文/萬燕波

君子豹變，其文蔚也。

9月20日晚重慶禮嘉智慧館，44 歲的王輝以阿維塔新任董事長身份完成戰(zhàn)略首秀。

這場發(fā)布會，既是戰(zhàn)略 2.0 的正式官宣，也是 2026 款阿維塔 07 的上市舞臺 ， 當(dāng)長安汽車升格為一級央企的背景與阿維塔 185% 的同比銷量增速疊加，這位深耕長安 22 年的老將，正站在高端新能源市場的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點上。

一、王輝的“高端局”

在汽車行業(yè)，22年的深耕足以造就對產(chǎn)業(yè)的深刻洞察，王輝的職業(yè)軌跡恰是長安汽車轉(zhuǎn)型升級的縮影。

自2003年加入長安以來，他從工程研究院的技術(shù)崗起步，逐步涉獵工藝技術(shù)、戰(zhàn)略規(guī)劃等核心領(lǐng)域，這種全鏈條履歷在車企高管中并不多見。在乘用車營銷事業(yè)部任職期間，他與團(tuán)隊打造的精準(zhǔn)營銷策略，直接推動長安銷量的持續(xù)攀升，印證了其對市場需求的敏銳捕捉能力。

更值得關(guān)注的是他在全球化與合資管理中的實戰(zhàn)成果。作為東南亞事業(yè)部總經(jīng)理，王輝主導(dǎo)的泰國工廠投產(chǎn)項目，不僅實現(xiàn)了長安"海納百川"戰(zhàn)略的關(guān)鍵落地，更探索出中國車企本土化生產(chǎn)與渠道搭建的成熟路徑。而長安馬自達(dá)的管理經(jīng)歷，讓他深諳高端品牌的運(yùn)營邏輯——這些能力恰是阿維塔現(xiàn)階段最需要的核心資產(chǎn)。

阿維塔從創(chuàng)立之初就烙著王輝的印記。他不僅是長安與華為戰(zhàn)略合作的關(guān)鍵推動者，更牽頭促成了阿維塔對華為車BU核心業(yè)務(wù)的投資意向，為三方協(xié)同奠定基礎(chǔ)。這種"從0到1"的參與經(jīng)歷，讓他比外部空降者更懂品牌基因中的技術(shù)特質(zhì)與合作痛點。

王輝上任后的動作更顯戰(zhàn)略定力：在銷量連續(xù)破萬的基礎(chǔ)上錨定全球化目標(biāo)，推動2026年港股上市計劃，協(xié)調(diào)長安的制造底蘊(yùn)、華為的智能技術(shù)與寧德時代的電池優(yōu)勢形成合力。對于需要平衡技術(shù)理想與市場現(xiàn)實的阿維塔而言，這位既懂技術(shù)又通市場，既熟本土又曉海外的掌舵者，無疑是戰(zhàn)略落地的最佳保障。

二、阿維塔戰(zhàn)略2.0

中國長安汽車集團(tuán)的央企賦能，為阿維塔帶來的不僅是資本背書，更是資源整合的制度優(yōu)勢。這種升級使阿維塔的發(fā)展從企業(yè)行為上升至國家新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分，在研發(fā)投入、政策響應(yīng)、海外拓展等方面獲得天然優(yōu)勢。2025年上半年，中國長安1469億元營收與45.2萬輛新能源銷量的成績單，成為阿維塔最堅實的后盾。

產(chǎn)品層面，2026年5款新車、2030年17款車型的規(guī)劃，顯示出阿維塔正在從“單品爆款”向“矩陣式產(chǎn)品線”轉(zhuǎn)變。覆蓋轎車、SUV、MPV、跑車等多細(xì)分市場，意味著阿維塔正在構(gòu)建一個完整的品牌生態(tài)。

技術(shù)層面，深化生態(tài)協(xié)同，將 “CHN 模式” 從技術(shù)整合升級為戰(zhàn)略共同體，“六大神器”的提出（華為乾崑ADS 4（參數(shù)丨圖片）、鴻蒙座艙、太行智控底盤、昆侖智慧增程、寧德神行超充、驍遙增混電池），標(biāo)志著阿維塔不再只是“堆料”，而是開始構(gòu)建技術(shù)標(biāo)簽與差異化認(rèn)知。

