當(dāng)仰望U9（參數(shù)丨圖片）X以496.22km/h的極速登頂全球汽車速度榜首，以6分59秒157的圈速征服紐博格林北環(huán)時，這款全球限量30臺的賽道超跑，不僅刷新了世人對速度的認(rèn)知，更用滿溢的黑科技，為中國新能源汽車在全球高性能領(lǐng)域豎起一面全新旗幟。

9月20日，仰望汽車正式宣布，旗下仰望U9賽道特別版車型定名為仰望U9 Xtreme（簡稱仰望U9X），全球限量發(fā)售30臺，并為每一臺提供獨一無二的整車定制方案。

在U9X的“技術(shù)基因”里，每一項創(chuàng)新都直指“突破極限”。全球首個量產(chǎn)全域1200V超高壓平臺是其性能基石，搭配4臺轉(zhuǎn)速突破30000rpm的高性能電機，再輔以高強度航空鋁殼體、970MPa轉(zhuǎn)子等頂級材料，直接催生出超3000Ps的綜合馬力與1217Ps/t的推重比——這樣的參數(shù)組合，讓純電超跑首次具備了與頂級燃油性能車正面抗衡的實力。更顛覆的是易四方與云輦-X技術(shù)的賽道化融合：前者的電驅(qū)控制與后者的車身姿態(tài)管理協(xié)同作用，將“車身姿態(tài)控制”首次引入賽道場景，不僅讓U9X在極速狀態(tài)下保持穩(wěn)定，更在紐北177個彎道中實現(xiàn)精準(zhǔn)操控，打破了“極速與圈速不可兼得”的行業(yè)魔咒。

為讓巔峰性能“全程在線”，U9X在核心系統(tǒng)上做了全方位重構(gòu)。冷卻系統(tǒng)采用大流量油泵與立體電機冷卻方案，總功率提升133%，徹底解決了超跑長時間高負(fù)荷運轉(zhuǎn)的“過熱焦慮”；賽道級刀片電池通過電芯優(yōu)化與雙層冷卻結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)30C超高放電倍率，既強化了加速爆發(fā)力，又提升了能量回收效率，重新定義了磷酸鐵鋰電池的性能上限。制動系統(tǒng)更是“武裝到牙齒”：鈦合金碳陶制動盤的打孔劃線設(shè)計提升摩擦與散熱效能，鈦合金卡鉗減輕簧下質(zhì)量的同時杜絕剎車油沸騰風(fēng)險，再加上針對紐北賽道標(biāo)定的易四方電制動算法，讓U9X在連續(xù)彎道中實現(xiàn)“制動無衰減”，這在純電超跑領(lǐng)域尚屬首次。

就連輪胎這樣的“細(xì)節(jié)之處”，U9X也注入了專屬黑科技。與佳通聯(lián)合定制的GitiSport e·GTR2 ???半熱熔輪胎，創(chuàng)新性采用防彈衣同款芳綸纖維，能有效抑制高速離心膨脹，輕松應(yīng)對500km/h以上的速度壁壘；非對稱賽道花紋與胎側(cè)結(jié)構(gòu)強化設(shè)計，又讓它在彎道抓地與濕滑路面排水間找到完美平衡，成為U9X突破極限的“最后一道保障”。

U9X的意義，早已超越一款“高性能超跑”本身。它用實打?qū)嵉募夹g(shù)突破，證明中國品牌已掌握高性能汽車的核心研發(fā)能力，打破了長期由歐美品牌主導(dǎo)的全球高性能汽車技術(shù)格局；它讓純電驅(qū)動不再是“環(huán)保代步”的代名詞，而是“極致性能”的全新解決方案，為新能源汽車的技術(shù)研發(fā)指明了“高端化、性能化”的新方向。而全球30臺的限量屬性，更讓每一臺U9X都成為中國汽車工業(yè)技術(shù)飛躍的“移動見證”——從追趕到超越，從技術(shù)跟跑到標(biāo)準(zhǔn)制定，U9X用黑科技書寫的，正是中國品牌向全球高性能領(lǐng)域發(fā)起沖擊的“宣言書”。