工廠里全是車！密密麻麻的問(wèn)界M7擠滿賽力斯生產(chǎn)基地，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看過(guò)去根本望不到頭。這陣仗，不像是在造車，倒像是什么“SUV大型批發(fā)現(xiàn)場(chǎng)”。別看這車預(yù)售價(jià)不低，訂單卻像雪片一樣砸過(guò)來(lái)——小訂輕松突破21萬(wàn)輛，注意，這還是去重之后的數(shù)據(jù)！也就是說(shuō)，真有超過(guò)21萬(wàn)人真金白銀掏錢排隊(duì)，就等著最終價(jià)格公布轉(zhuǎn)成大定?，F(xiàn)在壓力全給到了賽力斯這邊：定價(jià)怎么定？權(quán)益怎么給？交付怎么跟？

說(shuō)實(shí)話，30萬(wàn)左右的SUV市場(chǎng)已經(jīng)很久沒(méi)出現(xiàn)過(guò)這么能打的產(chǎn)品。傳統(tǒng)燃油車、新勢(shì)力電動(dòng)車，有一個(gè)算一個(gè)，在問(wèn)界M7面前幾乎都顯得有點(diǎn)跟不上節(jié)奏。它不是靠某一個(gè)功能突出，而是產(chǎn)品力、品牌力、華為賦能、用戶口碑全線拉滿，直接卷出了新高度。交付更是眼下最大的甜蜜煩惱。就算只有50%的小訂轉(zhuǎn)大定，那也是十萬(wàn)多輛的訂單?？赡昵皾M打滿算也就幾個(gè)月時(shí)間，產(chǎn)線拼死也交不出十萬(wàn)輛車——要知道問(wèn)界M9到現(xiàn)在也才交付9萬(wàn)多，每月2萬(wàn)輛已經(jīng)算是極限輸出了。所以現(xiàn)在所有人都在盯著問(wèn)界M7的最后定價(jià)。

如果最終價(jià)格能下調(diào)三萬(wàn)，我敢說(shuō)轉(zhuǎn)大定比例絕對(duì)不止50%，沖上70%都不是夢(mèng)！三萬(wàn)塊，聽(tīng)起來(lái)是個(gè)數(shù)，背后其實(shí)是戰(zhàn)略選擇：是要短期利潤(rùn)，還是要市場(chǎng)份額？是要一錘子買賣，還是要長(zhǎng)期用戶口碑？賽力斯這一步棋，走得真是又狠又準(zhǔn)。華為加持、智能座艙、電驅(qū)技術(shù)……全部到位。用戶也用實(shí)際行動(dòng)投票——不管你承不承認(rèn)，問(wèn)界就是眼下中高端SUV市場(chǎng)最炙手可熱的品牌。有些人酸溜溜地說(shuō)這是“饑餓營(yíng)銷”、“粉絲經(jīng)濟(jì)”，可這些人根本不懂：

能掏出二三十萬(wàn)買車的用戶，有幾個(gè)是沖動(dòng)消費(fèi)？大家比來(lái)比去，最終還是回到產(chǎn)品本身。你說(shuō)問(wèn)界營(yíng)銷強(qiáng)，我承認(rèn)。但你得先有產(chǎn)品力，營(yíng)銷才推得動(dòng)?，F(xiàn)在最尷尬的是同級(jí)競(jìng)品。原本還想靠著品牌溢價(jià)、配置差異慢慢賣，現(xiàn)在問(wèn)界M7直接掀桌子——比智能你比不過(guò)，比性價(jià)比你也不占優(yōu)，比用戶熱情？更別提了。

所以有人說(shuō)，問(wèn)界這一次根本不是來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的，是來(lái)清場(chǎng)的。30萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)，從這一天起，可能要徹底改寫(xiě)格局。接下來(lái)就看賽力斯最終怎么出牌。是要趁著熱度穩(wěn)住利潤(rùn)？還是果斷降價(jià)沖銷量鎖死市場(chǎng)份額？不管選哪條路，問(wèn)界M7都已經(jīng)贏了。因?yàn)槭袌?chǎng)從來(lái)不會(huì)辜負(fù)認(rèn)真做產(chǎn)品的人。用戶更不會(huì)。