針對非法牟利、夸大和虛假宣傳、惡意詆毀攻擊等汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象，工業(yè)和信息化部、中央社會(huì)工作部、中央網(wǎng)信辦等六部門近日聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象專項(xiàng)整治行動(dòng)的通知》（以下簡稱《通知》），決定在全國范圍內(nèi)開展為期3個(gè)月的專項(xiàng)整治行動(dòng)。

汽車產(chǎn)業(yè)是推動(dòng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要力量，是建設(shè)制造強(qiáng)國的重要支撐，是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，為中國制造贏得戰(zhàn)略性先機(jī)。新能源汽車產(chǎn)量從2020年的140萬輛左右躍升到2024年的1300多萬輛，銷量規(guī)模不斷擴(kuò)大。行業(yè)企業(yè)加大研發(fā)投入，攻克一批技術(shù)難題，產(chǎn)品質(zhì)量性能加快提升，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)整體競爭力明顯提高。用一句話來講，就是新能源汽車“更多見了”“更好開了”，對經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展“貢獻(xiàn)更突出了”。

然而，繁榮背后也出現(xiàn)隱憂。面對激烈市場競爭和傳播生態(tài)變革，車企從線下“卷價(jià)格”“卷產(chǎn)品”“卷配置”“卷服務(wù)”，延伸至線上“卷營銷”“卷輿論”，由此催生出一些非理性競爭行為，針對汽車企業(yè)、品牌、產(chǎn)品、技術(shù)、高管的網(wǎng)絡(luò)水軍、“黑公關(guān)”“黑嘴”及“飯圈”粉絲等網(wǎng)絡(luò)亂象愈演愈烈。這些亂象不僅讓消費(fèi)者真假難辨、無所適從，而且嚴(yán)重破壞網(wǎng)絡(luò)生態(tài)與企業(yè)營商環(huán)境，對行業(yè)持續(xù)創(chuàng)新與長遠(yuǎn)發(fā)展構(gòu)成威脅。

“企業(yè)產(chǎn)業(yè)的培育可謂千辛萬苦，而非理性競爭毀掉一個(gè)企業(yè)，毀掉一個(gè)產(chǎn)業(yè)，可能只在一夜之間，我們絕不能容忍這種事情發(fā)生?！惫ば挪坎块L李樂成在國新辦新聞發(fā)布會(huì)上的這段話，引發(fā)社會(huì)強(qiáng)烈共鳴。

整治汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象，加強(qiáng)對車企違規(guī)行為監(jiān)管，引導(dǎo)車企樹立正確經(jīng)營理念十分必要。此次《通知》提出，深挖網(wǎng)絡(luò)亂象背后的公關(guān)公司、營銷公司等代理方團(tuán)隊(duì)及購買其服務(wù)的汽車企業(yè)，依法打擊懲治，可謂擊中要害。

對車企來說，必須摒棄短期投機(jī)思維和不正當(dāng)手段，回歸技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新和服務(wù)優(yōu)化的正確軌道，以真正優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)贏得市場和消費(fèi)者認(rèn)可。具體而言，就是應(yīng)倡導(dǎo)公平競爭，強(qiáng)化自律，不參與、不雇用網(wǎng)絡(luò)水軍進(jìn)行負(fù)面評論灌水、惡意抹黑等；共同抵制雇用網(wǎng)絡(luò)水軍的企業(yè)，共同抵制惡意灌水、抹黑的服務(wù)代理商；共同抵制一切捏造不實(shí)信息、攻擊和挑撥同行關(guān)系的不正當(dāng)競爭行為。

此次《通知》還要求，網(wǎng)絡(luò)平臺企業(yè)要深入開展自查自糾，加強(qiáng)對采用生成式人工智能技術(shù)等的網(wǎng)絡(luò)水軍、“黑嘴”的甄別管控，健全平臺涉企侵權(quán)信息投訴舉報(bào)、爭議標(biāo)簽、一鍵關(guān)聯(lián)辟謠內(nèi)容等產(chǎn)品功能，防止虛假信息誤導(dǎo)公眾。這意味著，整治汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象，更要壓實(shí)網(wǎng)絡(luò)平臺企業(yè)責(zé)任，加大對網(wǎng)絡(luò)平臺企業(yè)違規(guī)行為的處罰力度。

隨著輿論生態(tài)、媒體格局和傳播方式的深刻變革，當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)平臺已成為積聚“眼球”的“流量池”，影響越來越大。問題是，這些網(wǎng)絡(luò)平臺仍存在不少管理漏洞，成為滋生汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象的溫床。

比如，有的網(wǎng)絡(luò)平臺奉行數(shù)據(jù)為王、流量至上，對銷量造假、流量注水等行為“睜一只眼閉一只眼”；有的網(wǎng)絡(luò)平臺判斷虛假信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，判定規(guī)則模糊，而且投訴受理時(shí)間長，程序較為繁瑣，涉事企業(yè)維權(quán)耗時(shí)耗力，于是形成“平臺處置遲鈍—企業(yè)維權(quán)艱難或知難而退—侵權(quán)行為受到‘負(fù)面激勵(lì)’”的惡性循環(huán)；還有的網(wǎng)絡(luò)平臺利用流量壟斷優(yōu)勢，利用自身話語權(quán)和影響力，以“新聞監(jiān)督”“輿論監(jiān)督”“科普”等名義，通過以商養(yǎng)測、以測養(yǎng)商、開展商測結(jié)合的虛假或不規(guī)范測評等方式，獲取商業(yè)利益，甚至要挾汽車企業(yè)提供“保護(hù)費(fèi)”。

良好營商環(huán)境是企業(yè)成長的沃土，健康清朗的輿論生態(tài)則是營商環(huán)境的重要組成部分。網(wǎng)絡(luò)水軍、“黑嘴”造不出好汽車，更造不出好品牌。唯有政府監(jiān)管“不缺位”、企業(yè)自律“不打折”、平臺責(zé)任“不推卸”，三方協(xié)同發(fā)力，才能營造良好輿論環(huán)境，護(hù)航汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。（本文來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào) 作者：楊忠陽）