9月23日，2025空軍航空開放活動和長春航空展正式落下帷幕。在展覽現(xiàn)場，一位“特殊參觀者”的身影格外引人關注——他便是“最美新時代革命軍人”陳思麒。6年前，他曾駕駛運油-20在長春航展的天空劃出驚艷軌跡；如今再返舊地，身份從“空中表演者”變?yōu)椤艾F(xiàn)場見證者”，“人民空軍，首先要給人民看，這應該就是航展最重要的意義。”他如此感慨。

“自己趕上了中國空軍戰(zhàn)略投送能力跨越式發(fā)展的好時代。”作為中國空軍首位90后運-20機長，陳思麒如此評價自己的飛行生涯。從駕馭多款運輸機、守護藍天航線的飛行員，到深度參與作戰(zhàn)籌劃、決勝無形戰(zhàn)場的參謀人員，他的成長軌跡，正是中國空軍運輸機部隊突破發(fā)展的縮影。

一場持續(xù)的追夢長跑

陳思麒與藍天的緣分，早在童年就已埋下種子。

“我父親也是一名有30多年飛行經歷的運輸機飛行員?！标愃槛枵f，自己小時候就聞慣了他身上淡淡的機油味，見過書柜里珍藏的任務紀念章，也看慣他聽到任務就急切歸隊的身影……一幕幕場景早已在他心里留下了深深的刻印。

然而，當18歲的陳思麒真正決定報考飛行員時，卻選擇了“先斬后奏”。他悄悄剃了寸頭，將招飛報名表拍在家里桌上，只說了一句：“你們簽字，我已經報名了?！?/p>

為此，這個飛行員家庭特意召開了一場家庭會議。陳思麒的爺爺說家里已經有一個人投身空軍，不想再讓他吃苦；媽媽念叨著上半輩子操心父親，下半輩子還要操心兒子；而父親沉默良久，最終嚴肅地對他說：“如果只是喜歡飛行，還可以選民航，更自由、更輕松；但如果選擇空軍，就要面對高強度的訓練、被淘汰的壓力和漫長的孤獨?！?/p>

“18歲哪會被困難嚇倒？” 面對家人的擔憂，陳思麒毫無退意。中學時他就摸清招飛流程、定下目標院校，連視力保護標準、成績要求都了然于心?！靶袆釉蕉?，離夢想就越近。” 對他而言，這不是一時沖動，而是多年籌備的“精確航行”。最終，他如愿考入空軍航空大學。

在空軍航空大學畢業(yè)前夕，成績突出的陳思麒則面臨著一次重大抉擇，他要確定未來主飛的機型?！皩τ?0多歲的飛行學員而言，當然會更喜歡戰(zhàn)斗機?！标愃槛杼孤实卣f。彼時，他還想起一個現(xiàn)實：直到上世紀末，我國大型運輸機仍依賴進口，空運投送能力的提升迫切需要更多運輸機人才。

于是，他找到同為運輸機飛行員的父親商量。討論中，父親拋給他一個問題：“如果你真的是一個有抱負的飛行員，你應該選什么？”

這句話點醒了陳思麒?！敖ㄔO強大的戰(zhàn)略空軍，需要一大批優(yōu)秀的運輸機飛行員，而我選擇的方向，是未來祖國的需要?！?最終，陳思麒選擇了運輸機，這不僅是對父親飛行事業(yè)的傳承，更是將個人夢想與空軍發(fā)展緊緊綁定的抉擇。

運-20多機編隊飛行訓練 廖強 攝

“百分之百中國設計、中國制造”

“沒有飛行員會忘記自己的第一次單飛?！?陳思麒回憶起當時的場景仍十分感慨，那天清晨的朝霞、機輪離地時的顫動，朝霞灑在云層上，下方的青山輪廓分明，這些場景一幕幕至今仍清晰地印在腦海里。

隨著運輸機部隊的快速發(fā)展，陳思麒的成長軌跡也與時代同頻。年僅20多歲的他，已先后駕馭過運-7、運-8、運-9直至運-20等多種機型。

“比起父輩，我們這一代飛行員是幸運的，”陳思麒笑著說，“我20多歲飛過的機型，就比他一輩子都多?！?/strong>這份幸運背后，是國家航空事業(yè)的騰飛，中國空軍有了更好的機型、更多的飛機，也讓他和戰(zhàn)友們始終憋著一股勁：“我們希望未來能做出一些讓自己、更讓前輩們感到驕傲的事情?！?/p>

