美國政客最近又搞事了。眾議院中國問題特別委員會的負責人約翰·穆勒納爾，公開喊話特朗普，說要拿航空領域來制約中國。怎么回事呢？根源出在稀土上。今年四月份開始，中國收緊了稀土出口管理，美國覺得被“卡脖子”了，就想出這招反制。穆勒納爾放話說，如果中國不恢復稀土和磁鐵的正常供應，美國就應該聯(lián)合盟友，不準中國的航班在他們那兒降落。這封信是9月18號發(fā)出的，結果第二天就遭到中方明確反駁。

先說說稀土這事兒。中國從今年四月起，對七種重稀土和相關磁鐵加強了出口許可管理。這些可不是普通資源，它們大量用在軍工、電動車、風電這些關鍵領域。全球超過80%的稀土供應都靠中國。審批一嚴，出口慢下來了，有些甚至直接停掉，國際供應鏈一下子就緊張起來。美國一些工廠因為缺料不得不停產，歐洲日本也受影響。比如歐洲市場上的鏑，價格在不到一個月里翻了三倍，漲得嚇人。

其實中國也不是第一次用稀土說事了。2010年就和日本因為釣魚島問題鬧過一輪，后來被歐美告到WTO才調整政策。但這次明顯是針對美國關稅政策的反制。二月限五種礦產，四月擴大到七種，七月干脆禁止了稀土合金和磁鐵出口。商務部今年發(fā)配額也異常低調，八月又進一步收緊流程。價格波動劇烈，全球企業(yè)都在著急。

歐盟也坐不住了。他們四月份就批評中國濫用市場優(yōu)勢，還催著推進自己的關鍵原材料法案，想減少對中國的依賴。但說實話，短期之內想重建供應鏈根本不現(xiàn)實。稀土提煉和磁鐵生產，中國占了全球九成份額，替代？沒個三五年根本做不到。

穆勒納爾這回提了三招。最狠的就是要停中國航班的著陸權，逼中國讓步。另外還建議審查對華飛機出口、限制中國航空海外投資。但這種威脅真能有用嗎？難。航空互聯(lián)互通是雙向的，你限制別人，別人也能反制你?，F(xiàn)在中美航班每周總共才48班，只有疫情前的一小半。真要動手，美國的航空公司、旅游業(yè)、商務往來全都得跟著吃虧。波音還想不想賣飛機給中國了？這明顯是殺敵一千自損八百的招。

中國回應很快，態(tài)度也很明確。商務部早就說過，稀土管理符合國際規(guī)則，因為涉及兩用物項，嚴格點很正常。專家也直說這種提議太荒唐：著陸權是對等的，你禁我，我也能禁你，最后誰更疼還不一定。純粹是政治作秀，根本不現(xiàn)實。

說到底，稀土這張牌中國確實有優(yōu)勢。但全球經濟你中有我、我中有你，動不動就搞極端施壓，只會讓合作空間越變越小。美國政客老覺得制裁能解決一切，可事實上呢？從貿易戰(zhàn)打到科技戰(zhàn)，從芯片打到稀土，除了兩敗俱傷，誰真正贏了？企業(yè)受傷、老百姓買單，全球產業(yè)鏈都被搞得心神不寧。

合作才能雙贏，對抗只有共損。這么簡單的道理，有些人不是不懂，是故意不愿意懂。國際關系不是誰嗓門大誰就有理，最終還是要回到平等和相互尊重的軌道上?？傁胫美咸茁繁迫说皖^，這一招在今天的世界，已經越來越行不通了！

歸根結底，世界運轉靠的是協(xié)作而不是威脅。拿航空開刀攔不住中國發(fā)展，更修復不了美國的供應鏈。清醒一點吧！