提到第六代戰(zhàn)斗機(jī)相信大家都不會(huì)陌生的，咱們家目前就有兩款此類機(jī)型正在測(cè)試當(dāng)中，而且這兩款戰(zhàn)機(jī)也是世界上唯二進(jìn)入到試飛階段的六代機(jī)。

看到我們的六代機(jī)正在不斷試飛、改進(jìn)，時(shí)不時(shí)的還會(huì)在公眾面前拋頭露面，大家是不是會(huì)有這樣一種錯(cuò)覺：六代機(jī)好像也不是那么難搞嘛？你看咱們一次就放飛了兩款...

但是現(xiàn)實(shí)是這東西根本就“不簡單”，甚至可以說是“難于上青天”！我們之所以能夠成為六代機(jī)領(lǐng)軍國家，那是軍工人幾十年如一日的堅(jiān)守、奉獻(xiàn)和付出才取得了今天的成績。

別的不說，我們首先以美國為例！

該國的六代機(jī)也算上馬很長一段時(shí)間了，在此之前它最初的項(xiàng)目名稱叫做NGAD（簡稱下一代空中優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目），由美國國防高級(jí)研究計(jì)劃局（DARPA）在2014年?duì)款^開展的，按照原計(jì)劃這款戰(zhàn)機(jī)將會(huì)在2030年進(jìn)入到部署階段；

NGAD的定位為F-22的“繼任者”，旨在發(fā)展一款遠(yuǎn)程、高速、隱身、并能夠與CCA協(xié)同作戰(zhàn)的有人駕駛戰(zhàn)機(jī)。

在配置上它將擁有全向帶寬隱身性能、超越現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)的長航程能力、配備有新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)、具備高度自主化、模塊化的開放系統(tǒng)、能夠攜帶更多的彈藥等等。

初期該項(xiàng)目發(fā)展還算順利，到了2020年秋天NGAD的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)就已經(jīng)上天完成了首飛；按道理來說接下來美軍就應(yīng)該進(jìn)行招投標(biāo)工作，確認(rèn)NGAD的生產(chǎn)商了。

可是在2024年7月美國空軍部長肯德爾突然宣布暫停NGAD項(xiàng)目，至于暫停的原因至今都是個(gè)謎；

就這樣時(shí)間又過去了五個(gè)月，直到拜登離任、特朗普入主白宮，這個(gè)被軍方暫停的第六代戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃才在川普的力薦之下重新啟動(dòng)；

啟動(dòng)之后NGAD被賦予了一個(gè)新的名字叫做F-47，也有了制造商，它就是從未在美國空軍戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)中獲勝的波音公司。

到目前為止F-47只是在特朗普對(duì)外公開項(xiàng)目歸屬時(shí)展示了幾張“朦朧”的圖片，空軍參謀長戴維·阿爾文透露的戰(zhàn)機(jī)性能為：與現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)相比，該機(jī)航程顯著增加、隱身性能更先進(jìn)、可持續(xù)性更強(qiáng)、可保障性更強(qiáng)、可用性更高，成本將低于F-22，采購數(shù)量也將更大，更能適應(yīng)未來的威脅，并且部署所需的人力和基礎(chǔ)設(shè)施將顯著減少。

然后就沒有然后了！

該機(jī)現(xiàn)在只存在于PPT當(dāng)中，按照空軍的計(jì)劃F-47首飛的時(shí)間為四年之后，屆時(shí)剛好是川普任期結(jié)束的時(shí)候。

以上是美國第六代戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展歷程，盡管該國項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)間很早，技術(shù)底蘊(yùn)也足夠深厚，可是十多年過去了，這款戰(zhàn)機(jī)還從未在公眾面前亮相過，即使是照片也是被一層厚厚的霧氣籠罩著。

然后是法、德主導(dǎo)的“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”（FCAS）；

這個(gè)項(xiàng)目就比較有意思了！

歐洲歷來就有多個(gè)國家湊到一起聯(lián)合搞戰(zhàn)斗機(jī)的習(xí)慣，比如之前的“臺(tái)風(fēng)”、“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)；

這一次法國和德國也是想延續(xù)“臺(tái)風(fēng)”的傳統(tǒng)，準(zhǔn)備再次搞出一款足以驚艷世界的第六代戰(zhàn)斗機(jī)。

FCAS項(xiàng)目于2001年啟動(dòng)，最開始有7個(gè)歐洲國家參與，可是后來由于英國脫歐問題，該項(xiàng)目一度被中止；

一直到2017年法國和德國再次將這個(gè)計(jì)劃撿了起來，后來西班牙也在“半路上車”；

按照計(jì)劃，這款戰(zhàn)機(jī)將由參與項(xiàng)目的三個(gè)國家共同開發(fā)，參與的企業(yè)包括法國達(dá)索、歐洲空客、西班牙lndra Sistemas，下轄的合作伙伴更是幾乎囊括了歐洲全部知名的軍火商。

