選車(chē)時(shí)的“品牌濾鏡”挺影響判斷：總覺(jué)得“貴的就是好的”，哪怕配置相似，也愿意為品牌多花錢(qián)，擔(dān)心便宜點(diǎn)的車(chē)“撐不起場(chǎng)面”。這種“品牌迷信”，讓不少好車(chē)型被忽略。而領(lǐng)克10 EM-P在預(yù)售時(shí)，直接對(duì)標(biāo)高端車(chē)型的配置，還強(qiáng)調(diào)“原創(chuàng)豪華”。作為中大型混動(dòng)轎車(chē)，它好像想讓“品牌”之外，“體驗(yàn)”成為更重要的標(biāo)準(zhǔn)。

領(lǐng)克10 EM-P定位“智能電混四驅(qū)轎車(chē)”，預(yù)售價(jià)19.2萬(wàn)元起，預(yù)售期下訂可享至高價(jià)值18000元的先享預(yù)訂權(quán)益，新車(chē)將于9月正式上市，展車(chē)已在預(yù)售開(kāi)啟后陸續(xù)到店。其“原創(chuàng)豪華”的主張，并非簡(jiǎn)單模仿高端品牌的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而是通過(guò)實(shí)打?qū)嵉呐渲门c體驗(yàn)，構(gòu)建屬于自身的豪華標(biāo)準(zhǔn)，讓消費(fèi)者在品牌之外，能清晰感知到產(chǎn)品本身的價(jià)值。

在核心性能配置上，領(lǐng)克10 EM-P直接向高端車(chē)型看齊。作為20萬(wàn)級(jí)唯一標(biāo)配四驅(qū)的混動(dòng)轎車(chē)，它實(shí)現(xiàn)“起步即四驅(qū)”，這種驅(qū)動(dòng)形式在不少高端車(chē)型中也僅出現(xiàn)在中高配版本，而領(lǐng)克10 EM-P將其納入全系標(biāo)配，確保所有用戶(hù)都能享受到四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的穩(wěn)定駕馭體驗(yàn)。依托CMA Evo中大型車(chē)平臺(tái)，采用純鋁合金雙叉臂+增強(qiáng)版五連桿獨(dú)立懸架，并配備液壓可變阻尼懸架技術(shù)，這種底盤(pán)配置在高端車(chē)型中也屬主流水準(zhǔn)，而領(lǐng)克10 EM-P通過(guò)技術(shù)普惠，讓20萬(wàn)級(jí)用戶(hù)也能觸及同等的操控質(zhì)感。其麋鹿測(cè)試成績(jī)達(dá)83.2km/h，并成功挑戰(zhàn)繞樁、爬坡、爆胎等數(shù)十個(gè)場(chǎng)景，這些性能數(shù)據(jù)足以與同級(jí)別高端車(chē)型抗衡，用實(shí)際表現(xiàn)打破“非高端品牌無(wú)性能”的偏見(jiàn)。

輔助駕駛方面的硬件配置，同樣展現(xiàn)出對(duì)標(biāo)高端的底氣。領(lǐng)克10 EM-P全系標(biāo)配Thor芯片與激光雷達(dá)，其中Thor芯片具備700Tops算力，是行業(yè)最高算力的車(chē)規(guī)級(jí)芯片之一，這種硬件規(guī)格與不少高端車(chē)型的輔助駕駛芯片處于同一水平。搭配包含1顆激光雷達(dá)在內(nèi)的29個(gè)傳感器，以及千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“全國(guó)都能開(kāi)，哪里都好開(kāi)”，輔助功能的覆蓋范圍與響應(yīng)速度，絲毫不遜色于高端車(chē)型，讓用戶(hù)無(wú)需為品牌溢價(jià)買(mǎi)單，也能獲得同等的輔助體驗(yàn)。

