今年最熱鬧的細分市場，可能并非最近“打得火熱”的三排SUV市場，而是A0級小車市場。消費降級的時代背景下，大三排SUV市場往往意味著更大的投入，還不一定能有充足的回報，而后者則不同，新能源時代讓A0級小車解決了以往普遍存在的“安全問題”，再加上門檻低，體驗上也早已不可同日而語，關(guān)鍵是對于代步上下班的年輕人來說，有著極高的實用性，因此愈發(fā)受到歡迎。

事實上，新能源汽車的超高滲透率，很大一部分由A0級小車貢獻。從五菱繽果（參數(shù)丨圖片）到比亞迪海豚、海鷗，再到如今月銷最高近5萬輛的吉利星愿，仿佛A0級市場被突然打開了開關(guān)一般，愈發(fā)受到年輕人的追捧，甚至是蔚來帶來螢火蟲這種高端小車，都表現(xiàn)驚人。

一定程度上，現(xiàn)在的A0級市場并不意味著一片汪洋大海的廣闊前景，一邊是市場容量的增加，另一邊則是許多大廠利用先發(fā)優(yōu)勢帶來的規(guī)模效應(yīng)，以價格、價值優(yōu)勢進一步鞏固自身的地位。如此的市場格局，也注定了后來者想要出頭，有且僅有一條路可走，即“玩命”，譬如剛剛上市的極狐T1，它的生存之道，直接而有效——做別人做不了的價格，給別人給不起的高品質(zhì)和價值。

01 低價質(zhì)優(yōu) 同級性價比“天花板”

一分價格一分貨，這句耳熟能詳?shù)脑捓?，藏著中國消費者最樸素、直接的消費觀，對于價格相對親民的A0級車，即使明顯有所缺陷，他們總是能自我安慰——“蒜鳥蒜鳥，就幾萬塊錢，要什么‘自行車’”。

正因如此，A0級車的目標用戶對于價格總有較高的敏感度，畢竟少幾百塊就意味著可以多吃頓好的，而極狐T1的“第一刀”就是在定價上與用戶深深共情。

售價6.28萬元-8.78萬元，還可享3999元充電樁抵扣券、價值2000元特殊漆色券、588元小狐同學(xué)見面禮、三年不限流量免費車機流量、5年或12萬公里整車質(zhì)保、全系支持終身免費OTA升級、延保立減700元送代步無憂權(quán)益、多種靈活金融方案、老帶新購車積分獎勵等九大尊享禮遇，關(guān)鍵是還有首任車主終身免費保養(yǎng)和電池全周期守護這樣的終身權(quán)益。

無論是親民的定價策略，還是考慮到年輕消費者后期養(yǎng)車壓力大的顧慮，再或是零手續(xù)費靈活金融方案、免費保養(yǎng)和充電樁抵扣券，無疑都能為用戶用車省下一筆不小的開支。這種直接全網(wǎng)比價的定價策略，沒有后期養(yǎng)車顧慮的消費透明度，可以說狠狠把消費者的“該省省該花花”拿捏到位了。

并且對于當下追求精致、輕奢的年輕人，極狐T1的“第二刀”直接針對當下消費者需要在價格和體驗上做取舍的現(xiàn)實，是“一分價格‘滿分體驗’”的“體驗刀”。

雖然極狐T1的尺寸分類屬于A0級，但表現(xiàn)卻“一點不A0級”，2770mm的軸距，甚至能跟一些B級車一較高下，再加上追求極致的空間利用率，帶來了遠超同級、媲美B級車的空間表現(xiàn)，可以做到后排翹腿不頂腿，三人同乘不碰肘的同時，還能做到全車32處儲物空間，后備廂總?cè)莘e459L，拓展最大可達1352L，輕松裝下年輕人出行所需的“精致生活”。

對于年輕人離不開的“智能生活”，極狐T1直接給這樣一款頂配不到9萬元的A0級小車安排上了L2級駕駛輔助系統(tǒng)，不僅擁有12項主動安全輔助駕駛，還有降低疲勞的6項巡航輔助駕駛，再配合上“小巧玲瓏”的車身尺寸、540°立體全景影像、智能泊車等，讓年輕人輕松玩轉(zhuǎn)都市，享受用車便利，還不必忍受停車難等麻煩。

