（來源：中國水運網(wǎng)）

轉自：中國水運網(wǎng)

千里之行，始于足下。110海里，這是項目后方基地到前方基地的距離；11海里，這是項目前方基地到施工營地的距離。在馬爾代夫AYLA酒店項目的海岸線上，遍布中交廣航人的“長征”足跡。

據(jù)了解，馬爾代夫AYLA酒店疏?；靥罴昂０斗雷o項目位于馬爾代夫諾努環(huán)礁迪古法魯島海域，主要內容為塊石護岸、丁壩、防波堤和混凝土擋墻施工。項目建成后，將為后續(xù)高端酒店的建設奠定堅實基礎，進一步推動馬爾代夫“一島一酒店”的特色旅游業(yè)發(fā)展。

3座基地，即3座島嶼。碧藍色海洋緊緊環(huán)繞，原本平常的作業(yè)變得步履維艱。每一次施工，都像一場精密行軍，項目團隊必須周密考慮，統(tǒng)籌好輪渡、交通船、沖鋒舟的調度，以及早晚班、人員安排、物料運輸?shù)仁乱?。只有如齒輪般嚴絲合縫，方能成就這日復一日的“平?！薄?/p>

凌晨4點的馬爾代夫，星光尚未褪去，挖掘機小隊已在碼頭列隊。為保證施工進度和機械安全，必須搶抓每天寶貴的低潮窗口期，而這支由中國人和斯里蘭卡人組成的“海上鐵軍”，作息早已與潮汐同頻共振。當交通船劈開靛藍色的海面時，船尾螺旋槳攪碎的浪花在探照燈下泛著珍珠般的光澤，數(shù)十臺挖掘機如鋼鐵巨人般矗立在淺水礁盤海岸線上，等待著與浪潮的新一輪較量。

110海里的補給線是另一條看不見的戰(zhàn)線。3個小時后的清晨，貨物輪渡載著從后方基地采購的米面、蔬菜瓜果等補給品抵靠碼頭，大廚張師傅早已在碼頭等候接貨。經(jīng)過110海里、近30小時的運輸，一些菜品已不新鮮，張師傅必須盡快開箱查驗、分揀，將一部分送回廚房冰箱，并將另一部分分批分類歸置好，以便第一時間搭上交通船送達前方施工船舶與現(xiàn)場營地。

項目施工區(qū)所在的淺水礁盤平均水深約1米，交通船無法駛入，而高腳挖掘機星羅棋布地分布其間，船舶更加難以靠近。為及時掌握現(xiàn)場情況、保障施工安全，項目團隊需要經(jīng)常乘坐小型沖鋒舟，逐臺巡查機械施工狀況。尤其是深淺交界之地，涌浪積蓄更深，一波襲來，沖鋒舟便像過山車般顛簸，即使坐在船艙之中，衣服也常被海浪打濕。

“這不是普通的海上巡檢，而是技術含量極高的‘礁盤芭蕾’?！表椖咳藛T擦拭著被海水打濕的圖紙感嘆道。在連小船都無法駛入的區(qū)域，項目人員只能挽起褲腿，蹚水登上新壘的圍堰，一邊查看機械、人員狀態(tài)，一邊精準下達下一道施工指令。

在平均水深1米的淺水戰(zhàn)場，每一道防污簾的鋪展都是與洋流的博弈。項目團隊巧妙劃分施工單元，不斷壘起陸地格堰，一組組防污簾如同水上長城，將懸浮物牢牢鎖定在吹填區(qū)內。面對軟質海砂區(qū)域難以形成圍堰的難題，項目團隊在圍堰邊線上設計投放了單元10米長的連環(huán)砂袋，并立即將砂袋開口縫死閉合。十米、百米、千米……環(huán)環(huán)銜接，最終形成牢不可破的壁壘，遠遠看去，仿佛一條墨色鐵索鑲嵌在礁盤之上，為吹填造地勾畫出最清晰的藍圖。

當夕陽為馬爾代夫的海面鍍上金邊，各條戰(zhàn)線的作戰(zhàn)隊結束了一天的“戰(zhàn)斗”，這片曾被潮水反復沖刷的礁盤上，一座座嶄新的陸地逐漸成型?！拔覀冊诮副P上‘繡’出的新陸地，既織入‘一帶一路’畫卷，也寫進新時代的答卷。”項目經(jīng)理沈友斌如是說。