從2020年開始為期18個(gè)月的第1A階段研發(fā)進(jìn)展非常順利，可是到了第1B階段的研發(fā)中問題出現(xiàn)了。

法國達(dá)索公司在完成第1A階段研發(fā)工作之后突然要求主導(dǎo)這款戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)（即承擔(dān)全部研發(fā)項(xiàng)目的80%），法國政府也在背后支持達(dá)索奪取FCAS項(xiàng)目研制主導(dǎo)權(quán)。

那人家空客以及背后的德國和西班牙能同意嘛？

于是這個(gè)被人們寄予厚望的下一代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目就這樣陷入到了爭吵當(dāng)中，三國政府每天都在開會(huì)試圖尋找一個(gè)解決方案。不過目測(cè)即使這個(gè)問題解決了，F(xiàn)CAS在短時(shí)間內(nèi)是不會(huì)有太大的作為的，個(gè)人判斷這個(gè)項(xiàng)目最后的結(jié)果只能是不歡而散。

接著是英國主導(dǎo)的GCAP項(xiàng)目；

這個(gè)項(xiàng)目比德法的FCAS更有意思，它是由兩個(gè)想開發(fā)五代機(jī)不成的國家和一個(gè)想搭“順風(fēng)車”實(shí)現(xiàn)自我突破的國家攢的一個(gè)“局”；它們分別是英國、日本和意大利。

該項(xiàng)目啟動(dòng)于2022年，當(dāng)時(shí)GCAP被認(rèn)為是首個(gè)橫跨歐亞大陸的戰(zhàn)斗機(jī)合作項(xiàng)目，剛開始的時(shí)候呼聲極高，三個(gè)國家也是野心勃勃，要“敢美超中，碾壓俄羅斯”。

研發(fā)陣容也是不容小覷，諸如日本三菱重工、IHI，英國BAE、羅羅公司，意大利萊昂納多、AVIO等。

不過到目前為止，三個(gè)國家一直在為這個(gè)項(xiàng)目的合作奔走，比如成立GIGO等事宜，關(guān)于戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)工作卻鮮有爆料。除了航展上頻繁亮相的戰(zhàn)斗機(jī)模型之外，暫時(shí)沒有關(guān)于該機(jī)具體研發(fā)進(jìn)展的報(bào)道。

我唯一聽說的關(guān)于這款戰(zhàn)機(jī)研發(fā)的動(dòng)作是：英國打算將已經(jīng)退役的“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)廢物利用，把拆下來的零件全部用在新開發(fā)的戰(zhàn)斗機(jī)上。

你別看GCAP項(xiàng)目表面搞得風(fēng)風(fēng)火火，可是背地里這三個(gè)國家都在打著自己的“小算盤”：

意大利防長曾公開抱怨，英國在戰(zhàn)機(jī)研發(fā)過程中有所保留，并沒有與兩位合作者分享技術(shù)；

日本則對(duì)這款戰(zhàn)機(jī)的前景持懷疑態(tài)度，尤其是在特朗普許諾會(huì)出售F-47之后，有消息說它可能要減少投資，或者直接撤資走人。

英國的困難更加實(shí)際，就是窮，窮得叮當(dāng)爛響，為了維持這個(gè)項(xiàng)目的研發(fā)，有一段時(shí)間不得不從陸軍的軍費(fèi)中劃走一部分應(yīng)急。

關(guān)于戰(zhàn)機(jī)的定位，三個(gè)國家都在考慮自己的需求讓研發(fā)工作陷入到“三難”的境地，比如意大利希望能夠獲得一款性能均衡且兼顧成本的多用途戰(zhàn)斗機(jī)，而英國則想更加突出空中優(yōu)勢(shì)，島國日本就是要反艦?zāi)芰Α?/p>

所以我覺得這個(gè)“橫跨歐亞大陸”的戰(zhàn)斗機(jī)研究項(xiàng)目遲早要涼涼。

除了以上三個(gè)世界知名的六代機(jī)項(xiàng)目，其實(shí)還有一些大家鮮有耳聞的項(xiàng)目據(jù)說也在“進(jìn)行”中，比如印度在AMCA基礎(chǔ)上衍生的六代機(jī)、俄羅斯的米高揚(yáng)PAK DP、瑞典薩博的下一代戰(zhàn)斗機(jī)。相比于美歐的研發(fā)進(jìn)度，這三個(gè)國家的所謂“六代機(jī)”項(xiàng)目本質(zhì)上只是有了一個(gè)名字而已。