空間與舒適配置的“原創(chuàng)豪華”，更能體現(xiàn)體驗(yàn)優(yōu)先的思路。領(lǐng)克10 EM-P車(chē)身尺寸為5050mm×1966mm×1487mm，軸距3005mm，整車(chē)套內(nèi)面積4.8㎡，這樣的空間表現(xiàn)超越不少同級(jí)別高端車(chē)型，確保多人乘坐時(shí)的寬敞與舒展。座艙內(nèi)，四座均配備具備通風(fēng)、加熱、按摩功能的云感零壓座椅，實(shí)現(xiàn)“舒適平權(quán)”，這種配置在高端車(chē)型中往往是后排專(zhuān)屬，而領(lǐng)克10 EM-P讓每個(gè)座位都能享受到同等的舒適待遇。副駕后排桌板可承重15kg，5.7L冷暖冰箱能滿(mǎn)足不同場(chǎng)景的儲(chǔ)物需求，這些細(xì)節(jié)配置并非簡(jiǎn)單復(fù)刻高端車(chē)型，而是基于家庭與商務(wù)出行的實(shí)際需求原創(chuàng)設(shè)計(jì)，讓豪華體驗(yàn)更貼合日常使用。

設(shè)計(jì)層面的“原創(chuàng)豪華”，拒絕了對(duì)高端品牌的簡(jiǎn)單模仿。領(lǐng)克10 EM-P延續(xù)The Next Day家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，破曉之光日行燈構(gòu)成極具辨識(shí)度的前臉，26.5°超跑大傾角A柱與C柱12°上揚(yáng)傾角營(yíng)造出獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，這種設(shè)計(jì)既不刻意對(duì)標(biāo)某一高端品牌，又能傳遞出中大型轎車(chē)應(yīng)有的氣場(chǎng)。配色上，鎏光金、天云米、璃光紫三款新車(chē)色，采用原創(chuàng)的色調(diào)調(diào)配，既符合豪華定位，又能彰顯個(gè)性，避免了高端品牌常見(jiàn)的色調(diào)同質(zhì)化。

內(nèi)飾的豪華質(zhì)感同樣以“體驗(yàn)”為核心。哈曼卡頓23揚(yáng)豪華音響帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的聽(tīng)覺(jué)享受，256色氛圍燈可根據(jù)場(chǎng)景調(diào)節(jié)，這些配置并非為了堆砌“豪華標(biāo)簽”，而是切實(shí)提升座艙的感官體驗(yàn)。大面積軟包覆材質(zhì)的應(yīng)用，配合精細(xì)的縫線(xiàn)工藝，讓觸手可及之處都能感受到質(zhì)感，這種對(duì)細(xì)節(jié)的打磨，與高端車(chē)型的做工標(biāo)準(zhǔn)看齊，卻又保持著自身的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓“原創(chuàng)”與“豪華”形成了統(tǒng)一。

展車(chē)陸續(xù)到店的安排，讓消費(fèi)者能近距離對(duì)比體驗(yàn)。通過(guò)實(shí)車(chē)感受空間大小、座椅舒適度、輔助功能響應(yīng)，以及駕駛時(shí)的操控質(zhì)感，能更直觀地判斷其與高端車(chē)型的實(shí)際差距，減少“品牌濾鏡”帶來(lái)的誤判。19.2萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)與明確的權(quán)益政策，則讓這種對(duì)標(biāo)高端的體驗(yàn)，無(wú)需付出過(guò)高的成本，進(jìn)一步強(qiáng)化了“體驗(yàn)優(yōu)先于品牌”的消費(fèi)邏輯。

從性能到智能，從空間到設(shè)計(jì)，領(lǐng)克10 EM-P用“原創(chuàng)豪華”的配置與體驗(yàn)，挑戰(zhàn)著“品牌迷信”的固有認(rèn)知。它沒(méi)有依賴(lài)品牌光環(huán)，而是通過(guò)實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力，讓消費(fèi)者看到“體驗(yàn)”本身的價(jià)值。對(duì)于那些被“品牌濾鏡”束縛的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這種“用體驗(yàn)說(shuō)話(huà)”的態(tài)度，或許正是打破偏見(jiàn)的關(guān)鍵——畢竟，衡量一輛車(chē)的價(jià)值，不該只有品牌標(biāo)簽，更應(yīng)看它能否真正滿(mǎn)足對(duì)豪華與實(shí)用的需求，能否讓每一次出行都充滿(mǎn)舒適與從容。