2025年的西北太平洋一直有點沉寂，直到9月中旬也沒有一個臺風達到“超強”級別。然而，它悄悄積蓄了力量，靜候今年“風王”的登場——9月18日夜間，第18號臺風“樺加沙”（Ragasa）在菲律賓以東洋面悄然生成。這個名字源自他加祿語中“迅猛”的含義，它的表現(xiàn)也如其名，在短短數(shù)日里，“樺加沙”迅速升級為今年首個超強臺風，直撲我國廣東沿海。

面對來勢洶洶的“風王”，中國氣象局上海臺風研究所野外觀測黨員突擊隊沒有退后。昨天，他們再次駕駛飛機逆風而行，一頭扎進了臺風的“心臟”，獲取風暴核心的珍貴數(shù)據(jù)。

9月23日，“空中國王”正在等待，即將飛入臺風之中 戴宇凡 攝

滬港雙機

飛入七級風圈

9月23日傍晚，海南瓊海博鰲機場大風呼呼地吹。一架涂裝著“空中國王”字樣的飛機卻引擎轟鳴，沖上天空。這是中國氣象局上海臺風研究所野外觀測黨員突擊隊的“空中實驗室”，頂著風飛進了“樺加沙”的七級風圈里。就在同一天，香港天文臺的探測飛機也從另一側進入“樺加沙”的影響區(qū)。這是滬港兩地氣象部門依托亞太臺風中心協(xié)調(diào)組織，繼去年臺風“潭美”之后的再次聯(lián)手，利用雙有人飛機同時深入臺風內(nèi)部開展觀測試驗。

“這是又一次的探索和飛躍?！弊蛱焐钜?，上海臺風所副所長湯杰完成飛行試驗后告訴新民晚報記者，此次飛行與去年首度雙飛探測臺風“潭美”相比，無論在協(xié)同程度還是科學目標上都實現(xiàn)了跨越。“去年兩家飛機各飛各的，一天一個航次，路線未溝通，數(shù)據(jù)也沒有實現(xiàn)實時共享。而這次，我們提前策劃、密切協(xié)同，上午下午各安排了一次聯(lián)合航次，真正做到了‘雙機聯(lián)動’?！?/p>

據(jù)湯杰介紹，香港天文臺的飛機飛行高度更高、位置更靠近臺風內(nèi)核，主要執(zhí)行下投式探空任務，將一個個小型探空儀從高空投放，實時傳回溫度、濕度、氣壓和風速的垂直廓線?！罢沁@些來自臺風核心區(qū)的數(shù)據(jù)，為我們最終確認‘樺加沙’達到超強臺風級別提供了根本依據(jù)?！倍虾Ｅ_風所的“空中國王”則選擇切入臺風外圍云系，利用機載云雷達（KPR）、大氣要素傳感器（AIMMS）和云微粒子觀測儀（CAPS），對臺風外核區(qū)的云物理結構、氣溶膠分布、中低層溫濕廓線及洋面風場進行精細化掃描。

“我們獲取了大量關于臺風邊界層與海洋相互作用的一手資料?！睖苷f，“這次全方位捕捉了臺風‘樺加沙’的內(nèi)部三維結構的變化。特別是七級風圈的擴展趨勢等極為珍貴的數(shù)據(jù)，都是未來改進預報模型、深入研究臺風結構演變以及七級風圈的關鍵‘輸入項’?！?/p>

9月23日傍晚，在飛機上看到的臺風外圍云墻和落日

9月23日傍晚，在飛機上看到的臺風外圍云墻和落日

為何要主動

“鉆”進風暴中心？

普通人避之不及的臺風，科學家卻要主動“鉆”進去?！?strong>因為臺風是個‘黑箱’。”湯杰解釋道，“衛(wèi)星看得見它的外形，地面雷達能掃到一部分結構，但臺風內(nèi)部的三維熱力、動力過程，尤其是核心區(qū)域的能量交換機制，只有靠飛機直接觀測才能揭開。”他舉了個例子，臺風強度突變、路徑詭異偏移，往往就發(fā)生在近海階段，而現(xiàn)有觀測手段對近海臺風的捕捉仍存盲區(qū)?！拔覀兡玫降恼鎸崝?shù)據(jù)越多，數(shù)值預報模型就越‘聰明’，預警就能提前更久、更準?！?/p>

此次的試驗對象“樺加沙”不僅強度強，體積也遠超去年的“潭美”，而且路徑更逼近我國陸地，對海南、廣東構成直接威脅?！斑@也意味著我們的飛行風險更高，但是，科學價值更大。”湯杰坦言，每一次入臺飛行，都是與自然力量的正面交鋒，“機組人員必須在劇烈顛簸中保持航線穩(wěn)定，設備要在高濕高鹽環(huán)境下持續(xù)工作，任何一個環(huán)節(jié)出問題，數(shù)據(jù)就可能中斷?！?/p>

科研人員在飛機上進行觀測試驗 戴宇凡 攝

湯杰在飛機上操作微波輻射計，探測臺風三維溫度濕度結構 戴宇凡 攝

世界各國

多采用有人機觀測臺風

其實，2024年，滬港就已首次聯(lián)合開展雙有人飛機探測臺風“潭美”，實現(xiàn)了我國南海臺風飛機觀測的歷史性突破。而今，面對更強、更復雜的“樺加沙”，雙方再次攜手，不僅技術更成熟，協(xié)作更緊密，更標志著我國臺風觀測能力正從“跟跑”邁向“并跑”。

為什么要采用有人機開展試驗？湯杰解釋說，相比無人機，有人機載重強，飛行靈活，機動保障能力好，而且，在試驗過程中，很多探測設備需要及時操作。目前，世界各國也多采用有人機觀測臺風，比如，昨天美國氣象部門同時飛了三個飛機來觀測當?shù)氐囊粋€臺風。

據(jù)了解，本次試驗依托“近海臺風強度變化科學試驗”項目支撐，由亞太臺風中心和上海臺風所聯(lián)合海南省氣象局、極天目遙感、楚天通航等單位共同實施，并得到海南當?shù)貧庀蟛块T全力保障。22日傍晚的測試飛行已確認所有設備狀態(tài)良好，23日起正式展開多輪次觀測。

未來，在中國氣象局的統(tǒng)一領導下，上海臺風所和亞太臺風中心將發(fā)揮各自優(yōu)勢，以此次聯(lián)合觀測為新起點，進一步全面提升臺風監(jiān)測預警能力，立足中國氣象部門需要，充分發(fā)揮國際平臺優(yōu)勢，擴大與亞太地區(qū)氣象部門和國際組織機構間的合作，推動共建臺風觀測數(shù)據(jù)共享平臺，強化科技自主創(chuàng)新，深化國際科技合作，助力發(fā)展氣象新質(zhì)生產(chǎn)力。

新民晚報原創(chuàng)稿件

記者：馬丹

編輯：尹尚勝男

編審：龔蓮