上汽奧迪E5 Sportback終于發(fā)布，它為諸多在中國生產(chǎn)的合資企業(yè)帶來一條新發(fā)展路線的嘗試，可能所有對手都比它更關(guān)心這條路的后續(xù)發(fā)展。我們來看看這個(gè)發(fā)布會(huì)帶來的重要信息。

首先，銷售價(jià)從23.59萬-31.99萬元，包括兩款后驅(qū)和兩款Quattro四驅(qū)。當(dāng)然，這次是電子quattro了。這個(gè)價(jià)格不算驚喜，但相對于過去合資車型的產(chǎn)品力而言，它讓中國消費(fèi)者感覺更親切，用起來也更順手，而這是之前所有合資車型直接引進(jìn)的模式所無法取代的。

在中國撲面而來的智能化和電動(dòng)化浪潮面前，上汽奧迪之前也推出過A7和Q6等車型，但市場反響比較平淡。于是，一款更接地氣的新車方案就來了：介于奧迪RS6和第一代TT之間的輪廓和全新造型風(fēng)格，更有科技感的內(nèi)飾，把四環(huán)標(biāo)換成AUDI字母標(biāo)，保留奧迪的性能和技術(shù)基因。經(jīng)過兩年多的等待，E5 Sportback終于上市，至少這個(gè)開端已經(jīng)贏了。

智能化方面必須按中國習(xí)慣來。E5 Sportback與Momenta聯(lián)合開發(fā)了輔助駕駛系統(tǒng)，語音控制助手來自科大訊飛語音識別與火山引擎的豆包大語言模型，喚醒詞“嘿，奧迪”像極了蘋果，儀表臺中間的曲面屏用來顯示“奧迪助手”的互動(dòng)狀態(tài)；中控臺上也設(shè)計(jì)有一個(gè)小巧的實(shí)體控制區(qū)，叫做“智慧島”，它有著奧迪MMI的精髓，用觸摸屏+滾輪的方式，可以邊駕駛邊盲操50多項(xiàng)常用功能。

可以看到，中國合作伙伴的智能駕駛和座艙技術(shù)，已經(jīng)完美地深度嵌入了這輛奧迪車?yán)?。高通驍?295車規(guī)級芯片，統(tǒng)領(lǐng)“智艙、智駕、算法、互聯(lián)”四域，契合中國用戶的使用習(xí)慣，幾乎沒有學(xué)習(xí)成本。

操控和安全方面，奧迪的自信還在。機(jī)械式的quattro在新能源時(shí)代并沒有得到摒棄，反而是在智能化加持下，獲得更大的新生。在勻速行駛的時(shí)候，它可以斷開前電機(jī)，實(shí)現(xiàn)后驅(qū)行駛，解決了四驅(qū)車能耗高的痛點(diǎn)。它還能實(shí)現(xiàn)每10毫秒一次的扭矩分配計(jì)算，在未察覺到路面變化時(shí)就能做出預(yù)判和主動(dòng)干預(yù)，防止失控。

動(dòng)力上采用前后永磁同步雙電機(jī)，最高轉(zhuǎn)速2.1萬轉(zhuǎn)，最大功率787馬力，峰值扭矩800牛米，這樣0-100km/h加速就只有3.4秒。全系標(biāo)配了寧德時(shí)代電池，最高100度，CLTC綜合工況續(xù)航里程最高可達(dá)773公里。依托先進(jìn)的800V高壓超充平臺，僅充電10分鐘，就能獲得380公里的續(xù)航能量。

一并繼承下來的還有燈廠優(yōu)勢。這輛E5 Sportback把前后保險(xiǎn)杠進(jìn)行了整體的外凸設(shè)計(jì)，并把它的過渡倒角嵌入了一整圈的燈飾，成為“星鉆光幕”，4萬多個(gè)微孔鐳雕工藝，將942顆LED燈珠精密排布于車身前后面板上，點(diǎn)亮后非常有儀式感，也異常璀璨奪目。這是在以往嚴(yán)謹(jǐn)而沉悶的德系車上看不到的景象，想必年輕消費(fèi)者一定會(huì)多看上幾秒的。

其實(shí)這輛E5 Sportback不僅打破了油車時(shí)代慣有的外形，也在國內(nèi)新勢力車企營造出的新能源車設(shè)計(jì)范式趨于固化時(shí)，打開了新的設(shè)計(jì)方向。

既是“豪華新勢力”，也是合資車的新出路。身負(fù)雙重使命的奧迪E5 Sportback，這次冒險(xiǎn)的探索成功還是失敗，它的市場表現(xiàn)將決定占有中國車市半壁江山的合資企業(yè)的轉(zhuǎn)型與前途。但僅憑發(fā)布會(huì)上展示的豐富產(chǎn)品力和獨(dú)特外觀，已經(jīng)書寫了一個(gè)良好的開端。