在和中國硬剛了11天之后，波蘭終于松口了！

在北極航線開通后不到48小時，波蘭總理表示將會在25日凌晨重新開放與白俄羅斯邊境的口岸，看起來波蘭似乎是“認(rèn)慫”了，不想讓北極航線分掉一杯羹。

然而隨后波蘭總理又嘴硬威脅道：如有必要，政府將再次關(guān)閉邊境口岸，這話聽起來像是在給自己挽尊，但也能看得出來波蘭這次放行真是不情不愿。

那么為何中國開通北極航線，就能讓波蘭如此不甘心，卻又開放邊境口岸呢？

波蘭又重新開放口岸

在當(dāng)?shù)貢r間2025年9月23日，波蘭總理圖斯克表示：將會在25日的凌晨重新開放與白俄羅斯的邊境口岸。

這其實也就意味著，中斷了11天，有上百列滯留邊境的中歐班列終于可以恢復(fù)通行，國內(nèi)不少出口商家都?xì)g呼雀躍。

不過，在之前波蘭對于是否開放邊境口岸的說辭可謂是是十分強(qiáng)硬，強(qiáng)調(diào)關(guān)閉口岸是為了國家安全以及歐洲安全，那么他們反應(yīng)為何這么大呢？

這就不得不從月初開始說起，在本月月初，波蘭的領(lǐng)空遭到了大規(guī)模的無人機(jī)入侵，當(dāng)天傍晚波蘭國防部擊落了四架無人機(jī)。

波蘭直指俄羅斯故意放無人機(jī)前來挑釁，而俄羅斯則表示無人機(jī)是試飛，偏航后誤入了波蘭。

對于這種解釋，波蘭自然不會相信，可以說是氣的直跳腳，就連波蘭總理都指責(zé)俄羅斯在挑釁，還向北約申請啟動互助防御。

而俄羅斯這邊呢，又在12日與白俄羅斯舉行了“西部-2025”聯(lián)合軍演，這下徹底是激怒了波蘭，更讓他們感覺到了嚴(yán)重的威脅。

于是從9月13日開始，波蘭就正式宣布，全面關(guān)閉波蘭和白俄羅斯之間的邊境口岸，還要求北約其他國家提供援助，地區(qū)局勢一下子就緊張了起來。

原本這只是波蘭和俄白之間的問題，可是波蘭一旦關(guān)閉了邊境口岸，直接就影響到了中歐班列的正常運行。

要知道中歐班列是連接中國和歐洲最重要的運輸通道之一，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯抵達(dá)波蘭的馬拉舍維奇樞紐，最后轉(zhuǎn)運到歐洲的各個國家、城市。

根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)表明，有80%以上的中歐班列都會途經(jīng)波蘭，可以說這就是重要的樞紐之一，一旦中斷對貿(mào)易就會造成巨大影響。

為此中國外交部幾次喊話波蘭要共同保障中歐班列通行，就連王毅外長都親自訪波，促進(jìn)中歐班列正常通行，而波蘭方也承諾會保障中歐班列通暢。

可惜的是，在王毅外長離開波蘭之后，9月18日，波蘭方面表示暫時不考慮開放和白俄羅斯之間的邊境。

那么為什么在9月23日波蘭總理又愿意開放了呢？這就要提到北極航線。

北極航線的開啟

俗話說得好“雞蛋不放一個籃子里”“條條道路通羅馬”，波蘭不愿意開放口岸，那我們就立刻采取措施找別的路子。

比如說宣布開辟北極航道、再比如說改道中歐鐵路南線直接避開了波蘭，大有要放棄波蘭樞紐的架勢。

波蘭搞關(guān)閉口岸可不是想要這個結(jié)果的，所以他們急了，從中國開通北極航線，到波蘭重開邊境，間隔還不到48個小時。

但波蘭為了撐面子，還表示：如有必要，政府將再次關(guān)閉邊境口岸，這話一出可就有意思了，是否意味著波蘭還會像這樣頻繁的“關(guān)閉口岸”。

所以中國北極航線開通也算是給了中歐貿(mào)易另一條路子，可以不去依靠波蘭中轉(zhuǎn)，再出現(xiàn)這種被迫滯留的情況。

9月23日，中國正式宣布開通北極航道，首艘伊斯坦布爾橋” 輪從寧波舟山港啟航，目的地是英國弗利克斯托港。

為了保障這艘船的通行，中國、俄羅斯、白俄羅斯都一起合作，及時傳遞天氣、破冰船破冰保證航道通暢，全程只需要18天，比中歐班列縮短了一半的時間。

這讓波蘭感受到了前所未有的壓力，因為如果波蘭再繼續(xù)關(guān)閉邊境，阻斷了中歐班列的話，中國和歐洲企業(yè)會將更多貨物轉(zhuǎn)向北極航道。

那么波蘭作為中歐班列的樞紐就不再具有不可替代性，會損失大筆的過路費，甚至可能面臨相關(guān)產(chǎn)業(yè)衰退的風(fēng)險。

所以在不到48個小時內(nèi)，波蘭方就做出決定，重新開放和白俄羅斯的邊境口岸，確保中歐班列的正常通行。

對于中國和歐洲的貿(mào)易來說，波蘭邊境重開，中歐班列暢通無疑是好事，但是波蘭一再關(guān)閉邊境中斷中歐班列，信譽(yù)已經(jīng)破產(chǎn)，未來別的國家進(jìn)行貿(mào)易肯定會考慮其他運輸方式。

參考資料：波蘭將重新開放與白俄羅斯的邊境口岸 央視新聞
18天直達(dá)歐洲!“中歐北極快航”今日開通 觀察者網(wǎng)