對于一些老車企而言，旗下總有一些經(jīng)典的車型被人們所銘記，本田CR-V（參數(shù)丨圖片）便是其中之一。自1995年東風(fēng)本田將CR-V引入中國市場，該車將轎車的舒適性和越野車的通過性相結(jié)合，受到了國內(nèi)消費(fèi)者的喜愛。如今該車全球累計(jì)銷量已突破1500萬臺，該車歷經(jīng)六代更新，在傳承中不斷進(jìn)化，始終能夠在競爭激烈的細(xì)分市場中保持領(lǐng)先地位。

2025年1至8月東風(fēng)本田CR-V銷量超11萬臺，在剛剛過去的8月份銷量達(dá)到13277輛，今年平均月銷量，輕松過萬，持續(xù)領(lǐng)跑緊湊型SUV市場。這一成績的背后，是CR-V不斷貼近用戶需求的精準(zhǔn)洞察。如今，在新能源快速發(fā)展的浪潮下，本田CR-V推出了燃油、油混、插混三種動(dòng)力選擇，滿足不同消費(fèi)者的多元化需求，進(jìn)一步鞏固其市場地位。為了紀(jì)念該車30周年，CR-V推出“全球30年榮耀款”車型。新車售價(jià)18.59-24.99萬元，同時(shí)官方推出優(yōu)惠活動(dòng)，現(xiàn)時(shí)售價(jià)區(qū)間14.59-20.99萬元，還可享受價(jià)值2.4萬元的多重權(quán)益。

此次CR-V全球30年榮耀款雖然不是全新的換代，但在一些關(guān)鍵配置上進(jìn)行了升級與細(xì)節(jié)優(yōu)化，進(jìn)一步提升了整車的質(zhì)感與實(shí)用性。

首先來看外觀部分，它基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的經(jīng)典風(fēng)格。前臉采用六邊形格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部填充熏黑蜂窩狀飾件，兩側(cè)的 LED 頭燈組與格柵緊密相連，勾勒出更具力量感的視覺效果。盡管尚未換代，但這樣的設(shè)計(jì)依舊十分耐看，既不會過時(shí)，也不過于張揚(yáng)，滿足了大多數(shù)用戶對穩(wěn)重大氣 SUV 的需求。

車身側(cè)面的線條既流暢又充滿張力，其長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距達(dá)到2701mm。這樣的車身尺寸在同級別車型里具備一定優(yōu)勢，為車內(nèi)營造了寬敞的乘坐空間，特別是后排腿部空間表現(xiàn)尤為突出。需要強(qiáng)調(diào)的是，此次榮耀款車型新增煙雨青、摩登灰兩款全新車色，為消費(fèi)者帶來更豐富的個(gè)性化選項(xiàng)。車尾最具特色的L型尾燈組得以保留，而后包圍則采用了雙邊共兩出的鍍鉻排氣裝飾，進(jìn)一步增強(qiáng)了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。

進(jìn)入車內(nèi)會發(fā)現(xiàn)CR-V 30年榮耀款內(nèi)飾的升級比外觀要明顯很多，最明顯的就是其屏幕尺寸的升級，中控屏幕尺寸升級到12.3英寸，取代了之前那個(gè)被很多人吐槽的中控樣式。此外，不僅屏幕尺寸變大，還取消了旁邊的物理按鍵，將功能集成于車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)，操作更直觀便捷，同時(shí)讓車內(nèi)看起來更清爽。

當(dāng)然，此次升級并不是只有換上大尺寸屏幕那么簡單，在我們看不到的車機(jī)系統(tǒng)也進(jìn)行了深度優(yōu)化，從HondaCONNECT3.0升級到HondaCONNECT4.0互聯(lián)系統(tǒng)，大幅提升語音識別與遠(yuǎn)程控車的響應(yīng)速度，語音控制也更靈敏、更聰明。并且也支持無線的蘋果CarPlay和華為HiCar，提升了日常用車的便利性?？梢哉f，通過此次升級，CR-V的智能化體驗(yàn)已完全跟上時(shí)代步伐，人機(jī)交互更加高效自然。

在輔助駕駛方面，CR-V 30年榮耀款的系統(tǒng)從Honda SENSING 360升級成了Honda SENSING 360+安全超感系統(tǒng)，增加了更多輔助功能，提供駕駛員狀態(tài)監(jiān)測攝像頭和高精度地圖，支持全速域自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等20項(xiàng)的智能輔助功能，能夠輔助駕駛員減輕開車壓力，提升用車安全性。

動(dòng)力系統(tǒng)是該車的核心，最基礎(chǔ)的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版本，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率142千瓦，最大扭矩243?！っ?，動(dòng)力穩(wěn)定，平順性很好。匹配CVT無級變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)出色，百公里綜合油耗低至7.3升，兼顧動(dòng)力輸出與節(jié)能需求。

混動(dòng)版車型，榮耀款混動(dòng)版搭載的是本田那套成熟的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺2.0升缸內(nèi)直噴阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦，最大扭矩183?！っ?，電機(jī)最大功率135千瓦，峰值扭矩335?！っ?。這套動(dòng)力系統(tǒng)不僅保障了更快的加速體驗(yàn)，還實(shí)現(xiàn)了低至5.49L/100km的綜合油耗，兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性。并且系統(tǒng)可以根據(jù)路況實(shí)現(xiàn)純電模式、混合動(dòng)力模式和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式。本田的這套i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)有多年市場驗(yàn)證，經(jīng)歷四代變化，技術(shù)成熟可靠，能效表現(xiàn)與駕駛平順性均處于同級領(lǐng)先水平。

30年時(shí)間、六代更迭、1500萬輛，足以見證CR-V在全球范圍內(nèi)的深厚積淀與用戶信賴。作為東風(fēng)本田的頂梁柱，CR-V始終以技術(shù)革新與品質(zhì)堅(jiān)守布局市場，每一次都能把握用戶的需求。如今全球30年榮耀款到來，不僅延續(xù)了可靠品質(zhì)與全能實(shí)力，更在智能體驗(yàn)上進(jìn)行升級，也將進(jìn)一步鞏固其市場地位。