9月19日

新建成都至達州至萬州高速鐵路

（以下簡稱：成達萬高鐵）

遂寧站北站房主體工程順利完工

站房工程進入裝飾裝修施工階段

為成達萬高鐵按期通車奠定了堅實基礎(chǔ)

成達萬高鐵遂寧站是由達成鐵路的既有站擴建而成，位于四川省遂寧市船山區(qū)原既有站區(qū)，承擔(dān)成達萬高鐵和達成鐵路旅客發(fā)送任務(wù)。

站房設(shè)計融入了遂寧宋瓷文化元素，并提取荷葉蓋罐造型意象，輕盈上揚的屋蓋猶如蝴蝶翅膀，形成“碧水清荷，化繭成蝶”的概念，寓意遂寧站的華麗蛻變。

遂寧站站房效果圖

改建完成后站房的面積由原來11350平方米擴建至34998.26平方米，最大聚集人數(shù)由原來2500人提升至5120人，車站站場總規(guī)模由原來3臺9線擴展至6臺16線。其中，達成鐵路3臺9線，成達萬高鐵3臺7線。

據(jù)中鐵建工集團遂寧站項目部總工程師楊佑強介紹，為確保遂寧車站在建設(shè)期間正常使用，站房改建分為兩階段組織實施，第一階段對既有北站房和站臺進行拆除和改造，新建北站房和新建3臺7線，南站房正常運營；第二階段啟用北站房，對既有南站房和站臺進行拆除和改造，新建南站房和新建3臺9線。因施工區(qū)域臨近運營線路，面臨旅客乘車安全與施工安全的雙重挑戰(zhàn)。

據(jù)介紹，遂寧站北站房屋蓋鋼結(jié)構(gòu)長81米，寬82米，重800噸，為異型正放四角錐焊接球網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。由于屋面鋼網(wǎng)架采用焊接球節(jié)點焊接，工作量大、結(jié)構(gòu)桿件多、安裝要求高。為保證施工質(zhì)量，減少安全風(fēng)險，項目團隊聯(lián)合業(yè)內(nèi)資深專家對提升方案進行反復(fù)論證和優(yōu)化，最終采用分段“樓面整體拼裝+液壓累積提升+高空局部對接”的施工方案。該方案利用多臺高精度液壓頂升設(shè)備，通過智能化控制系統(tǒng)實現(xiàn)千斤頂同步提升，有效保障了鋼網(wǎng)架在提升過程中的穩(wěn)定性和精確性。在項目與施工團隊的共同努力下高效完成了295個焊接球、1063根桿件的拼裝以及2126條焊縫的焊接作業(yè)，歷時8小時吊裝，鋼結(jié)構(gòu)屋面精準(zhǔn)到達指定位置。

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長477公里，設(shè)計時速350公里。線路起于四川省成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，最終接入既有鄭渝高鐵萬州北站。全線共新建樂至站、蓬溪南站、營山西站、渠縣北站、達州南站、開江南站、岳溪站7座車站。

項目建成開通后，對四川省打通直達長三角、京津冀經(jīng)濟區(qū)高速鐵路大通道，構(gòu)建軌道上的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈具有重要意義。

來源：成都局集團公司黨委宣傳部 融媒體中心

文字：胡志強

圖片：費思童

編輯：任思佳