服務(wù)與全球化，承接長安 “海納百川” 戰(zhàn)略，阿維塔將 2025 年海外目標(biāo)提升至 1.5 萬輛，渠道覆蓋從 25 國擴(kuò)至 50 國?！爸敲榔咝恰狈?wù)計劃和2030年進(jìn)入80+國家的目標(biāo)，則顯示出阿維塔正在從“中國市場玩家”向“全球智能電動品牌”躍遷。

而且資本路徑也相當(dāng)清晰，推進(jìn)港股 IPO 成為戰(zhàn)略 2.0 的核心抓手。若年內(nèi)成功上市，募集的 10 億美元將重點投入超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與歐洲市場準(zhǔn)入，這為長安 “2030 年新能源車占比 60%” 的目標(biāo)提供關(guān)鍵支撐。

三、阿維塔 07的 “走量錨點”

2026 款阿維塔 07 的上市，是戰(zhàn)略 2.0 的首個產(chǎn)品落點，其定價與配置策略凸顯清晰的市場野心。

價格帶精準(zhǔn)卡位。19.99-27.49 萬元的售價區(qū)間，恰好覆蓋 Model Y（26.39 萬起）與小鵬 G6（20.99 萬起）的中間地帶。其中 52kWh 增程版 23.99 萬元的主力車型，通過 “純電續(xù)航 333km+5C 超充” 的組合，直擊家庭用戶的補(bǔ)能焦慮。

配置普惠化破局。從21.99萬元的Elite版起，即標(biāo)配華為乾崑 ADS 4 輔助駕駛系統(tǒng)、鴻蒙座艙5、四門電吸門、流媒體內(nèi)后視鏡、雙零重力座椅等配置。這種“入門即滿配”的策略，不僅提升產(chǎn)品競爭力，更通過規(guī)模效應(yīng)降低華為技術(shù)的分?jǐn)偝杀?，深化生態(tài)綁定。

補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)筑壁壘。依托寧德時代神行電池技術(shù)，純電版實現(xiàn) 420kW 超充（10 分鐘充至 80%），配合 10 萬根超充樁的布局，形成 “續(xù)航不占優(yōu)但補(bǔ)能更快” 的差異化優(yōu)勢。

從產(chǎn)品矩陣看，六款車型涵蓋增程與純電兩種動力形式，既滿足了充電不便用戶的續(xù)航需求，也適配了追求純電體驗的消費群體。52.01kWh增程版與82.16kWh純電版的電池選項，更體現(xiàn)出對不同使用場景的深刻理解。

還有產(chǎn)品力升級更暗藏用戶思維的轉(zhuǎn)變。新增 "晴藍(lán)" 車色與 "巖棕" 內(nèi)飾、4 升冷暖冰箱、25 揚(yáng)聲器音響等配置，兼顧科技感與舒適性；太行智控底盤的優(yōu)化則提升了駕駛質(zhì)感。更值得關(guān)注的是老用戶可付費升級懸架、雷達(dá)等配置的政策，體現(xiàn)了品牌對存量用戶的重視，這種 "全生命周期運(yùn)營" 思路將成為長期競爭力的重要來源。

作為累計交付超 7 萬輛的 “走量主力”，新款 07 的使命不僅是拉升銷量，更要通過用戶數(shù)據(jù)反哺智駕迭代，為后續(xù)旗艦 SUV 積累技術(shù)口碑。

燕波觀察

王輝在發(fā)布會上強(qiáng)調(diào)："阿維塔的基因里有長安的積淀、華為的智慧、寧德時代的能量"。

戰(zhàn)略 2.0 與 2026 款 07 的同步發(fā)布，正是這種基因融合的首次集中呈現(xiàn)。從累計虧損 71 億元到月銷破萬，從三方合作磨合到戰(zhàn)略協(xié)同落地，阿維塔用三年時間走完了新勢力品牌的 "生存期"。

接下來的考驗，是如何將短期爆款轉(zhuǎn)化為長期品牌力，將三方資源轉(zhuǎn)化為內(nèi)生競爭力。對于這家站在新起點的企業(yè)而言，戰(zhàn)略 2.0 不是終點，而是央企力量與市場化創(chuàng)新共舞的開始 ，這或許正是中國高端新能源市場最值得期待的成長故事。