當(dāng)北汽集團董事長張建勇被興奮的車主們層層圍住，手持自拍桿與用戶們微笑合影的那一刻，國有車企與用戶之間的那堵看不見的墻，轟然倒塌。

合影那會，我恰好站在張建勇身后，有機會仔細(xì)觀察這位掌舵年營收近5000億元國企的掌門人。在享界S9T首批用戶交付儀式上，這位平日里沉穩(wěn)的國企領(lǐng)導(dǎo)，此刻被一群熱情的車主和家屬圍在舞臺中央。

他起初略顯緊張——這完全可以理解。國有車企掌門人獨自站在臺上與數(shù)百名用戶互動合影，這在傳統(tǒng)車企上幾乎沒有先例。但很快，張建勇放松下來，甚至主動接過自拍桿，與用戶們玩成一片。他臉上綻放出被用戶真心認(rèn)可后發(fā)自內(nèi)心的笑容。

就像張建勇說的那句話一樣，這場交付活動不止是交車，更是交心。它像一滴水，折射出北汽集團正在發(fā)生的深刻變革。

掌門人的“用戶時刻”：國企基因的突破

大概五六年前，汽車行業(yè)還處于產(chǎn)品時代。車企掌門人專注于企業(yè)內(nèi)部管理。他們的舞臺是會議室和生產(chǎn)線，鮮少出現(xiàn)在用戶聚會上。

隨著新勢力開啟以用戶為中心的時代，能否真正走進用戶成為衡量車企領(lǐng)導(dǎo)的新標(biāo)準(zhǔn)之一。這對國有車企掌門人構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)。

張建勇實現(xiàn)了突破。作為北汽這個老牌國企的掌舵人，他沒有高高在上的姿態(tài)。無論是夸贊余承東是“最強產(chǎn)品經(jīng)理”，還是稱贊S9T用戶是“最講格調(diào)、最會挑、最有品質(zhì)的一群人”，他的言行都很接地氣，也很實在真誠，夸獎之詞也是真實中透著誠懇，讓人覺得不尬、不假?！安晦巍⒉患佟钡目滟澘此坪唵?，卻很少有人能做到。特別是公開稱贊余承東這樣的知名人士或者享界車主這樣的消費群體，能達(dá)到這種自然而然效果的屈指可數(shù)。

行動更有說服力。每位車主都被親切地喊著名字請上臺，每塊專屬星標(biāo)上都刻有車主姓名。這種被尊重的體驗，自然激發(fā)了用戶與掌門人親密互動的愿望。

車企掌門人被用戶追捧，以往是余承東、李想等新勢力領(lǐng)袖的專屬場景。國有車企掌門人如此受用戶歡迎，張建勇實屬首例。這也讓他坐穩(wěn)了三大標(biāo)簽：車圈最會夸用戶的董事長、國有企業(yè)里最受用戶追捧的董事長、真正要和用戶貼近的董事長。

掌門人的變化是企業(yè)變革的最佳觀察窗口。張建勇的“用戶時刻”，標(biāo)志著北汽開始真正走進用戶內(nèi)心。念念不忘，必有回響。從上市72小時大定過萬到搶著和掌門人合影，用戶也用真誠的行動回應(yīng)了北汽的變革。

智造自信：向科技企業(yè)的蛻變

享界S9T的交付儀式有兩處與眾不同，凸顯了北汽的轉(zhuǎn)型之路。

第一個不同就是交付儀式?jīng)]有設(shè)在傳統(tǒng)的OK線，而是放在沖壓車間。作為汽車生產(chǎn)四大工藝之首，沖壓車間的開放意味著北汽敢于從源頭展示生產(chǎn)過程。這有點像《讓子彈飛》中六子那股執(zhí)拗的真誠勁——敢于“剖腹驗粉”，證明產(chǎn)品質(zhì)量。

第二個不同更值得關(guān)注，除了張建勇外，上臺為用戶交付專屬星標(biāo)的都是負(fù)責(zé)研發(fā)生產(chǎn)的一線工程師。北汽新能源董事長張國富、總經(jīng)理劉觀橋等一眾領(lǐng)導(dǎo)就坐在臺下，卻將幾位一線工程師推向臺前直面用戶。這既是對享界產(chǎn)品品質(zhì)的自信，也是一種責(zé)任的傳遞。享界對消費者的承諾和感謝、消費者對享界的信任和期待，就定格在這一交一接的簡單動作中。

