仰望U9 Xtreme，聽(tīng)名字就知道，這絕對(duì)是個(gè)狠角色！

仰望U9 Xtreme的命名源自“Extreme”（極致）與“X”（未知邊界）的組合，寓意突破極限的探索精神。

9月20日晚，仰望U9 Xtreme正式發(fā)布，看完發(fā)布會(huì)我只想說(shuō)，這款車(chē)果然是個(gè)狠角色。

仰望U9 Xtreme不僅以496.22km/h的極速刷新了全球紀(jì)錄，更以6分59秒157的紐北圈速成為首款躋身“6分”俱樂(lè)部的量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，首次實(shí)現(xiàn)極速與圈速“雙速第一”。

之前大家應(yīng)該都聽(tīng)說(shuō)過(guò)，仰望U9賽道版工程測(cè)試車(chē)在德國(guó) ATP 測(cè)試場(chǎng)跑出了 472.41km/h 的成績(jī)，直接沖上全球電車(chē)極速榜首。

在當(dāng)時(shí)，很多網(wǎng)友就已經(jīng)驚呆了，沒(méi)想到國(guó)產(chǎn)電車(chē)發(fā)展這么些年，連國(guó)產(chǎn)超跑都做得這么強(qiáng)了。

結(jié)果這才過(guò)了一個(gè)多月，仰望U9賽道版正式推出，命名為仰望U9 Xtreme，并再次回到了ATP測(cè)試場(chǎng)重新刷記錄。

這一次，仰望U9 Xtreme把極速成績(jī)直接干到了496.22km/h！

這個(gè)成績(jī)什么概念？它不僅依然是電動(dòng)車(chē)世界第一，更重要的是，它把“電動(dòng)”這個(gè)前綴都去掉了。

這一次，仰望U9 Xtreme直接干成了全球所有量產(chǎn)車(chē)?yán)锏臉O速第一！

要知道，之前全球極速記錄的保持者，是布加迪Chiron Super Sport 300+，成績(jī)是 490.48km/h，價(jià)格接近3000萬(wàn)，全球賣(mài)30臺(tái)。

直到今天，燃油超跑都沒(méi)能突破布加迪創(chuàng)下的天花板，然而現(xiàn)在卻被比亞迪用一臺(tái)電車(chē)直接捅穿了。

但這還沒(méi)完，仰望U9 Xtreme還去了紐北賽道，首戰(zhàn)就跑出了6:59.157 的成績(jī)，成為紐北最快量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。

而且官方已經(jīng)說(shuō)了，10月份還要包場(chǎng)再刷一次，按照這個(gè)節(jié)奏，再快個(gè)十幾秒也不是沒(méi)可能。

這時(shí)候可能有人要拿小米SU7 Ultra原型車(chē)說(shuō)事了，畢竟小米都跑到6分22. 091了，所以仰望這成績(jī)也沒(méi)多夸張。

但要注意，小米那個(gè)是原型車(chē)，并非量產(chǎn)狀態(tài)，而仰望U9 Xtreme是實(shí)打?qū)嵞苜I(mǎi)到的量產(chǎn)車(chē)，和布加迪一樣，全球限量30臺(tái)。

而那款2025年賣(mài)10臺(tái)、永久只賣(mài)100臺(tái)的小米SU7 Ultra量產(chǎn)版，跑出的紐北成績(jī)是7分04秒957，在半年前也是當(dāng)時(shí)最快的量產(chǎn)電車(chē)。

但現(xiàn)在，仰望U9 Xtreme直接從“7分鐘俱樂(lè)部”沖進(jìn)了“6字頭”，直接破了小米半年前創(chuàng)下的全球紀(jì)錄。

更可怕的是，仰望U9 Xtreme這次是同時(shí)拿了極速第一和圈速第一，全球“雙速第一”的成績(jī)。

以往的超跑，要么極速?gòu)?qiáng)、要么彎道快，很少有兩樣同時(shí)登頂?shù)摹?/p>

但仰望這次做到了，可以說(shuō)是重新定義了“全球最快超跑”該有的樣子。

當(dāng)然話說(shuō)回來(lái)，小米SU7 Ultra和仰望 U9 Xtreme 都是國(guó)產(chǎn)超跑的頂尖代表，建議大家沒(méi)必要捧一踩一。

小米和仰望的存在，恰恰說(shuō)明中國(guó)車(chē)企真的在性能賽道上站起來(lái)了。

所以我真心建議，國(guó)產(chǎn)車(chē)企以后也別光在網(wǎng)上“遙遙領(lǐng)先”了，如果真不服，就去紐北跑個(gè)圈、去極速場(chǎng)拉個(gè)極速，實(shí)打?qū)嵉某煽?jī)，比什么海報(bào)都管用。

最后，我還想懟一種觀點(diǎn)，可能很多人看到這個(gè)速度后又會(huì)吐槽，說(shuō)搞這么快的車(chē)有啥用？上了高速不還是只能開(kāi)時(shí)速120。

我認(rèn)為說(shuō)這種話的，真是沒(méi)搞清楚重點(diǎn)。

超跑追求極速，從來(lái)不是為了讓你上下班開(kāi)快車(chē)，而是在展示技術(shù)極限。

就像航天工程、高性能計(jì)算，看似“不實(shí)用”工程和項(xiàng)目背后，它代表的是一個(gè)國(guó)家、一個(gè)企業(yè)的工程實(shí)力天花板。

比亞迪為什么要做仰望 U9？

比亞迪就是要用實(shí)打?qū)嵉男阅芨嬖V全世界，中國(guó)電動(dòng)車(chē)不是只會(huì)堆電池、玩沙發(fā)彩電，性能、操控、極速，這些曾經(jīng)被西方車(chē)企牢牢握在手里的“技術(shù)壁壘”，如今我們一樣能夠拿下。

這可不是什么虛榮、炫技，這是實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)自信。

仰望U9 Xtreme的意義遠(yuǎn)超一臺(tái)超跑，因?yàn)樗某霈F(xiàn)，證明了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)不僅能在“銷(xiāo)量上卷贏”，還能在技術(shù)上登頂！