原則上沒(méi)問(wèn)題

事實(shí)上沒(méi)可能

波白邊境大軍對(duì)峙，俄歐走火概率大增！

2025年9月9日至10日夜間，多架俄國(guó)無(wú)人機(jī)入侵波蘭領(lǐng)空 被擊落。

同時(shí)，白、俄兩國(guó)陳兵波蘭邊境，開(kāi)展演習(xí)。

在此兇險(xiǎn)時(shí)刻，波蘭關(guān)閉了與白俄羅斯的邊境。

俄羅斯倒還沒(méi)叫，中歐班列卻首當(dāng)其沖《》，Temu和Shein等跨境電商平臺(tái)苦不堪言。

對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，這本是最安全的對(duì)歐外貿(mào)線(xiàn)路。而且，隨著中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系冷卻，歐洲已成為中國(guó)僅次于東盟的第二大貿(mào)易伙伴。

波白邊境一關(guān)，企業(yè)受傷事小，中國(guó)對(duì)美談判的牌又少了一張。

這可怎么了得？高齡的王拉夫急赴波蘭，經(jīng)過(guò)3小時(shí)艱苦談判，波蘭副總理兼外長(zhǎng)西科爾斯基表示拒絕。

也是，站在波蘭的角度，若此時(shí)開(kāi)放交通，萬(wàn)一俄國(guó)「特洛伊木馬」通過(guò)火車(chē)進(jìn)來(lái)怎么辦？

這無(wú)異于引狼入室、縱虎傷人。

當(dāng)然也不是沒(méi)有收獲，至少見(jiàn)到了波蘭總統(tǒng)納夫羅茨基，后者表示了抽象的原則支持。

很顯然，波蘭的態(tài)度是，此事并不針對(duì)中國(guó)，因此原則支持開(kāi)放；但具體到這起事件上就有條件了：除非中國(guó)能夠促使俄羅斯停止對(duì)歐盟成員國(guó)東部邊境的「混合行動(dòng)」，否則對(duì)不起。

這又回到了歐洲要求的，中國(guó)應(yīng)發(fā)揮對(duì)俄羅斯的影響力，促使普京停戰(zhàn)的老話(huà)題上了。

若有可能，何必等到現(xiàn)在？

波蘭的說(shuō)法是，若要完全開(kāi)放邊境，兩個(gè)鄰國(guó)間必須保持和平?！复隧?xiàng)決定對(duì)我們來(lái)說(shuō)同樣代價(jià)高昂，但卻必要?！?br/>

也就是沒(méi)得談。

這是二戰(zhàn)結(jié)束以來(lái)，俄國(guó)第二次侵入北約國(guó)家領(lǐng)空，緊接著還發(fā)生了第三起！

• 第一次是2014年俄羅斯占領(lǐng)烏克蘭克里米亞后，一架俄羅斯偵 察機(jī)進(jìn)入愛(ài)沙尼亞領(lǐng)空。

• 第二次便是此次無(wú)人機(jī)入侵波蘭。

• 第三次是今年9月13日，俄羅斯無(wú)人機(jī)進(jìn)入羅馬尼亞領(lǐng)空。

鑒于這種日益加劇而非緩和的局面，各方近期動(dòng)作頻頻。

波蘭總統(tǒng)已于近期簽署決議，在「東方哨兵」軍事行動(dòng)中，同意北約部隊(duì)部署，英法德和丹麥軍隊(duì)已入駐。原來(lái)就有的美軍，從之前的約4500人增至1萬(wàn)人！

開(kāi)打的架勢(shì)已經(jīng)拉開(kāi)，誰(shuí)還顧得上中國(guó)那三瓜倆棗？不但開(kāi)放遙遙無(wú)期，還有永久中斷的可能。

從地緣上看，波蘭確實(shí)卡住了中歐班列的脖子。

因?yàn)橹蟹揭恢币暥韲?guó)為最可信任的合作方，因此兩條分別從滿(mǎn)洲里和阿拉山口出境的線(xiàn)路均押寶俄羅斯，經(jīng)由俄羅斯和白俄入歐！

而現(xiàn)在，中方最信任的俄羅斯成為歐洲最不待見(jiàn)的國(guó)家，線(xiàn)路中斷便在情理之中。

還有個(gè)有趣的細(xì)節(jié)，導(dǎo)致繞道也不可能。

俄式鐵路為寬軌，而歐洲是標(biāo)準(zhǔn)軌。火車(chē)行至此處，需要換裝，而目前只有波白交界處的布列斯特和馬拉舍維奇兩地能承接超大規(guī)模貨流換裝。

這事說(shuō)起來(lái)，也與沖突有關(guān)。

19世紀(jì)中葉，俄羅斯擔(dān)心歐洲列強(qiáng)會(huì)利用鐵路網(wǎng)絡(luò)快速入侵其腹地，便選用了寬軌，以迫使入侵者在邊境進(jìn)行繁瑣的換軌或更換全部車(chē)廂底盤(pán)，最大程度地拖延進(jìn)軍速度、增加后勤補(bǔ)給的難度，為俄軍組織防御贏(yíng)得寶貴時(shí)間。

反之，若俄國(guó)軍隊(duì)若進(jìn)入歐洲，他們可以迅速修改對(duì)方的鐵軌或使用繳獲的標(biāo)準(zhǔn)軌列車(chē)，而對(duì)方卻難以利用俄國(guó)的鐵路系統(tǒng)，這就像設(shè)置了一道 「 鐵路壁壘 」 。

很不幸，現(xiàn)在中國(guó)成了這個(gè)戰(zhàn)略的受害者。

對(duì)于中國(guó)的跨境電商公司而言，這條線(xiàn)路的優(yōu)勢(shì)不言而喻：

• 時(shí)間：中歐班列的運(yùn)行時(shí)間是海運(yùn)的1/3，空運(yùn)的20倍。

• 價(jià)格約為空運(yùn)的1/5，海運(yùn)的6倍。

特別適合那些既需要時(shí)效又想便宜的電商產(chǎn)品，如電氣電子類(lèi)、汽車(chē)零部件、服裝、快消品等。

對(duì)此，歐洲客戶(hù)有何反響？

德鐵貨運(yùn)公司在一份聲明中表示：「 暫停運(yùn)輸意味著承運(yùn)商的運(yùn)營(yíng)將受到干擾，它們本已處境艱難。然而，考慮到波蘭的國(guó)家利益，我們完全理解并支持政府的決定。 」

俄羅斯太強(qiáng)了，把自己搞成了全球公敵。

以致有些中國(guó)人，竟然在期望烏克蘭能幫我們炸掉圖們江口，俄朝兩國(guó)建的兩道攔索《》，以便中國(guó)擁有東北亞出海口。

考驗(yàn)立場(chǎng)、智商和道德的時(shí)刻齊至！

為什么從南宋起，浙江人既會(huì)讀書(shū)又會(huì)做生意？我參與的這本書(shū)，上線(xiàn)當(dāng)月就登上浙江省好書(shū)榜：

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