可能很多人不知道，為何美西方會(huì)談到中國(guó)電動(dòng)車(chē)就臉色大變？

有人說(shuō)，因?yàn)橹袊?guó)電動(dòng)車(chē)的價(jià)格很低，直接拉低了整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)。

也有人說(shuō)，中國(guó)工業(yè)強(qiáng)大的產(chǎn)能，可以直接把美西方引以為豪的汽車(chē)工業(yè)桌子都掀翻了！

其實(shí)答案很簡(jiǎn)單：在汽車(chē)行業(yè)，美西方能做的，中國(guó)也能做。

但今天中國(guó)能做的，美西方可不一定能做的了！

今天的美國(guó)，擔(dān)心的并不是中國(guó)電動(dòng)車(chē)品牌搶占市場(chǎng)，而是美國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施決定了美國(guó)車(chē)企無(wú)法與中國(guó)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)。

很簡(jiǎn)單一個(gè)例子，為何特斯拉會(huì)選擇來(lái)到中國(guó)“發(fā)揚(yáng)光大”，而不是選擇在美國(guó)？

要知道美國(guó)也放出了大量的紅利政策，而特朗普更是三番四次鼓勵(lì)美國(guó)汽車(chē)回到本土建造。

原因就是，美國(guó)如今的制造業(yè)已經(jīng)無(wú)法支撐美國(guó)車(chē)企做大做強(qiáng)。

至于美國(guó)害怕的，無(wú)非是中國(guó)的新能源汽車(chē)，憑借著領(lǐng)先的核心技術(shù)，再結(jié)合中國(guó)工業(yè)強(qiáng)大的產(chǎn)能，一旦在美國(guó)市場(chǎng)大范圍鋪開(kāi)，那美國(guó)汽車(chē)工業(yè)估計(jì)會(huì)被中國(guó)車(chē)企活生生打垮。

很多人看不起的比亞迪，在國(guó)外可是“熱門(mén)車(chē)”。

低油耗、售價(jià)低，但內(nèi)飾在同價(jià)位上絕對(duì)領(lǐng)先，再加上各種智能化以及天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)，完全可以碾壓同價(jià)位日系車(chē)、德系車(chē)以及美系車(chē)。

就在日前，比亞迪公布了8月份的銷(xiāo)量，單月銷(xiāo)量高達(dá)37萬(wàn)輛。而今年1~8月份，比亞迪的銷(xiāo)量更是高達(dá)的286萬(wàn)輛。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)是遙遙領(lǐng)先了，在國(guó)際市場(chǎng)上也是穩(wěn)居新能源銷(xiāo)冠的存在。

為何比亞迪能夠擁有如此耀眼的成績(jī)？

原因有三：第一，憑借著核心技術(shù)，直接把價(jià)格主動(dòng)權(quán)掌握在手里，所以比亞迪可以通過(guò)“智駕平權(quán)”的口號(hào)，讓自家車(chē)型配置升級(jí)“加量不加價(jià)”。

第二，憑借著核心技術(shù)，在同等價(jià)位里面，比亞迪的優(yōu)勢(shì)顯然易見(jiàn)。據(jù)了解，截止到2025年6月份，比亞迪擁有超過(guò)6.5萬(wàn)項(xiàng)全球?qū)＠暾?qǐng)，超3.9萬(wàn)項(xiàng)全球?qū)＠跈?quán)。

第三，比亞迪的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化，這也是比亞迪有底氣出海的根本。

說(shuō)白了，比亞迪就是憑借技術(shù)、成本以及規(guī)模三大優(yōu)勢(shì)，也徹底擊敗了日系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)“不敗”的神話。

從2023年初的“998秦”、2024年初的“798秦”、再到2025年初的“智駕平權(quán)”，每一次比亞迪投入的高額研發(fā)費(fèi)用都變成了武器庫(kù)，用來(lái)武裝自己應(yīng)對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

要知道，當(dāng)年日本車(chē)企可是信誓旦旦的說(shuō)：“寧愿死也不向中國(guó)市場(chǎng)低頭?！?/p>

尤其是豐田卡羅拉、日產(chǎn)天籟以及本田的飛度，更是在中國(guó)市場(chǎng)無(wú)人能敵。

但如今呢？比亞迪、長(zhǎng)城、奇瑞以及各種新勢(shì)力崛起后，日系車(chē)早已經(jīng)低下頭來(lái)，不得不為中國(guó)市場(chǎng)改變策略。

就連當(dāng)初傲慢的特斯拉，如今也一度降價(jià)。

這背后正是因?yàn)橹袊?guó)車(chē)企的崛起，更是因?yàn)橹袊?guó)工業(yè)成功的影射。

這也是為何當(dāng)初歐盟主席馮布萊恩會(huì)感慨：中國(guó)制造的電動(dòng)車(chē)“過(guò)剩的厲害”，這是在破壞歐盟的工業(yè)。

雖說(shuō)馮布萊恩前半句話是在抹黑，但從后半句話來(lái)看，足以看出當(dāng)下的西方國(guó)家已經(jīng)坐立不安，甚至有一股“有心無(wú)力”的感覺(jué)。

因?yàn)槊牢鞣綇奈聪脒^(guò)，當(dāng)年連整車(chē)都造不出來(lái)的國(guó)家，如今會(huì)在新能源賽道上遙遙領(lǐng)先他們。

畢竟按照西方人傲慢自大的尿性，他們當(dāng)年可是放出豪言：“就算給中國(guó)人圖紙，也模仿不出來(lái)一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)?！?/p>

但如今呢？中國(guó)人徹底繞開(kāi)了他們引以為豪的燃油機(jī)優(yōu)勢(shì)，徹底開(kāi)辟了一條新的賽道，甚至讓他們跟都跟不上！

所以啊，這才是美西方最擔(dān)憂的事情。

中國(guó)如今在新能源汽車(chē)上擁有龐大的產(chǎn)業(yè)鏈就算了，在背后的電池原材料上還是“壟斷般”存在，更別說(shuō)讓美西方膽寒的中國(guó)工業(yè)產(chǎn)能了。

還是那句話，敵人越是反對(duì)的事情，越是證明我們走對(duì)路了。今天美西方都在抹黑中國(guó)的電動(dòng)車(chē)，意味著我們大力發(fā)展新能源這條路沒(méi)走錯(cuò)！

畢竟美西方害怕的，就是我們中國(guó)的電動(dòng)車(chē)駛向全球，這不僅是打破了他們百年來(lái)的“燃油機(jī)”壟斷墻，更是從制造業(yè)層面扯下他們的遮羞布！