在性能這件事上，中國(guó)品牌曾是追趕者。

而現(xiàn)在，仰望U9（參數(shù)丨圖片） Xtreme告訴世界：我們也可以成為“定義者”。

9月，仰望汽車(chē)官宣：旗下純電超跑仰望U9的賽道特別版——仰望U9 Xtreme（簡(jiǎn)稱U9X）正式發(fā)布，全球限量30臺(tái)，每一臺(tái)均可按車(chē)主需求獨(dú)立定制。這臺(tái)車(chē)不僅打破電動(dòng)車(chē)極速紀(jì)錄，更是憑借496.22 km/h的驚人速度，首次取代燃油超跑，站上全球極速榜首。

如果你還以為電動(dòng)車(chē)只是“起步快，極速弱”，那么U9X的存在，就是對(duì)這種偏見(jiàn)最有力的終結(jié)者。

極速與圈速，U9X做到了“雙殺”

從0到496.22 km/h，U9X用事實(shí)證明，它不是一臺(tái)“刷榜神器”，而是真正的性能旗艦。就在剛剛過(guò)去的8月，它還以工程測(cè)試車(chē)身份刷新了全球電車(chē)極速紀(jì)錄；僅一個(gè)月后，這輛車(chē)再度突破極限，憑借496.22km/h的全新成績(jī)，將燃油超跑拉下神壇。

更震撼的是，它還是一臺(tái)跑得進(jìn)紐博格林“七分鐘俱樂(lè)部”的純電車(chē)——官方公布的圈速成績(jī)?yōu)?分59秒157，刷新了中國(guó)新能源車(chē)在紐北的最好成績(jī)。

極速與圈速，仰望U9 Xtreme做到了“雙殺”。

為什么U9X能做到這一步？

首先是平臺(tái)和動(dòng)力：它搭載全球首個(gè)量產(chǎn)的1200V超高壓平臺(tái)，配備四臺(tái)30000rpm高速電機(jī)，綜合功率突破3000Ps，推重比達(dá)到驚人的1217 Ps/t。這不僅是賬面數(shù)據(jù)上的“碾壓”，更是動(dòng)力、能效、響應(yīng)的系統(tǒng)性進(jìn)化。

更關(guān)鍵的，是“易四方+云輦-X”這套自研控制架構(gòu)——它將云輦主動(dòng)懸架系統(tǒng)帶入賽道語(yǔ)境，賦予U9X“姿態(tài)控制”的能力，使車(chē)輛在高G值狀態(tài)下仍保持極限穩(wěn)定，真正將賽道表現(xiàn)拉到下一個(gè)維度。

而在冷卻與能量管理上，U9X也做到了極致。這款車(chē)采用賽道級(jí)刀片電池，能達(dá)到30C超高放電倍率，電池采用雙層冷卻結(jié)構(gòu)，冷卻系統(tǒng)功率提升133%，保證了高強(qiáng)度賽道駕駛持續(xù)輸出。

與此同時(shí)，仰望U9X的制動(dòng)系統(tǒng)也得到大幅強(qiáng)化，仰望U9X全新配備了鈦合金碳陶制動(dòng)系統(tǒng)，針對(duì)紐博格林北環(huán)賽道，工程師還對(duì)易四方電制動(dòng)算法進(jìn)行了深度標(biāo)定，有效降低機(jī)械制動(dòng)負(fù)荷。在紐北177個(gè)彎道的實(shí)測(cè)中，仰望U9X實(shí)現(xiàn)了全程制動(dòng)性能無(wú)衰減。

可以說(shuō)，從動(dòng)力到底盤(pán)，從電池到制動(dòng)，每一個(gè)零件的升級(jí)，都是為極限而生。

限量全球30臺(tái)，有錢(qián)你也可能買(mǎi)不到

當(dāng)性能突破至極致，輪胎往往是最后的短板。

為此，仰望U9X聯(lián)合佳通，開(kāi)發(fā)出一套真正為500km/h設(shè)計(jì)的半熱熔輪胎——GitiSport e·GTR2 PRO。胎體使用應(yīng)用于防彈衣的芳綸纖維，強(qiáng)度突破500km/h離心膨脹極限；非對(duì)稱花紋增強(qiáng)濕地排水，同時(shí)提升彎道抓地。

甚至胎圈至胎側(cè)的結(jié)構(gòu)也經(jīng)過(guò)強(qiáng)化，確保高G過(guò)彎時(shí)輪胎不變形、不脫圈。它不是為通勤而來(lái)，而是為挑戰(zhàn)物理極限而存在。

仰望U9 Xtreme限量全球30臺(tái)，背后不僅是稀缺與收藏價(jià)值，更是對(duì)每一臺(tái)產(chǎn)品的極致打磨——從動(dòng)力總成到底盤(pán)調(diào)校、從空氣動(dòng)力學(xué)到人機(jī)交互，全部可按車(chē)主需求個(gè)性化定制。它不是一款“規(guī)格化的超跑”，而更像一場(chǎng)極致技術(shù)的藝術(shù)輸出。

仰望U9 Xtreme不只是創(chuàng)下一項(xiàng)紀(jì)錄，它打破的，是“中國(guó)車(chē)不能做世界最快”的舊認(rèn)知。

從比亞迪旗下的“新能源豪華尖刀”到全球極速紀(jì)錄的終結(jié)者，U9X身上，不再有過(guò)去國(guó)產(chǎn)車(chē)慣用的“情懷加成”，也沒(méi)有“性價(jià)比”標(biāo)簽，有的只是扎實(shí)的技術(shù)、全球化視野、和對(duì)極限性能的終極尊重。

這不再是中國(guó)品牌仰望世界的一步，而是讓世界仰望中國(guó)的開(kāi)始。