可實(shí)現(xiàn)每秒200次提前15米掃描路面，并可瞬時(shí)調(diào)整200次阻尼，由此所帶來的效果便是，車輛在過減速帶時(shí)，可提前“預(yù)判”路況，用AI mCDC電磁懸掛調(diào)整底盤的軟硬度，使車內(nèi)人員的乘坐感受更加舒適；而當(dāng)遇到彎道時(shí)，其也能夠給到穩(wěn)定支撐，進(jìn)一步降低了整車的側(cè)傾幅度。

除此之外，榮威M7 DMH還能夠通過AI智眸領(lǐng)航系統(tǒng)，深度覆蓋高速駕駛、泊車等高頻使用場景，這也為用戶帶來了遠(yuǎn)超同級的輔助駕駛新體驗(yàn)。

至于整車的動力系統(tǒng)，榮威M7 DMH搭載了6.0超級混動系統(tǒng)，整車在CLTC工況下的純電續(xù)航可達(dá)160km，假設(shè)日均用車強(qiáng)度在30km左右，榮威M7 DMH可做到5天一充，徹底打消了用戶“頻繁充電”的煩惱。

倘若需要長途游玩，榮威M7 DMH滿油滿電綜合2050km的超長續(xù)航表現(xiàn)也足以打消用戶的里程焦慮癥。

并且其最低2.91L/100km的虧電油耗以及整車19.7kWh的電池包組合，也使長途出行的用車成本相較于同級別的燃油車降低了60%以上。除了在續(xù)航及經(jīng)濟(jì)性方面頗具亮點(diǎn)之外，榮威M7 DMH的加速表現(xiàn)在同級車型中同樣可圈可點(diǎn)。

榮威M7 DMH所搭載的6.0超級混動系統(tǒng)由一臺1.5L發(fā)動機(jī)+電機(jī)所組成，其中1.5L發(fā)動機(jī)可提供最大82千瓦的功率表現(xiàn)及135牛米的峰值扭矩，配合電機(jī)最大137千瓦的功率及330牛米的扭矩?cái)?shù)值，整車的零百加速最快僅需7.9秒，這一加速成績在同級車型中雖然算不上“狂暴“，但也達(dá)到了一線水準(zhǔn)，足以應(yīng)對日常家用。

作為上汽所打造的最新力作，榮威M7 DMH并未沿用銀河A7的“越級配置”路線，也并未采用比亞迪秦L的“性價(jià)比為王”策略，其創(chuàng)新性的打造出了獨(dú)屬于自己的“超長續(xù)航+超低能耗”的核心優(yōu)勢，精準(zhǔn)擊中了家庭用戶對“續(xù)航焦慮”和“用車成本”的深層痛點(diǎn)，在同質(zhì)化嚴(yán)重的十萬級混動家轎市場中劃出了獨(dú)特賽道。

加之其自身本就不錯的配置表現(xiàn)以及寬闊的空間表現(xiàn)，榮威M7 DMH更是形成了“無短板”的競爭力，既解決了核心的續(xù)航與能耗焦慮，又用細(xì)節(jié)體驗(yàn)填滿了日常出行的需求缺口，讓“實(shí)用”與“舒適”實(shí)現(xiàn)了無縫銜接。