盡管定位A0級，極狐T1還直接選擇配置拉滿，不僅配備同級罕見的全景天幕及電動遮陽簾、前排座椅帶通風(fēng)加熱與記憶、整車更符合人體工程學(xué)的全新云感環(huán)抱座椅等，甚至是同級都在隨便安排一塊中控屏敷衍了事的時候，直接安排支持隨意自定義場景、全場景AI語音助手的15.6英寸中控屏，狠狠與年輕人追求的智能化生活共情。

甚至在年輕人都在意的顏值和向往的戶外生活方面，極狐T1也沒有忘記，新一代設(shè)計語言ARC-FLOW極智源流設(shè)計語言的時尚、精巧搭配上瓦納藍、流光銀、草露青、霞光紫等青春靚麗的配色，滿足年輕人對于“出片”的需求，全系標配的V2L/V2V外放電功能搭配，更是讓年輕人在戶外也可以享受煮上一杯咖啡的愜意。

用體恤年輕人賺錢不易的態(tài)度定價，滿足年輕人對于精致、體面生活的需求，契合年輕人“花小錢辦大事”的消費觀，深入與年輕人的生活方式共情，給了極狐T1敢于殺入A0級市場競爭的底氣。

02 “衣食父母”的每項需求都值得認真對待

一句“成年人不做選擇，全都要”的流行，其實是年輕人需求最為真實的寫照，但往往事不隨人愿，畢竟又要便宜，又要豪華車的體驗，本身就不現(xiàn)實。

北汽新能源董事長張國富

但對于北汽極狐而言，每名用戶的需求都值得被尊重，不以產(chǎn)品定價將用戶分為三六九等，“以用戶為中心”是刻在北汽極狐骨子里的DNA。正因如此，北汽極狐更是自上而下，最高領(lǐng)導(dǎo)層以身作則。

從8月22日極狐T1開啟預(yù)售，到9月11日正式上市的兩場發(fā)布會，北汽極狐乃至北汽集團領(lǐng)導(dǎo)層都展示出了前所未見的重視態(tài)度，北汽集團董事長張建勇親自為極狐T1站臺，這在旗艦產(chǎn)品發(fā)布會或許更為常見，在A0級市場堪稱行業(yè)罕見，而北汽新能源董事長張國富更是直接化身“脫口秀達人”，以輕松、自然的溝通方式與用戶玩到一起。這種營銷手法的轉(zhuǎn)變，集團高層現(xiàn)場站臺的現(xiàn)象背后，是對產(chǎn)品充滿信心，也通過以身作則的態(tài)度向全體員工以及消費者表達一視同仁的重視態(tài)度，更展現(xiàn)了領(lǐng)導(dǎo)層和品牌為了親近年輕人，與年輕人玩在一起的強烈意愿。

北汽集團董事長張建勇

領(lǐng)導(dǎo)層集體“接地氣”只是其中一面，這種企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)以身作則的行動也直接影響整個品牌、企業(yè)的做法，營銷模式的轉(zhuǎn)變就是最為明顯的信號。

極狐T1的預(yù)售、上市發(fā)布會上，沒有帶著濃重傳統(tǒng)工程師思維的PPT，有的是以用戶能聽懂、能共情、能參與其中的方式詮釋產(chǎn)品價值。以極狐T1上市發(fā)布會為例，不少人參加完都表示沒有一點發(fā)布會的樣子，更像是來到了脫口秀現(xiàn)場，大張偉、呼蘭、步驚云等諸多年輕人喜歡的大咖用輕松詼諧的方式講述出行痛點，用生動、形象的比喻講述極狐T1帶來的解決方案，不僅讓人聽得懂，更讓人記得住。

這種對于年輕人的重視不光是營銷動作上的呈現(xiàn)，更是結(jié)結(jié)實實落到實處，作用在產(chǎn)品身上。北汽新能源董事長張國富不僅是在口頭上稱用戶為“衣食父母”，更是盡一切努力滿足用戶需求，甚至是為了滿足用戶需求而忽略了背后所需付出的成本代價。

最為明顯的就是對于用戶發(fā)自內(nèi)心的想要更多硬件給予的安全感，極狐T1認為需求合理且十分必要，因此即便自己作為A0級車，成本空間有限，但還是全面升級安全氣囊，入門版即標配主、副駕駛安全氣囊，前排側(cè)安全氣囊，滿足用戶對于安全感的更高追求。

甚至用戶看似不合理的要求，極狐T1一樣照單全收，譬如有客戶想要冷暖箱、后排小桌板之類的享受型功能，“冷暖箱”、外放電插座、后排小桌板套件等精品周邊統(tǒng)統(tǒng)安排，一切只為自證，只要用戶認為有實際存在意義的功能，極狐T1就會真正的去思考如何滿足。

