2025年3月21日，美國總統(tǒng)特朗普在白宮橢圓形辦公室高調(diào)宣布：第六代戰(zhàn)斗機項目花落波音，新型戰(zhàn)機代號F-47。這一名字被外界視為向美國第47任總統(tǒng)特朗普的致敬。特朗普稱其為“史上最強戰(zhàn)機”，而美國空軍參謀長戴維·奧爾文更直言，F(xiàn)-47將取代F-22，成為未來幾十年美軍奪取制空權(quán)的核心力量。

F-47的亮相終結(jié)了長達十余年的“下一代空中優(yōu)勢”項目競爭?；贔-35的屢次的超支、交付延遲等一系列的負面新聞，洛克希德·馬丁的形象早就跌入了深淵,更何況現(xiàn)在這家老的軍工巨頭又將其重大的B-2的研制工作一手交給了諾斯羅普·格魯曼,而自己則將全部的精力都傾注到B-21的研制上,實為一大出局。

可謂一舉多得的“殺兩 birds”，既能憑借“模塊化的設(shè)計”和“成本的控制”脫穎而出，也能以“將生產(chǎn)線設(shè)在密蘇里州”、“創(chuàng)造數(shù)萬就業(yè)崗位”等一系列的惠民利民的舉措的形式，恰到好處的順應(yīng)了特朗普的“制造業(yè)回流”的政策主張。

隱身與速度的顛覆性突破

相較之下F-47的隱身技術(shù)就更是可圈可點了，被美軍一口咬定為“隱形++”級別的戰(zhàn)機，其隱身的能力就遠遠的超越了目前最先進的F-22的“隱形+”和F-35的“隱形”了。它采用新型陶瓷涂層材料，能吸收90%以上雷達波，并在1800℃高溫下保持穩(wěn)定，解決了超音速飛行中隱身材料易損耗的難題。此外，F(xiàn)-47設(shè)計為無垂尾扁平機身，進一步削弱雷達反射信號。

速度上，F(xiàn)-47公開數(shù)據(jù)為超過2馬赫（約2400公里/小時），實際可能達到2.25馬赫。其動力系統(tǒng)采用自適應(yīng)變循環(huán)發(fā)動機，可在超音速巡航與亞音速效率間無縫切換，作戰(zhàn)半徑超過1000海里（約1850公里），比F-22提升70%，這一航程優(yōu)勢使得加油機可遠離戰(zhàn)場，尤其適合太平洋戰(zhàn)區(qū)的遠距離作戰(zhàn)。

有人機與無人機的“天空交響樂”

其核心的革命性在于將“有人”和“無人”兩種不同的作戰(zhàn)體系有機的“協(xié)同”起來，真正實現(xiàn)了“人機合一”的高新作戰(zhàn)手段的誕生。每架F-47可控制2至5架人工智能無人機僚機（CCA），這些無人機能執(zhí)行偵察、干擾、誘餌甚至突防任務(wù)。美軍測試顯示，一架F-35最多可控制8架無人機，而F-47的指揮規(guī)?？赡芨?。這種模式讓F-47化身為“空中指揮中心”，在安全距離外掌控戰(zhàn)局，大幅降低飛行員風險。

天價投入與隱憂并存

F-47項目僅工程開發(fā)合同就高達200億美元，整體投入可能突破數(shù)千億美元，單機造價超過3億美元（F-22僅為1.43億美元）。美軍計劃采購至少185架，但考慮到每架戰(zhàn)機搭配的無人機群，實際戰(zhàn)斗力相當于一支編隊。

盡管如此，但該項目的推進仍面臨著不少的困難和挑戰(zhàn)。而波音近期的多個大單的順利接下，也讓其暫時拋開了近期因KC-46加油機的虧損、VC-25B總統(tǒng)專機的延遲等一系列的質(zhì)疑，但至關(guān)重要的2030年將列裝的F-35的FMS大單的供應(yīng)鏈能否支撐，仍然是目前最大的未知數(shù)，但由于變循環(huán)發(fā)動機、激光的等一系列關(guān)鍵的核心技術(shù)尚未完全成熟，我們就更不能過度的依賴于無人機的協(xié)同作戰(zhàn)，否則就可能帶來無人機的網(wǎng)絡(luò)安全漏洞。

六代機競賽下的全球格局

F-47的亮相加劇了全球六代機研發(fā)競賽。在軍事航空領(lǐng)域，英國、意大利與日本正攜手推進“暴風”戰(zhàn)斗機的研發(fā)項目；與此同時，法國、德國和西班牙則主導著“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”的研制工作。

而俄羅斯方面則放出消息，宣稱其米格-41戰(zhàn)機的速度能夠達到4至5馬赫，這些項目均強調(diào)人工智能、無人機協(xié)同與全域互聯(lián)，但各國技術(shù)路線差異顯著。比如歐洲的戰(zhàn)略更傾向于人機的主導， 而美國的則更強調(diào)了“系統(tǒng)的簇群”作戰(zhàn)的思路。

F-47能否真正兌現(xiàn)承諾，還需時間檢驗。但可以肯定的是，它標志著空戰(zhàn)模式正從單平臺對抗轉(zhuǎn)向智能化的體系博弈。未來天空的規(guī)則，已被重新書寫。