據(jù)粉絲朋友的最新爆料，月亮島街道恒大名都北邊的長(zhǎng)贛鐵路已經(jīng)有很多機(jī)械進(jìn)場(chǎng)施工了。

聽(tīng)到這個(gè)消息，小源馬上驅(qū)車(chē)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，下面是今天下午的最新現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍。

有粉絲朋友說(shuō)想確認(rèn)一下月亮島、金山橋、大澤湖這邊的具體走向，其實(shí)目前沒(méi)有最終確定版的公布，大家可以看下這個(gè)之前圖，僅作參考。

去年11月（在上面這個(gè)圖公示之后），國(guó)家 生態(tài)環(huán)境部正式批復(fù)長(zhǎng)沙至贛州高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)贛高鐵”）建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)估報(bào)告，其中提及到長(zhǎng)沙這些小區(qū)附近會(huì)安裝全封閉聲屏障，且還有額外的降聲噪設(shè)施，名單如下：

對(duì)涉及美的瀚城、金富星悅匯（含恒大名都）、陽(yáng)光名郡、新月小區(qū)、太陽(yáng)城小區(qū)、長(zhǎng)燃新奧佳園、信誠(chéng)湘江攬?jiān)?、綠地海外灘2期（含向江徠）、應(yīng)皇洲（含天悅時(shí)光印象）、萬(wàn)科魅力之城心悅里（含非凡里、鋒鏡里）、萬(wàn)科魅力之城觀南里（含天闊里）、陽(yáng)光城尚東灣榆景苑、陽(yáng)光城尚東灣悅江府（含彭家灣四組）、潭陽(yáng)安置小區(qū)等的路段，采取安裝全封閉聲屏障并對(duì)相關(guān)區(qū)域鄰近的高速公路增設(shè)折角式聲屏障或?qū)κ姓缆愤M(jìn)行低噪聲路面改造等噪聲綜合治理措施；

從規(guī)劃至今已經(jīng)十年，長(zhǎng)贛鐵路終于正式開(kāi)工了，恭喜長(zhǎng)沙喜提一條高鐵！

2014年中，中國(guó)鐵路總公司委托中鐵第四設(shè)計(jì)院開(kāi)展渝長(zhǎng)廈鐵路長(zhǎng)沙—贛州段規(guī)劃研究；2017年底，長(zhǎng)贛高鐵順利列入《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》。

2018年7月，項(xiàng)目預(yù)可研審查會(huì)在贛州召開(kāi)；2019年8月，項(xiàng)目可研審查會(huì)在長(zhǎng)沙召開(kāi)。

2022年9月，項(xiàng)目可行性研究報(bào)告獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)；2023年4月完成初設(shè)鑒修、10月完成施工圖審查，原計(jì)劃當(dāng)年底開(kāi)工建設(shè)。

2023年8月，生態(tài)環(huán)境部正式受理長(zhǎng)贛高鐵環(huán)境影響報(bào)告書(shū)。

2023年12月，由于長(zhǎng)沙城區(qū)段噪聲治理問(wèn)題投訴較多、爭(zhēng)議較大，根據(jù)建設(shè)單位申請(qǐng)，項(xiàng)目環(huán)評(píng)工作暫時(shí)中止。

2024年3月，項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告書(shū)通過(guò)生態(tài)環(huán)境部技術(shù)審查，但各方對(duì)長(zhǎng)沙段聲屏障方案仍存分歧。

2024年6月，生態(tài)環(huán)境部環(huán)境工程評(píng)估中心對(duì)環(huán)評(píng)報(bào)告再次進(jìn)行了技術(shù)復(fù)核，仍未形成一致意見(jiàn)。9月，湖南省協(xié)調(diào)項(xiàng)目業(yè)主和相關(guān)鐵路設(shè)計(jì)單位，按照生態(tài)環(huán)境部、國(guó)鐵集團(tuán)的要求，完成了長(zhǎng)沙段聲屏障建設(shè)方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)工作，并提交了重啟環(huán)評(píng)申請(qǐng)。

2024年11月，生態(tài)環(huán)境部正式批復(fù)長(zhǎng)沙至贛州高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)贛高鐵”）建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)估報(bào)告

關(guān)于長(zhǎng)贛鐵路

長(zhǎng)贛高鐵作為國(guó)家 “八縱八橫” 高鐵主通道之一渝廈通道的重要構(gòu)成部分，其建設(shè)內(nèi)容豐富且極具挑戰(zhàn)性。在湖南境內(nèi)，將穿過(guò)復(fù)雜的地形地貌，經(jīng)長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)、瀏陽(yáng)等地，沿途需要建設(shè)多座橋梁和隧道以保障線(xiàn)路的平穩(wěn)順暢。

具體走向如下：項(xiàng)目西起湖南省長(zhǎng)沙市，途經(jīng)江西省萍鄉(xiāng)市、吉安市，東至贛州市，在贛縣站與贛瑞龍鐵路順接，正線(xiàn)全長(zhǎng)429.48km。湖南段起自長(zhǎng)沙市長(zhǎng)沙西站（不含），經(jīng)長(zhǎng)沙、瀏陽(yáng)至江西省界，正線(xiàn)里程DK0+000~DK127+980，正線(xiàn)全長(zhǎng)126.93公里，不含湖南省發(fā)展改革委已另行審查批復(fù)的黃花機(jī)場(chǎng)段（DK53+563~DK55+300）站前工程。

湖南段設(shè)站情況：長(zhǎng)沙西（既有）、黃花機(jī)場(chǎng)、瀏陽(yáng)3座車(chē)站。湖南段總投資295.36億元，建設(shè)工期5年。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：鐵路；

等級(jí)：高速鐵路；

設(shè)計(jì)速度：350公里/小時(shí)。

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