方盒子SUV本來就小眾，以前主要面對的是越野玩家以及一部分想要彰顯特立獨行個性的用戶群體，但是現(xiàn)在新能源時代，純電方盒子潮流興起，既保留了方盒子造型的特色，又兼顧到日常使用的經(jīng)濟性和便利性，對于年輕消費者來說不用再擔(dān)心傳統(tǒng)方盒子油耗高、保養(yǎng)貴的問題，因此我們能夠看到，純電方盒子的銷量還是比較不錯的。

浙賽最速方盒子，iCAR V23性能也很硬

這其中，奇瑞旗下的iCAR V23就是一位佼佼者。今年前8個月，iCAR V23累計銷量近4萬臺，月均銷量約5千臺，穩(wěn)居純電方盒子細分市場銷冠。如果沒有仔細了解這款產(chǎn)品，有朋友可能會認為，這就是一款有著方盒子設(shè)計，帶點復(fù)古風(fēng)格，又有不錯科技配置，而且沒有油耗煩惱的個性代步車，價格門檻在10萬級，顯得很有性價比，因此能夠熱銷。

但實際上，iCAR V23有著和外觀一致的硬實力，最近在賽道上取得的成績，足夠讓TA與名字中的“超級”二字相匹配。最新到來的超級V23，前不久跑到浙江國際賽車場刷起了圈速，憑借1分50秒889的成績，刷新浙賽最速方盒子紀錄，成為25萬元內(nèi)賽道最快量產(chǎn)方盒子，同時也是浙賽50萬元內(nèi)第二快的SUV。而消費者可以買到的0-100km/h加速4.5秒的四驅(qū)版超級V23，指導(dǎo)價僅15.48萬元。

另外，全新超級V23還用2分38秒34的用時成功登頂“沙漠珠峰”必魯圖峰，刷新吉尼斯世界紀錄，整個過程中電池、電機與四驅(qū)系統(tǒng)始終穩(wěn)定輸出，沒有性能衰減，這對于一款平價方盒子來說，是相當(dāng)硬核的。

性價比優(yōu)勢明顯，終身質(zhì)保有底氣

了解到這兩個成績，其實我們不用對超級V23的車身參數(shù)、硬件性能作過多介紹了，就已經(jīng)能夠感受到這款產(chǎn)品的性能實力。如果消費者沒有四驅(qū)需求，那么更加適合日常的后驅(qū)版性價比會更高。指導(dǎo)價12.28萬元的超級V23 401續(xù)航版，標(biāo)配6kW外放電、360全景影像、透明底盤、哨兵模式、L2級的獵鷹（參數(shù)丨圖片）500輔助駕駛系統(tǒng)，支持循跡倒車、輔助泊車入位、匝道自動駛出/入等，還有15.4英寸的2.5K大屏，支持雙區(qū)域語音交互，手機APP遠程控制等，座椅也支持加熱、通風(fēng)等，科技氛圍、舒適體驗都是不錯的。如果你想要兼顧到周末短途出游的場景，那么再添點預(yù)算，選擇13.88萬元的550續(xù)航版就更合適了。

iCAR V23能夠熱銷，用一個有些感性的理由來說，就是這款車圓了年輕人的方盒子夢，有復(fù)古方盒子的獨特氣質(zhì)，還有出眾的性能和豐富的配置，價格也比較親民，而且官方還給出了豐富的改裝方案，這對于想要改造出屬于自己獨一無二方盒子的車主來說，也是一個重要的賣點。順便說一句，官方還給到首任車主整車（包括三電系統(tǒng)）終身質(zhì)保的承諾，更能讓消費者放心買車用車。