如果說享界用S9和S9T兩款車型，讓國人實現(xiàn)了產(chǎn)品自信，那么享界超級工廠則通過這場活動，讓用戶親眼見證了關(guān)鍵節(jié)點100%自動化、精度達(dá)0.06毫米的泰坦一號機器人、60分鐘持續(xù)暴雨級沖淋實驗，從而實現(xiàn)了智造自信。

從產(chǎn)品自信到智造自信，北汽越來越有科技范。坦白說，在北汽向更具競爭力的科技企業(yè)轉(zhuǎn)型過程中，華為某種程度上扮演了老師和領(lǐng)路人的角色。這種“華為愿意教，北汽愿意學(xué)”的良好關(guān)系，在雙方新近達(dá)成的戰(zhàn)略共同體中得到升華，也讓更多的用戶對他們的未來充滿期待。

用戶唱主角：簡單共識的不簡單落實

作為一個汽車媒體人，我參加過多次新車交付活動，但用戶在臺上講話時間最長的活動還是第一次看到。原本擔(dān)任活動主角的領(lǐng)導(dǎo)只是熱身開場，就把舞臺交給了用戶。

交付活動，用戶本就應(yīng)是主角。但這個簡單共識落實到傳統(tǒng)車企活動中往往變形。不少車企把大量時間留給領(lǐng)導(dǎo)講話，甚至連keynote都是單向直給、強力輸出的傳統(tǒng)邏輯，更有不少國有車企把新車交付變成了功勞秀場，充滿了“我干了什么”的留痕思維。

當(dāng)然，這只是單一車型的交付儀式，不能與NIO DAY等頂級用戶活動相比。但這場活動還是能映照出北汽新能源初步呈現(xiàn)出用戶型企業(yè)的雛形。

對于北汽這樣的國有車企來講，讓用戶真正站上C位，已經(jīng)是非常難得的意識和行動上的明顯領(lǐng)先。

期待與擔(dān)憂：享界的未來之路

作為享界的媒體車主，我既開心又擔(dān)心。

開心的是，S9T上市72小時大定過萬，創(chuàng)造了全球旅行車銷量紀(jì)錄。這確實是一個巨大的勝利。享界S9T正帶領(lǐng)整個旅行車品類從小眾走向主流。

而我的擔(dān)心則源于巨大的成功之后，享界團隊會不會低估改變消費者對品類固有認(rèn)知的難度？坦白說，S9T憑借新車效應(yīng)已將近期想買旅行車的主要人群轉(zhuǎn)化為訂單。新車效應(yīng)過后，S9T月銷量能穩(wěn)定在5000臺水平，就是巨大成功。

更重要的是不能見好就收，而要乘勢而上。享界S9T是余承東力推的新品，鴻蒙智行專門為享界S9T打造了專屬的發(fā)布會。從今天的交付儀式看，享界S9T同樣也絕對是張建勇的心頭肉。雙方合力推動下，享界和尊界，已經(jīng)成為五界里面最有格調(diào)的豪華品牌。

享界品牌勢已起，更走量的車型就要借勢快速跟上。如果S9+S9T能穩(wěn)定在月銷8千臺，再加一款全新SUV，享界月銷就將站穩(wěn)月銷萬臺大關(guān)，甚至有機會沖擊2萬臺大關(guān)。到那時，享界品牌就真正站穩(wěn)一線豪華市場。

雖然交付活動已經(jīng)過去一天了，但張建勇被用戶圍住合影的畫面依然清晰。這個看似普通的場景，蘊含著北汽變革的深刻信號。

當(dāng)國企掌門人不再高高在上，而是融入用戶成為他們的一部分，這種變革的力量將不可阻擋。享界S9T的交付活動恰似一滴水，折射出北汽向用戶型企業(yè)、科技型企業(yè)蛻變的堅定步伐。這不僅是北汽向上而生、向遠(yuǎn)而行的標(biāo)志性節(jié)點，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)不斷進化的縮影。