合肥，安徽省省會(huì)，發(fā)展越來(lái)越出色，人口聚集度越來(lái)越高，因此合肥對(duì)外溝通的需求越來(lái)越大，交通設(shè)施也越來(lái)越繁忙，尤其是合肥南站，其繁忙程度已在我國(guó)十大繁忙高鐵站上下徘徊了。

然而合肥南站作為合肥最大高鐵站，隨著合肥發(fā)展越來(lái)越好、接入合肥的線路越來(lái)越多，真的無(wú)法更好地服務(wù)百姓出行，需要擴(kuò)建以及其它高鐵站的分流。

要說(shuō)合肥新建高鐵，是有的，那就是合肥西站，確實(shí)是可為合肥南站分流，但從預(yù)期來(lái)看，就算有了合肥西站，合肥南站也是較為繁忙，甚至合肥西站也會(huì)跟著繁忙起來(lái)。

因此，對(duì)于合肥南站擴(kuò)建，是較為有必要的。不過(guò)，從落實(shí)情況來(lái)看，合肥南站并未得到及時(shí)擴(kuò)建，有一個(gè)很重要的原因，那就是合肥南站被繞城高速分割，暫沒有一個(gè)合適的方案，因此，或暫緩擴(kuò)建合肥南站。

對(duì)此，合肥并未停下為合肥南站分流的腳步。這不，合肥正在積極推進(jìn)合肥北城站擴(kuò)建，這座高鐵站擴(kuò)建后，或可為合肥南站分流，從而減輕合肥南站的流量壓力。

合肥北城站站臺(tái)規(guī)模為4臺(tái)8線，面積為300平方米，經(jīng)過(guò)的線路有京港高速鐵路、合蚌高速鐵路、蚌福聯(lián)絡(luò)線等等。這條高鐵站雖有站臺(tái)規(guī)模，但站房規(guī)模并不大，運(yùn)營(yíng)也是較為一般，?？寇嚧问禽^少的，未被充分利用起來(lái)，那只要擴(kuò)建站房及一些配套設(shè)施，就可以迎來(lái)周邊的客流。

確實(shí)，從相關(guān)信息來(lái)看，合肥北城站擴(kuò)建的總用地面積達(dá)11.8958公頃，不僅擴(kuò)建站房，而且站前綜合廣場(chǎng)等設(shè)施也是要同步落實(shí)，如此合肥北城站會(huì)做到“舊貌換新顏”，顯得“高大上”，更好地服務(wù)百姓出行，為合肥南站分流也不在話下的。

要知道，現(xiàn)在接入合肥北城站的線路基本都是可接入合肥南站，而且運(yùn)營(yíng)的大部分車次也是?？亢戏誓险镜模堑群戏时背钦就瓿蓴U(kuò)建后，完全可以將停靠于合肥南站的部分車次轉(zhuǎn)移至合肥北城站?？?，這就是在為合肥南站分流。可見合肥北城站還是較為值得期待的。

目前合肥北城站擴(kuò)建工程正在積極推進(jìn)中，近日，從信息來(lái)看，合肥北城站擴(kuò)建工程建設(shè)項(xiàng)目選址意見書公告發(fā)布，相信進(jìn)入“十五五”后會(huì)加快落實(shí)的。