接地氣、零距離貼近年輕人的營銷方式以及任性到有些不顧一切的“聽勸”，不僅造就了極狐T1這類精準定位年輕用戶需求的產(chǎn)品，更在真誠對話、平等溝通交流的尊重中，收獲了用戶信任，增加了用戶黏性。

真正的用戶思維，從不是“拍腦袋”想要給用戶什么，而是先設(shè)身處地的思考用戶需要什么。北汽極狐用輕松詼諧的脫口秀形式替換枯燥乏味的發(fā)布會，這種創(chuàng)意滿滿的營銷手法可以視作是品牌上下思維方式轉(zhuǎn)變的信號 ，站在用戶視角，以他們能接受的方式造產(chǎn)品、搞營銷，自然會收獲用戶的認可。

03 A0級不是賺錢的風(fēng)口 是車企良心的“照妖鏡”

即使如今的A0級市場在新能源浪潮的助力下，呈現(xiàn)出百花齊放的繁榮狀態(tài)，但實際仍有不少車企將其視為大環(huán)境低迷市場下的短暫現(xiàn)象，認為市場終究會回到以往的狀態(tài)，因此將A0級汽車視為短期內(nèi)的第二增長曲線，從而盡可能多的榨取其中的每一分利潤，如今層出不窮的新能源A0級小車事故出現(xiàn)慘烈后果的新聞，就是這種行為導(dǎo)致的直接結(jié)果。

而這恰恰也是極狐T1最為與眾不同的地方，無論是國資的“身份”，還是北汽的“大廠風(fēng)范”，都無法接受對用戶不負責的“賺快錢”行為，即便是需要更大力度的投入、利潤空間被壓縮，北汽極狐也始終恪守底線，做靠譜產(chǎn)品，賺問心無愧的“良心錢”。

以座艙為例，同級產(chǎn)品對于材質(zhì)的選擇，以國標為標準成為行業(yè)默認的潛規(guī)則，而極狐T1則延續(xù)品牌一貫的極凈座艙健康標準，從最開始的原料便選用更優(yōu)質(zhì)的環(huán)保材料，疊加220℃低溫注塑工藝，最大程度降低可能的有害物揮發(fā)，讓新車沒異味。

而在用戶最為關(guān)注的安全問題上，極狐T1可以說是用成本堆出了用戶的滿滿安全感。

通過更合理的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計和運用更多高強度材質(zhì)的手法，使得極狐T1扭轉(zhuǎn)剛度達到32500Nm/deg，這種媲美不少豪華車的水準，讓它擁有不少豪華車同款的“公路坦克”效果。

對于用戶極為關(guān)注的新能源電池安全，極狐T1的極光電池，更是經(jīng)過了串行121大項、150小項測試，最高超過新國標96倍的超高難度考驗，以此保障裝車后的穩(wěn)定性。也正是基于技術(shù)、品質(zhì)給予的底氣，極狐T1率先承諾“三電終身質(zhì)保、電池自燃燒一賠一、8年或15萬公里內(nèi)電池衰減低于70%只換不修”，這在整個行業(yè)內(nèi)也是“獨一份”的存在，再加上“終身免費保養(yǎng)”承諾，這是極狐T1對產(chǎn)品品質(zhì)的極度自信，更是北汽極狐作為老牌大廠的責任與定力。

對于用戶而言，品質(zhì)、安全是“0”前面的“1”，只有品質(zhì)、安全有了保障，一切的產(chǎn)品力才有實際意義。極狐T1身上延續(xù)的“大廠品質(zhì)”，才是紛亂嘈雜的A0級市場中最為難得寶貴的特質(zhì)，也是選大廠才能得到的保障。

繼承北汽極狐“高品質(zhì)”的DNA，再配合上親民定價，以及突破體驗上限的超高性價比，就是極狐T1的破局之法。無論是星愿短期內(nèi)完成對海豚的超越，還是極狐T1短期內(nèi)收獲的大量訂單，都說明A0級市場從沒有堅定的品牌信仰，有的不過是“貨比三家”這種最為樸素的生存智慧，而極狐T1這種產(chǎn)品力、品質(zhì)拉滿、價格盡可能放低以及與用戶真誠溝通的做法，正合年輕用戶的胃口，成為“爆款”幾乎是一種必然。