秋陽杲杲，機器轟鳴。

在廣州路東延段的施工現(xiàn)場，

一條嶄新的隧道已初具雛形，

如同一條蓄勢待發(fā)的巨龍，

靜臥于京九鐵路之下。

昨日，

記者走進這一備受關(guān)注的

廣州路下穿京九鐵路隧道

工程現(xiàn)場，

實地探訪項目最新進展。

記者從項目部獲悉，截至目前，隧道主線主體結(jié)構(gòu)及附屬工程已全部完成，裝飾裝修、瀝青攤鋪、路燈安裝等均已進入最后沖刺階段，整體工程完成超過95%，主體結(jié)構(gòu)即將完工，預(yù)計月底通車。

這條連接青云譜區(qū)與青山湖區(qū)的重要通道，不久后將正式承擔(dān)起貫通城市東西向交通、有效分流緩解周邊道路壓力的重任。

1

24小時不間斷作業(yè)

啃下“硬骨頭”

站在隧道口向內(nèi)望去，隧道內(nèi)部寬敞明亮，工人們正緊張有序地進行著最后的裝飾收尾工作和設(shè)備調(diào)試。路面瀝青已基本鋪設(shè)完畢，部分工人正在操作機械設(shè)備進行面層最后的攤鋪壓實，路燈安裝人員也在同步進行接線和調(diào)試。現(xiàn)場一片繁忙，卻井然有序。

“目前項目已經(jīng)到了最后沖刺的關(guān)鍵時刻，我們正集中力量進行裝飾裝修、面層瀝青攤鋪和機電安裝等剩余工程的施工。”在施工現(xiàn)場，市建投集團基礎(chǔ)項管公司廣州路下穿京九鐵路隧道工程項目辦副主任楊鋒向記者介紹。

市建投集團基礎(chǔ)項管公司廣州路下穿京九鐵路隧道工程項目辦現(xiàn)場工程師魏云龍告訴記者，為了最大限度減少對京九鐵路正常運營的干擾，項目參建各方積極協(xié)作，建設(shè)單位精心組織，不斷加強統(tǒng)籌調(diào)度?！笆┕挝徊粩鄡?yōu)化施工組織，加大人員、材料、機械等投入，實行24小時不停工作業(yè)模式?！蔽涸讫堈f。

2

智能控制系統(tǒng)

精準(zhǔn)駕馭“鋼鐵巨無霸”

整個工程中，最引人注目的技術(shù)亮點莫過于箱涵頂進下穿京九鐵路的施工環(huán)節(jié)。記者在項目部的展板上看到了這一過程的示意圖：巨大的鋼筋混凝土箱涵在鐵路一側(cè)預(yù)制完成后，通過強大的頂推設(shè)備，像“穿山甲”一樣，被精準(zhǔn)地頂入鐵路下方的預(yù)定位置。

“箱涵頂進下穿京九鐵路，是在保證鐵路線路正常運營的前提下進行的?！敝需F四局廣州路下穿京九鐵路隧道工程安全負責(zé)人張彰向記者揭秘了這一高技術(shù)含量的施工過程，“我們在鐵路線一側(cè)預(yù)先制作好箱涵，然后使用頂推設(shè)備將其逐步頂進到鐵路下方的設(shè)計位置。這種方法能最大程度減少對鐵路正常運營的干擾，降低因施工導(dǎo)致鐵路停運或限速的時間和風(fēng)險?！?/p>

更令人驚嘆的是本次頂進采用的智能控制系統(tǒng)?！拔覀兣鋫淞?2臺400噸級的液壓千斤頂作為動力源?！睆堈弥钢刂剖覂?nèi)的屏幕說，“與以往主要依靠人工經(jīng)驗控制不同，這次我們采用了全新的智能控制系統(tǒng)?！?/p>

記者了解到，在整個頂進過程中，該系統(tǒng)能夠智能調(diào)節(jié)千斤頂?shù)耐屏?、速度，并對箱涵的姿態(tài)進行實時高精度監(jiān)控和動態(tài)調(diào)整，能將頂推最終的偏差降到最低，有效避免了因姿態(tài)失控可能引發(fā)的偏差和安全事故，確保了頂進精度和鐵路路基的穩(wěn)定。這項技術(shù)的成功應(yīng)用，為類似下穿重要鐵路干線工程積累了寶貴經(jīng)驗。

3

“日清日畢”保通車

激活區(qū)域發(fā)展新動能

高效的工程建設(shè)離不開科學(xué)精細的管理。記者在項目部會議室看到，墻上的施工進度圖詳細標(biāo)注著各項工作的節(jié)點計劃?！拔覀儗⒖傮w施工計劃細化到月、周、日，當(dāng)日事當(dāng)日畢，確保整個工期順利推進，各個關(guān)鍵節(jié)點都能如期甚至提前完成?！睏钿h介紹。

廣州路

是南昌市“十縱十橫十聯(lián)”干線路網(wǎng)

規(guī)劃中的重要組成部分，

其下穿京九鐵路隧道工程的建成通車，

意義重大。

它將有效打通廣州路東西向的“斷點”，

實現(xiàn)青云譜區(qū)與青山湖區(qū)的快速連接，

極大改善城南片區(qū)的交通出行條件，

對完善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、

疏解洪都南大道、

井岡山大道等周邊道路的交通壓力，

促進沿線區(qū)域的土地開發(fā)

和經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用。

來源：洪觀新聞記者 萬磊 文/圖

編輯：梁瓊 二審：萬依柳 終審：凌云

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