來源：環(huán)球時(shí)報(bào)

巴西《論壇》雜志網(wǎng)站9月18日文章，原題：新舊絲綢之路：一條決定全球貿(mào)易的路線 共建“一帶一路”倡議（BRI）是由中國(guó)提出并于2013年起主導(dǎo)的一項(xiàng)倡議，其目標(biāo)是打造一個(gè)廣泛的基礎(chǔ)設(shè)施和貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，將中國(guó)與亞洲、歐洲、非洲乃至拉丁美洲的國(guó)家連接起來，涉及公路、鐵路、港口、輸油管道以及貿(mào)易協(xié)定。

該項(xiàng)目的名稱源自古代絲綢之路，這是一個(gè)曾經(jīng)連接中國(guó)與西方的商業(yè)道路網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)時(shí)的主要商品是絲綢，也有香料、貴金屬、思想和宗教的交流。這條路線對(duì)亞洲、中東和歐洲文明之間的文化與經(jīng)濟(jì)交流至關(guān)重要。中國(guó)重拾這一名稱，旨在強(qiáng)化國(guó)際連接與全球合作的理念。

“一帶一路”倡議包含兩個(gè)主要軸線：“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，通過中亞和中東的陸路連接中國(guó)與歐洲；以及“21世紀(jì)海上絲綢之路”，通過亞洲的戰(zhàn)略港口，到達(dá)非洲和歐洲。

盡管名稱和互聯(lián)互通的精神相同，但新舊絲綢之路的內(nèi)涵卻大不相同。古代絲綢之路由商人和商隊(duì)使用的路徑組成，而共建“一帶一路”倡議則是一項(xiàng)國(guó)家性的、極具戰(zhàn)略性的項(xiàng)目，在技術(shù)和外交方面投入巨大。此外，共建“一帶一路”倡議具有全球影響力，涉及多邊協(xié)議，目標(biāo)不僅是商業(yè)方面的，還包括政治和技術(shù)方面。

共建“一帶一路”倡議是中國(guó)向世界展現(xiàn)自身實(shí)力的方式，通過建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施、開放市場(chǎng)和達(dá)成雙邊互惠的協(xié)議，促進(jìn)國(guó)家間的互聯(lián)互通。對(duì)于西方而言，共建“一帶一路”倡議代表著一項(xiàng)挑戰(zhàn)：這是一種新的國(guó)際影響力模式，它將外交、貿(mào)易和投資相結(jié)合，且不要求合作伙伴國(guó)家進(jìn)行政治改革或意識(shí)形態(tài)上的對(duì)齊。

共建“一帶一路”倡議絕不僅僅是一個(gè)經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目，它擴(kuò)大了中國(guó)的全球影響力。通過回望古絲綢之路的歷史，并借助共建“一帶一路”倡議展望未來，中國(guó)再次彰顯了其在21世紀(jì)發(fā)揮核心作用的雄心。理解這一倡議對(duì)于把握未來幾年世界經(jīng)濟(jì)的走向以及國(guó)際關(guān)系的變革至關(guān)重要。（作者佩內(nèi)洛普·諾蓋拉，肖攀譯）

哥倫比亞“藍(lán)色電臺(tái)”網(wǎng)站9月18日文章，原題：中國(guó)共建“一帶一路”倡議：哥倫比亞可以從中學(xué)到什么？ 副題：共建“一帶一路”對(duì)中國(guó)而言代表著未來，這一倡議貫穿這個(gè)亞洲國(guó)家社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域，既是其當(dāng)下，也是其未來，為此，中國(guó)正致力于將該倡議推向世界 哥倫比亞總統(tǒng)佩特羅表示，哥倫比亞的未來取決于與全球南方國(guó)家的關(guān)系，這一表態(tài)與中國(guó)的戰(zhàn)略及其共建“一帶一路”倡議不謀而合。共建“一帶一路”倡議旨在擴(kuò)大中國(guó)的全球影響力，連接亞洲、歐洲與非洲，同時(shí)也在拉丁美洲推進(jìn)合作項(xiàng)目。

作為古代絲綢之路的起點(diǎn)，西安如今已成為綜合性國(guó)際交通樞紐。這座城市擁有數(shù)十所高校，在校大學(xué)生人數(shù)超過百萬。此外，西安不僅是中國(guó)制造業(yè)與科技創(chuàng)新的重要基地，還在進(jìn)行城市軌道交通第三期建設(shè)，城市化發(fā)展進(jìn)程可見一斑。

自2013年以來，西安積極響應(yīng)共建“一帶一路”倡議，發(fā)揮其地理優(yōu)勢(shì)，積極融入并助力倡議發(fā)展，加強(qiáng)與全球多座城市的互聯(lián)互通。中歐班列（西安）累計(jì)開行超過3萬列，目前，中歐班列西安集結(jié)中心已有18條國(guó)際干線穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)已開通116條國(guó)際航線，連接全球43個(gè)國(guó)家88個(gè)主要樞紐城市，全面覆蓋中亞“5國(guó)7城”，為國(guó)際貿(mào)易與合作提供便利。

如今，西安完善的交通網(wǎng)絡(luò)已成為哥倫比亞交通運(yùn)輸發(fā)展的標(biāo)桿。2028年波哥大地鐵一號(hào)線投入運(yùn)營(yíng)后，其運(yùn)行模式將高度借鑒西安地鐵8號(hào)（環(huán)）線的經(jīng)驗(yàn)，后者由承建波哥大地鐵一號(hào)線的中國(guó)港灣工程有限責(zé)任公司的合作伙伴——西安市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)。

前不久，哥倫比亞正式加入共建“一帶一路”倡議。哥倫比亞的探索才剛剛開始，但在秘魯，中國(guó)已建成高質(zhì)量共建“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目——錢凱港。這一戰(zhàn)略工程主要由中遠(yuǎn)海運(yùn)投資，于2024年11月正式開港，是中國(guó)在拉美首個(gè)大型港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這也讓拉美國(guó)家開始思考，未來該如何找準(zhǔn)發(fā)展方向。（作者凱瑟琳·阿維拉，唐亞譯）