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賽道考驗(yàn)從不留情,領(lǐng)克07 EM-P以商品車身份扛下安全車重任

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這些年看各種汽車賽事,明顯感覺場上的“中國面孔”多了起來。不光是參賽的車隊(duì),連賽事里關(guān)鍵的安全車,也開始出現(xiàn)中國品牌的身影。就像最近的CTCC鄂爾多斯站,官方安全車是領(lǐng)克07 EM-P,這已經(jīng)是它連續(xù)第四場在不同賽道擔(dān)任這個(gè)角色了,能在專業(yè)賽事里站穩(wěn)腳跟,顯然不只是運(yùn)氣。



從上海國際賽車場到寧波國際賽道,從紹興站再到鄂爾多斯站,領(lǐng)克07 EM-P以完全未改裝的商品車身份,完成了對不同賽道環(huán)境的“通關(guān)考驗(yàn)”。專業(yè)賽事對安全車的要求向來嚴(yán)苛,既需要足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備以匹配賽事節(jié)奏,又得具備精準(zhǔn)的操控性以應(yīng)對復(fù)雜彎道,更要在突發(fā)狀況下展現(xiàn)穩(wěn)定的性能輸出,而領(lǐng)克07 EM-P顯然精準(zhǔn)踩中了這些核心需求。

其搭載的EM-P智能電混技術(shù),是應(yīng)對賽道考驗(yàn)的核心支撐。1.5T四缸電混引擎與DHT Evo雙電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)的組合,配合3擋變速器,實(shí)現(xiàn)了280kW的系統(tǒng)綜合功率和615N·m的峰值扭矩,百公里加速僅6.5s,極速可達(dá)190km/h,確保在賽事中能快速響應(yīng)調(diào)度需求。同時(shí),44.26%的超高熱效率與97.6%的電機(jī)效率,讓其在強(qiáng)勁動(dòng)力之外,還能實(shí)現(xiàn)1400km的超長續(xù)航,兼顧了性能與實(shí)用性。



底盤調(diào)校上,領(lǐng)克07 EM-P延續(xù)了品牌的駕控基因。麥弗遜獨(dú)立前懸架搭配多連桿獨(dú)立后懸架,通過大直徑前橫向穩(wěn)定桿有效抑制高速過彎時(shí)的側(cè)傾,多連桿結(jié)構(gòu)則能精準(zhǔn)控制車身姿態(tài),確保在連續(xù)彎道中保持穩(wěn)定。而博世IPB 1.1智能集成制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用,使其能在0.15s內(nèi)完成0-100mpa的管路壓力建立,百公里制動(dòng)距離最短僅35.5m,麋鹿測試成績達(dá)81.4km/h,緊急避障能力甚至超越部分豪華車型,充分滿足賽道對車輛操控極限的要求。

作為安全車,安全性是不可動(dòng)搖的底線。領(lǐng)克07 EM-P將“全域安全”升級(jí)為“全域安全+”,整車高強(qiáng)度及以上鋼材與鋁材占比超82%,A柱、B柱及四門防撞梁采用四層超高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu),加強(qiáng)板強(qiáng)度達(dá)2000MPa;前防撞梁為“日字型”航天級(jí)7系鋁合金,寬度1332mm,車寬占比70%,主體壁厚5.0mm,用料標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)先行業(yè)。6宮格吸能盒長度達(dá)288mm,吸能效果提升50%-70%;后防撞梁、吸能盒與后縱梁貫穿一體,形成完整防護(hù)結(jié)構(gòu),全方位降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。



針對新能源車型的電池安全,其電池包采用防撞、防自燃、防水、防輻射設(shè)計(jì),內(nèi)部3根縱梁抵御X方向撞擊,13處掛載點(diǎn)提升電池包穩(wěn)定性與安全性,多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)高于國標(biāo),為賽道高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)提供可靠保障。

值得關(guān)注的是,這款經(jīng)受過賽事檢驗(yàn)的車型,在價(jià)格上并未設(shè)置過高門檻。8月購車可享10000元超享煥新補(bǔ)貼,限時(shí)價(jià)13.98萬元起,另有2年8萬0息、日供112元起的金融方案,讓更多消費(fèi)者有機(jī)會(huì)接觸到具備賽事級(jí)實(shí)力的產(chǎn)品。



領(lǐng)克07 EM-P連續(xù)四場擔(dān)任CTCC官方安全車,不僅是品牌實(shí)力的體現(xiàn),更折射出中國汽車品牌在核心技術(shù)領(lǐng)域的突破。它用未改裝商品車的身份證明,中國品牌車型完全有能力勝任專業(yè)賽事的嚴(yán)苛要求,這種從賽場到市場的實(shí)力延伸,讓“中國面孔”在汽車領(lǐng)域的存在感愈發(fā)堅(jiān)實(shí)。對于消費(fèi)者而言,這樣一款經(jīng)受過實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)的車型,無疑提供了更可靠的選擇,而當(dāng)下的購車政策,也讓這份“賽道級(jí)品質(zhì)”變得更加觸手可及。

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