?#全固態(tài)電池車有望于2030年進(jìn)入量產(chǎn)#?#固態(tài)電池真的會(huì)讓油車失去未來(lái)嗎?#???

剛買新能源車沒(méi)兩年的人，最近估計(jì)都坐不住了。孚能科技說(shuō)年底就要交付全固態(tài)電池，能量密度飆到400Wh/kg，能撐到1500公里續(xù)航。網(wǎng)上一片“早買早吃虧”的聲音，不少車主看著自家才跑600公里的車，心里堵得慌，直呼自己成了“韭菜”。

消息不是空穴來(lái)風(fēng)。這家企業(yè)前不久剛發(fā)公告，第一代硫化物全固態(tài)電池確實(shí)要在年底交給合作伙伴，后續(xù)還計(jì)劃把能量密度提到500Wh/kg以上。這參數(shù)聽(tīng)著就讓人眼饞，畢竟現(xiàn)在最頂?shù)囊簯B(tài)鋰電池，能量密度也就200多Wh/kg，續(xù)航差了一大截。

真別急著拍大腿罵自己買早了。之前嵐圖追光裝過(guò)量產(chǎn)的半固態(tài)電池，實(shí)際表現(xiàn)讓人大跌眼鏡。能量密度還不如寧德時(shí)代的液態(tài)電池，續(xù)航580公里反倒比后者短了150公里，成本還更高。全固態(tài)電池現(xiàn)在才剛從實(shí)驗(yàn)室挪到中試線，第一批交付的量少得可憐，先供的也是戰(zhàn)略客戶，普通消費(fèi)者想買到裝車的新車，沒(méi)個(gè)兩三年根本不現(xiàn)實(shí)。

日常開(kāi)車哪用得著1500公里續(xù)航。大多數(shù)人通勤一天撐死50公里，周末周邊游來(lái)回也就兩百公里，現(xiàn)在的電池一周充一次電完全夠用。就算跑長(zhǎng)途，沿途充電樁早比以前密集，半小時(shí)快充能補(bǔ)大半電，跟加油差不了多少功夫。那些喊著“被割韭菜”的，多半是被參數(shù)迷了眼。

老車主壓根算不上“韭菜”。技術(shù)迭代從來(lái)不是一蹴而就的，就像智能手機(jī)從4G到5G，也沒(méi)見(jiàn)誰(shuí)的舊手機(jī)就不能用了。固態(tài)電池真正普及的時(shí)候，現(xiàn)有車型早把使用價(jià)值發(fā)揮得淋漓盡致。買車是為了當(dāng)下方便，不是為了追永遠(yuǎn)追不上的新技術(shù)，想通這點(diǎn)，心里就敞亮了。