今天是威記第一次那么認(rèn)真地逛火車站。以前都只是趕車進(jìn)站，或者下車出站著急回老城，基本沒有好好逛過。

一開始，從北京路進(jìn)去，然后繞著火車站，順時針在南隧道-興洲街-北隧道-站前廣場路轉(zhuǎn)了兩圈，然后步行站前廣場走了個遍。就是為了找刷消息時候看到的新地下通道的東西兩個出口，還有新增加的南2出口。

結(jié)果一個都沒找到，還被搞得一頭霧水。等回來再次認(rèn)真看消息，才知道原來是自己沒找對地方。不過卻對火車站有了一個新的認(rèn)識！并且突然產(chǎn)生幾點看法和建議，權(quán)當(dāng)是吐槽或者是想法吧，有不妥之處，請略過！

1、銀川火車站給人第一印象就是大氣，干凈，漂亮！可是等走入廣場之后，會產(chǎn)生一個感覺，那就是亂和散！

比如，東西兩頭都是停車場（包括公交車場），私家車，出租車、公家車等；人們進(jìn)出站，都是從南北東三個方向走，給人一種分散的感覺。

比如，非機動車更是，不但兩邊停滿，并且站前廣場邊緣路牙上也是滿滿一排，乘客打車到來下車入廣場，首先是要見縫插針般走過這一排非機動車；

比如，中間廣場看似寬敞，中軸線上從上海路入口的“賀蘭巍然長河不息”刻字，到馬蘭花雕塑，又到“祝賀鼎”，再到鳳凰綠化造型加上“葡萄酒之都”的造型、兩旁的二十一景圖片展示等讓廣場顯得端莊大氣，可是卻多了兩個供人們休憩候車和休閑的大棚。一下把氛圍感拉低了！

2、很久沒到銀川火車站了，發(fā)現(xiàn)南北多了兩座商業(yè)樓，這讓威記覺得有些多此一舉，因為把地下商業(yè)廣場利用和打造起來不更好嗎？

比如從馬蘭花雕塑底下開始由東至西整一個下穿隧道直達(dá)地下商業(yè)廣場，然后地下商業(yè)廣場再往西進(jìn)候車大廳，往南過停車場和銀川西站，往北則到上海西路。同樣的，新通道東出口也可以引到地下商業(yè)廣場里。

簡單來說，就是打造地下走廊，把如今地面上看得到的交通和商業(yè)全放到地下。這樣地面更干凈整齊，而人們往來火車站首先不用夏天被曬，冬天被冷，更不用出站就能實現(xiàn)交通自由！最為重要的是，這樣人氣有了，整座商業(yè)廣場就能活起來了！不像現(xiàn)在，商業(yè)廣場兩邊都遠(yuǎn)，流動攤販滿廣場轉(zhuǎn)悠，人流被分這么散，哪里有聚財?shù)囊馑迹?/p>

有人說，那樣改造代價太大，但是跟如今比，明顯優(yōu)勢多很多！這就看怎么考慮了！

3、整個站前廣場很大，可是，中間一條廣場大道，就像是把廣場“腰斬”了一般！如果能讓車流下穿到地下商業(yè)廣場以及配套的停車場設(shè)施中，整個廣場圍成一個整體，那么就更美了！其實，銀川火車站也完成了一個環(huán)型通行結(jié)構(gòu)，可以在交通上實現(xiàn)優(yōu)化。

4、銀川火車站南北兩頭的下穿隧道讓人一言難盡。南邊的老隧道機動車

沒什么，但是非機動車道窄，非機動車和行人錯身都要小心翼翼；而北邊的下穿隧道，機動車道杠杠的，非機動車道寬和行人沒沖突，可是卻是磚鋪路，顛簸不堪，更要緊的是，兩邊非機動車入口在馬路牙子上，那叫一個不顯眼和不規(guī)范，更沒有非機動車道的樣子！

給人一個感覺，就是重視機動車的交通，對于行人和非機動車來說，則是比較隨意！

5、西邊的老車站，如今還在落寞中，不知道什么時候才會重新啟用？其實，新通道的西出口如果安放在老車站，然后老車站打造成一個懷舊的博物館或者展覽館，讓人們能夠更深刻感受到銀川交通的歷史變遷，同時也能更深刻了解銀川的歷史，這不更好嗎？

時代在變，但是銀川火車站的窗口功能沒變！對吧？

這里是銀川！發(fā)現(xiàn)銀川之美，感受銀川之美！

我是阿威，用溫暖的文字，翻起塵封的記憶，記錄銀川的人文歷史！謝謝閱讀關(guān)注！