中大型轎車的“年輕化”很難：要么設(shè)計老氣，要么功能保守，想找輛適合年輕人的，要么太貴，要么太小。這種“年齡標(biāo)簽”，讓年輕家庭選車時沒太多選項。而領(lǐng)克10 EM-P在預(yù)售時，既有大空間，也有潮流設(shè)計和智能交互。作為混動轎車，它好像想撕掉“中大型車=老氣”的標(biāo)簽，讓年輕人也能喜歡。

領(lǐng)克10 EM-P定位中大型插電式混合動力轎車，預(yù)售價19.2萬元起，已正式開啟預(yù)售，計劃9月上市，展車已陸續(xù)抵達(dá)全國門店。其對“年輕化”的詮釋，并非簡單堆砌潮流元素，而是將大空間、潮流設(shè)計與智能交互深度融合，讓中大型轎車既滿足年輕家庭的實用需求，又契合年輕人的審美與使用習(xí)慣，打破“年齡標(biāo)簽”的束縛。

潮流設(shè)計是撕掉“老氣”標(biāo)簽的直接方式。承襲「The Next Day」設(shè)計語言，整車線條流暢且富有張力，26.5°超跑大傾角A柱與C柱12°上揚傾角的組合，塑造出低趴動感的姿態(tài)，擺脫了中大型車常見的臃腫感。創(chuàng)新推出的鎏光金、天云米及璃光紫三款全新車色，突破傳統(tǒng)色系的沉悶，鎏光金在陽光下呈現(xiàn)細(xì)膩的金屬光澤，天云米帶著柔和的霧面質(zhì)感，璃光紫則隨光線變化展現(xiàn)微妙色調(diào)，為年輕用戶提供了更多個性化選擇，無需在“家庭車”的定位中妥協(xié)審美。

智能交互的設(shè)計貼合年輕人的使用習(xí)慣。搭載的Flyme Auto系統(tǒng)基于高通8295芯片打造，支持大卡片交互、多任務(wù)小窗及AI Agent等功能，操作邏輯與主流智能設(shè)備銜接順暢，符合年輕人對高效交互的需求。通過Flyme Link 2.0實現(xiàn)的跨設(shè)備互聯(lián)，能將手機(jī)上的應(yīng)用、導(dǎo)航信息無縫同步至車機(jī)，延續(xù)移動端的使用慣性，避免傳統(tǒng)車機(jī)系統(tǒng)的操作割裂感。這種智能交互不刻意強(qiáng)調(diào)“復(fù)雜功能”，而是以“無界”為核心，讓車機(jī)成為年輕人數(shù)字生活的自然延伸。

大空間的實用性與年輕化需求形成互補(bǔ)。車身尺寸5050mm×1966mm×1487mm，軸距3005mm，整車套內(nèi)面積4.8㎡，寬敞的空間既能滿足年輕家庭帶娃、出行的裝載需求，又不會因“大”而顯得笨重。后排腿部空間充裕，即使安裝兒童安全座椅后，仍能為家人留出舒適乘坐距離；后備箱規(guī)整的布局可輕松容納嬰兒車、露營裝備等，契合年輕人熱衷短途自駕的生活方式，讓“大空間”服務(wù)于多元生活場景。

座艙的質(zhì)感營造兼顧年輕審美與家庭實用。全車采用18㎡軟性材質(zhì)包覆，搭配Nappa真皮座椅及軟織物頂棚，觸感細(xì)膩且視覺上呈現(xiàn)簡約高級感，避免過度豪華帶來的老氣感。四座云感零壓座椅不僅具備通風(fēng)、加熱、按摩功能，造型設(shè)計也更貼合人體曲線，兼顧舒適與時尚；前排中央扶手下層的5.7L冷熱一體車載冰箱，既能滿足年輕人對冷飲的需求，又能為孩子存放輔食，讓實用功能與生活方式自然融合。

性能表現(xiàn)迎合年輕人對駕駛的期待。搭載1.5T電混引擎與DHT Evo電驅(qū)系統(tǒng)，配合后橋90kW P4異步電機(jī)，整車綜合功率390kW，峰值扭矩755N·m，百公里加速5.1秒，動力響應(yīng)迅速且平順，滿足年輕人對駕駛樂趣的追求。同時，CLTC虧電油耗4.22L/100km的高效表現(xiàn)，又不會讓年輕家庭承擔(dān)過高的使用成本，實現(xiàn)“駕駛樂趣與經(jīng)濟(jì)性”的平衡。

輔助功能的配置貼合年輕用戶的安全需求。全球首款搭載的英偉達(dá)Thor芯片（700TOPS算力），配合激光雷達(dá)及CMA Evo智能電子架構(gòu)，實現(xiàn)全場景高階輔助駕駛，在城市通勤、長途自駕等場景中提供穩(wěn)定支持。這些輔助功能的操作邏輯簡潔，年輕人能快速上手，既提升了駕駛安全性，又不會因功能復(fù)雜產(chǎn)生使用壓力。

預(yù)售政策的靈活性契合年輕人的決策習(xí)慣。至高價值18000元的三重豪華權(quán)益，搭配“早訂早交付、不鎖單可退”的政策，減少了年輕用戶的決策顧慮。3個版型的劃分聚焦續(xù)航與細(xì)節(jié)，核心設(shè)計與功能一致，年輕人可根據(jù)日常出行范圍選擇，無需為不必要的配置買單，讓購車決策更輕松。

從潮流設(shè)計到智能交互，從大空間到性能表現(xiàn)，領(lǐng)克10 EM-P用全方位的年輕化表達(dá)，證明中大型轎車可以擺脫“老氣”標(biāo)簽。它沒有將“年輕化”局限于表面元素，而是深入年輕人的生活方式與需求，讓中大型車成為年輕家庭的多元選擇。對于年輕家庭來說，這種“無年齡標(biāo)簽”的中大型車或許正是理想之選。畢竟，選車不該被車型級別預(yù)設(shè)的風(fēng)格束縛，一輛適合年輕人的中大型車，本就該兼顧實用與熱愛，讓大空間與年輕心同行。