在這些成長與期待中，最讓他銘記的驕傲，是首次坐進運-20駕駛艙的那一刻。

“運-20的中文按鈕，讓我瞬間感受到‘這是我們自己的飛機’，那種自豪感難以言表。”陳思麒說，以前飛外軍或民航的先進飛機，按鈕都是英文縮寫，而被譽為“大國之翼”的運-20清一色的中文，這正是中國戰(zhàn)略投送能力躍升的標志。

在一次駕駛運-20飛赴境外執(zhí)行國際人道主義救援任務中，要在一天之內在多國完成蛙跳式飛行。每次落地后，當?shù)厝A人華僑、中方工作人員激動地迎上來。陳思麒覺得每個和他們的握手都充滿力量，“大家都充滿了終于看到自己大飛機的興奮自豪，他們圍著‘鯤鵬’，特別是垂尾部分國旗下面合影?！标愃槛枵f。

運-20大規(guī)模轉彎 顧闊業(yè) 攝

在另一邊的部隊歷史陳列館中，一張航跡圖展示著空軍部隊的飛行足跡。航跡圖上，亮點標記著部隊曾到達的機場，其中不乏眾多境外機場。在航跡圖旁，整齊排列著上百個裝有各色泥土的玻璃瓶，在燈光映照下閃耀著微光。部隊每到一個新地方，大家都會組織水土采集儀式，激勵高飛遠航。

這當中，就有不少是陳思麒機組采集的。陳思麒駕駛運-20飛過10多個國家，當運-20亮相國外機場時，時常引來關注的目光，常有人詢問“這個是你們自己造的嗎？”他總是習慣用一口流利的英語說：“百分之百中國設計、中國制造?！?/p>

“真正的榮譽不需要前綴”

一次次駕駛新飛機，不僅給陳思麒帶來身心新體驗，更帶來思維新沖擊。在很多人眼中，飛行員只需專注駕駛技術，但他卻有著更廣闊的視野。

在一次上級組織的演訓任務中，空運投送相關課目被定為演練重要內容之一，陳思麒以運輸機飛行員的身份參加了前期謀劃工作。他將自己長期思索的空中機動標準化指控程序構想全盤托出。

陳思麒的想法讓指揮員眼前一亮。研究小組當即組建，這個臨時組建、平均年齡27歲的6人小組，從規(guī)范各單位運輸需求的提報單做起，梳理出從戰(zhàn)役指揮直達機組的實時指控網絡。他們協(xié)助指揮員完成了整個戰(zhàn)場的機動指揮。

陳思麒（左）與機組成員協(xié)同演練 田登黨 攝

此后重大演訓任務中，陳思麒又與幾名工程師協(xié)同，對此前的成熟做法進行升級迭代，用軟件工廠的方式開發(fā)空中機動任務規(guī)劃系統(tǒng)。在當年的演訓任務中，這套系統(tǒng)大放異彩，又一次大幅縮短了任務周期。

基于這樣的認知，陳思麒不斷突破自我邊界，主動投身指控系統(tǒng)研發(fā)，參與優(yōu)化行業(yè)指揮流程，“未來的空天戰(zhàn)場會發(fā)生很多變化，有人與無人的比例會調整，沖鋒的概念會被決策覆蓋，我們不能被動等待，要成為變化的預見者和引領者”。

陳思麒（中）與部隊官兵研究課題 王銳杰 攝

如今，陳思麒依然在藍天征途上不斷前行。

當記者問起如何看待“最年輕運-20飛行員”標簽時，他這樣說：“真正的榮譽不需要前綴，我希望自己成為最好的運-20飛行員，成為最好的運輸機飛行員”。在他看來，只要穿上這身軍裝，就要扛起責任，不辜負國家和人民的期待。未來，陳思麒會繼續(xù)駕駛“鯤鵬”，守護這片藍天，為中國空軍的發(fā)展貢獻自己的力量。

來源：四川日報