近日，仰望汽車正式對(duì)外發(fā)布旗下賽道特別版車型——仰望U9（參數(shù)丨圖片） Xtreme（簡(jiǎn)稱仰望U9X），這款全球限量30臺(tái)的純電超跑，不僅以496.22km/h的成績(jī)打破全球汽車極速紀(jì)錄、取代燃油車登頂榜首，更在德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道交出6分59秒157的圈速答卷。

突破極限的緣由

從今年8月以工程測(cè)試車身份創(chuàng)下全球電車極速紀(jì)錄，到僅一個(gè)月后實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車的超越，仰望U9X的『雙維突破』，并非單純的數(shù)字刷新，而是中國(guó)新能源汽車在高性能領(lǐng)域打破歐美長(zhǎng)期壟斷的標(biāo)志性事件，它用技術(shù)實(shí)力印證了『超越極致，前所未有』的品牌精神，更樹立起新能源汽車研發(fā)的全新里程碑。

仰望U9X的命名本身便傳遞著明確的定位——『Xtreme』源于英文『extreme』，象征對(duì)極限的追求，而字母『X』則寓意對(duì)未知邊界的探索。與現(xiàn)款仰望U9『可賽可街可玩』、兼顧日常舒適性與賽道駕趣的定位不同，U9X將所有研發(fā)重心聚焦于極致賽道性能，通過整車軟硬件的全面賽道化升級(jí)，徹底釋放純電超跑在極限場(chǎng)景下的潛力。

要實(shí)現(xiàn)496.22km/h的極速與6分59秒157的圈速，核心動(dòng)力與技術(shù)架構(gòu)的突破是根本。仰望U9X搭載了全球首個(gè)量產(chǎn)全域1200V超高壓平臺(tái)，配合四臺(tái)轉(zhuǎn)速高達(dá)30000rpm的高性能電機(jī)，電機(jī)殼體采用高強(qiáng)度航空鋁材質(zhì)，內(nèi)部配備高速軸承與970MPa高強(qiáng)度轉(zhuǎn)子，一系列頂級(jí)材料的應(yīng)用，讓整車綜合馬力突破3000Ps，推重比更是達(dá)到1217Ps/t的全球頂尖水準(zhǔn)。

更關(guān)鍵的是，U9X延續(xù)了現(xiàn)款U9的易四方+云輦-X技術(shù)架構(gòu)，并創(chuàng)新性地將『車身姿態(tài)控制』引入賽道場(chǎng)景——這并非簡(jiǎn)單的技術(shù)疊加，而是通過系統(tǒng)整合重塑物理極限，讓『極速』不再以犧牲『圈速』為代價(jià)，真正實(shí)現(xiàn)了兩種核心性能的兼容，這也是純電超跑領(lǐng)域此前鮮有突破的技術(shù)難點(diǎn)。

高功率輸出必然伴隨高熱量挑戰(zhàn)，冷卻系統(tǒng)與電池技術(shù)的升級(jí)，成為仰望U9X維持峰值性能穩(wěn)定的關(guān)鍵。為應(yīng)對(duì)賽道極限工況，U9X重構(gòu)了整車?yán)鋮s系統(tǒng)，采用大流量油泵與立體電機(jī)冷卻方案，使冷卻系統(tǒng)總功率提升133%，確保電機(jī)在持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)下仍能保持穩(wěn)定輸出。

而賽道級(jí)刀片電池的升級(jí)更具行業(yè)突破性：通過優(yōu)化電芯結(jié)構(gòu)與內(nèi)阻，配合全新雙層冷卻設(shè)計(jì)，這款磷酸鐵鋰電池實(shí)現(xiàn)了30C的超高放電倍率，不僅大幅提升了車輛的加速能力與能量回收效率，更打破了『磷酸鐵鋰性能弱于三元鋰』的行業(yè)固有認(rèn)知，為磷酸鐵鋰電池在高性能領(lǐng)域的應(yīng)用樹立了新標(biāo)桿。

在賽道場(chǎng)景中，制動(dòng)性能的可靠性直接決定車輛的操控極限與安全邊界，仰望U9X在這一環(huán)節(jié)同樣進(jìn)行了針對(duì)性強(qiáng)化。新車配備全新鈦合金碳陶制動(dòng)系統(tǒng)，其中升級(jí)后的碳陶制動(dòng)盤采用打孔劃線設(shè)計(jì)，既提升了摩擦系數(shù)，又強(qiáng)化了散熱效能；鈦合金材質(zhì)的制動(dòng)卡鉗則在減輕簧下質(zhì)量的同時(shí)，提供了精準(zhǔn)無虛位的制動(dòng)腳感，其低導(dǎo)熱性更從根源上杜絕了高速制動(dòng)時(shí)剎車油沸騰的風(fēng)險(xiǎn)。

針對(duì)紐博格林北環(huán)賽道177個(gè)彎道的復(fù)雜路況，仰望團(tuán)隊(duì)還對(duì)易四方電制動(dòng)算法進(jìn)行了深度標(biāo)定，通過電制動(dòng)與機(jī)械制動(dòng)的協(xié)同，有效降低了機(jī)械制動(dòng)的負(fù)荷。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，U9X在紐北賽道全程實(shí)現(xiàn)制動(dòng)性能無衰減，這種穩(wěn)定性正是其能跑出優(yōu)異圈速的重要保障。

作為性能傳遞的『最后一環(huán)』，輪胎的性能直接影響動(dòng)力與制動(dòng)的實(shí)際效果。仰望團(tuán)隊(duì)基于2024年紐北測(cè)試與極速測(cè)試的海量數(shù)據(jù)，與佳通聯(lián)合定制開發(fā)了GitiSporte?GTR2PRO半熱熔輪胎。

這款賽道級(jí)輪胎采用了廣泛應(yīng)用于防彈衣的超高強(qiáng)度芳綸纖維，能有效抑制高速行駛時(shí)的輪胎離心膨脹，其強(qiáng)度足以支撐500km/h以上的行駛速度，為U9X的極速突破提供了安全基礎(chǔ)。非對(duì)稱賽道花紋設(shè)計(jì)則兼顧了彎道抓地力與濕滑路面的排水能力，而胎圈至胎側(cè)關(guān)鍵過渡區(qū)域的結(jié)構(gòu)性增強(qiáng)，更讓輪胎能應(yīng)對(duì)超高G值的穩(wěn)態(tài)過彎，全方位保障了車輛在高速與彎道中的操控穩(wěn)定性。

1

從打破電車極速紀(jì)錄，到超越燃油車登頂全球極速榜首，再到紐北賽道的圈速認(rèn)證，仰望U9X用一系列硬核成績(jī)，書寫了中國(guó)新能源汽車的『高性能篇章』。而全球30臺(tái)限量的稀缺性，更讓每一臺(tái)U9X都成為中國(guó)汽車技術(shù)實(shí)力的『移動(dòng)名片』。未來，隨著這類技術(shù)突破的不斷涌現(xiàn)，中國(guó)品牌在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的話語權(quán)必將進(jìn)一步提升，而仰望U9X所開啟的『純電高性能時(shí)代』，也將為行業(yè)發(fā)展注入更多可能性。