歷時四年的維權(quán)長跑，特斯拉車主張亞周終于在一份判決書中獲得支持。

9月16日，北京市大興區(qū)人民法院一審判決責令特斯拉向張亞周提供事故前半小時的完整行車數(shù)據(jù)。這場始于2021年2月的糾紛，經(jīng)過多次訴訟交鋒，終于迎來了消費者知情權(quán)方面的階段性結(jié)果。

“四年了，真的是太難了，”張亞周在獲勝后感嘆，“這四年來，我與特斯拉打官司，一直在輸、一直在輸，今天終于贏了特斯拉一次”。

車頂維權(quán)

2021年2月21日，張亞周的父親駕駛一輛特斯拉Model 3發(fā)生追尾事故。

交警認定張女士的父親負事故全責，但其家人認為事故原因是剎車失靈。

事故發(fā)生后，張亞周持續(xù)要求特斯拉提供完整行車數(shù)據(jù)卻屢遭拒絕。

由于未獲得滿意答復，2021年4月19日，張亞周采取了激烈維權(quán)方式。

她在上海車展身穿“剎車失靈”字樣T恤，爬上特斯拉展車車頂高喊“特斯拉剎車失靈”，引發(fā)廣泛關(guān)注。

這一行為導致張亞周被處以行政拘留五日。

2021年10月，特斯拉（上海）有限公司反訴張亞周，指控其“車頂維權(quán)”行為侵犯公司名譽權(quán)，并索賠500萬元。

2025年7月11日，上海市二中院作出二審判決，維持原判，認定張亞周侵犯特斯拉名譽權(quán)，需向特斯拉賠禮道歉并賠償17萬元。

與此同時，張亞周也提起了訴訟，要求特斯拉提供事故前半小時完整行車數(shù)據(jù)。

維權(quán)之路

北京市大興區(qū)人民法院一審判決責令特斯拉向張亞周提供事故前半小時的完整行車數(shù)據(jù)。

判決書顯示，法院認定特斯拉作為經(jīng)營者應(yīng)保障消費者的知情權(quán)，輔助其全面分析涉案車輛該時間段內(nèi)的整體情況。

法院判決特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司共同于判決生效之日起十日內(nèi)，向張亞周提供事故前30分鐘的完整行車數(shù)據(jù)。

張亞周透露，她最初是以產(chǎn)品質(zhì)量案起訴特斯拉，但因數(shù)據(jù)不完整，特斯拉方面一直沒有提供完整數(shù)據(jù)，所以將案由更改成了數(shù)據(jù)案。

她計劃在拿到完整數(shù)據(jù)后申請司法鑒定，以確定數(shù)據(jù)的真實性和完整性，并以此為依據(jù)進行剎車的司法鑒定。

這場持續(xù)四年的維權(quán)歷程揭示了消費者在面對大型企業(yè)時的困境。消費者在維權(quán)過程中應(yīng)當：

堅持通過合法渠道表達訴求，避免采取過激行為反而使自己陷入法律風險；

注意保全相關(guān)證據(jù)，包括事故現(xiàn)場證據(jù)、溝通記錄等；

了解自身作為消費者的權(quán)利，包括知情權(quán)、公平交易權(quán)等；

考慮尋求專業(yè)法律支持，提高維權(quán)成功率。

拿到判決書后，張亞周表示會向法院申請強制執(zhí)行，同時申請司法鑒定。

她計劃“看下數(shù)據(jù)的真實性和完整性，以數(shù)據(jù)為依據(jù)做剎車的司法鑒定”。

這場持續(xù)四年的糾紛終于迎來階段性進展，但張亞周的維權(quán)路還未結(jié)束。