導(dǎo)讀：日前，懂車帝從經(jīng)銷商處拍攝到了長安馬自達(dá)EZ-60的實車圖。新車定位于中型SUV，提供純電和增程兩種動力系統(tǒng)，此前已經(jīng)開啟預(yù)訂。據(jù)悉，長安馬自達(dá)EZ-60將于9月26日正式上市。在新能源浪潮席卷全球的2025年，長安馬自達(dá)以EZ-60正式宣告品牌電動化轉(zhuǎn)型的深度布局。作為馬自達(dá)第二款全球化新能源車型，EZ-60延續(xù)了魂動美學(xué)的設(shè)計基因，同時通過9風(fēng)道空氣動力學(xué)設(shè)計、2902mm超長軸距等創(chuàng)新技術(shù)，在主流價格區(qū)間內(nèi)，為消費者提供了純電與增程雙動力選擇，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設(shè)計方面，EZ-60前臉采用新能源魂動語言重構(gòu)經(jīng)典盾形格柵，封閉式面板搭配深度達(dá)60mm的立體發(fā)光標(biāo)識之翼日行燈，如水晶雕塑般折射出細(xì)膩層次。分體式大燈組上沿細(xì)長燈帶與前格柵燈帶相連，形成貫穿式光軌，配合可發(fā)光MAZDA車標(biāo)，夜間辨識度極高。前包圍兩側(cè)導(dǎo)流槽內(nèi)置遠(yuǎn)近光燈組，下方梯形進(jìn)氣口雖無實際散熱功能，卻強(qiáng)化了運動張力。這種將家族特征與電動化元素融合的設(shè)計，滿足了年輕消費者朋友的審美需求。

再來看車身側(cè)面部分，4850mm的車長配合1935mm的寬體設(shè)計，使EZ-60呈現(xiàn)出低趴轎跑姿態(tài)。A柱與車頂黑化處理形成懸浮效果，電子外后視鏡（可選裝）與隱藏式門把手將風(fēng)阻系數(shù)降至0.26Cd。側(cè)面最引人注目的是D柱鯊魚腮風(fēng)道和21英寸深凹輪轂（凹深48.5mm），后者不僅視覺張力堪比保時捷911 GT3，更通過9處風(fēng)道設(shè)計優(yōu)化氣流走向。2902mm軸距帶來修長比例，而電子外后視鏡內(nèi)側(cè)的顯示屏則提供傳統(tǒng)后視鏡無法實現(xiàn)的廣角視野。

再來看車尾部分，EZ-60尾部采用高傾角溜背設(shè)計，貫穿式尾燈下嵌MAZDA英文標(biāo)識，整體熏黑的配色看起來很有檔次感，而且尾門兩側(cè)通風(fēng)口呼應(yīng)前臉運動元素。爭議點在于后擋風(fēng)玻璃的陡峭切面，部分用戶認(rèn)為抬高視覺重心影響協(xié)調(diào)性，但電動尾翼（支持個性化設(shè)置）和四圓炮筒燈組強(qiáng)化了性能標(biāo)簽。增程版與純電版通過尾標(biāo)區(qū)分，后者在右尾門增加EV標(biāo)識。保險杠底部有著大面積的熏黑飾板包裹作為裝飾來增加厚重感。

進(jìn)入車內(nèi)，環(huán)抱式座艙以26.45英寸5K懸浮屏為核心，莫蘭迪色系UI界面與灰態(tài)亮度（低于0.5尼特）強(qiáng)光可視技術(shù)兼顧美觀與實用。前排零重力座椅帶腿托調(diào)節(jié)，副儀表臺雙層設(shè)計包含無線充電面板及對開式扶手箱。2902mm軸距帶來寬敞后排空間，但高腰線設(shè)計可能影響側(cè)方視野。儲物方面，前備箱+規(guī)整后備箱（支持比例放倒）滿足多元場景，而電子懷擋和HUD抬頭顯示進(jìn)一步釋放操作空間。

最后來看動力方面，申報數(shù)據(jù)顯示，長安馬自達(dá)EZ-60純電版搭載最大功率為190千瓦的電機(jī)，搭載容量為77.947千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，可選CLTC續(xù)航里程585公里和600公里車型。長安馬自達(dá)EZ-60還提供增程動力系統(tǒng)，該車搭載1.5升增程器，最大功率為72千瓦，驅(qū)動電機(jī)最大功率為190千瓦。電池部分，匹配容量為31.73千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，純電續(xù)航里程為160公里（測試工況未知）。底盤搭載50:50軸荷分配與后H臂多連桿懸架，超感電趣駕控系統(tǒng)實現(xiàn)加速線性化、剎車防點頭特性。大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關(guān)注！