來源：環(huán)球時報

【環(huán)球時報綜合報道】在俄烏沖突爆發(fā)前，“全球最大運輸機”的桂冠一直被烏克蘭的安-225運輸機牢牢占據(jù)。如今美國航空航天企業(yè)拉迪亞公司有意對此發(fā)起挑戰(zhàn)。據(jù)美國“商業(yè)內(nèi)幕”網(wǎng)站23日報道，該公司計劃于2030年推出“風(fēng)行者”超大型運輸機，“它可以在無需拆卸的情況下運輸超大型軍事裝備”，將填補五角大樓日益擴(kuò)大的戰(zhàn)略空運缺口。

據(jù)介紹，“風(fēng)行者”超大型運輸機巡航時速約740公里，全長超過108米、翼展80米、高24米，超過了安-225的全長84米。原本它是為運輸超大尺寸的風(fēng)力發(fā)電站葉片而專門研制的，內(nèi)部貨艙可以容納最長104米的裝備。為滿足偏遠(yuǎn)陸上風(fēng)電站的設(shè)備運輸要求，“風(fēng)行者”在設(shè)計時就突出適應(yīng)惡劣的野外環(huán)境，它能從長約1800米的未鋪裝跑道起飛和降落。

報道稱，“風(fēng)行者”的這些特性恰好滿足了五角大樓的軍事需求。拉迪亞公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官馬克·倫德斯特羅姆表示：“‘風(fēng)行者’提供的戰(zhàn)略機動能力可以為美軍贏得時間和空間，它可以整體運輸遠(yuǎn)程雷達(dá)、傾轉(zhuǎn)旋翼機、戰(zhàn)斗機、移動醫(yī)院和其他復(fù)雜、超大的裝備，無需拆卸，無需特殊基礎(chǔ)設(shè)施，也不會減慢部署速度?！?/p>

從運輸能力上看，“風(fēng)行者”的貨艙空間超過6800立方米，相當(dāng)于美軍現(xiàn)役最大戰(zhàn)略運輸機C-5“銀河”的7倍，C-17戰(zhàn)略運輸機的12倍。倫德斯特羅姆表示，“風(fēng)行者”的最大運輸重量與C-17大致相當(dāng)，但“當(dāng)前運輸貨物的主要限制因素是體積而不是重量”。例如C-17受限于內(nèi)部貨艙空間，每次只能運輸一架CH-47“支奴干”重型直升機，而且還得先將其螺旋槳葉片拆卸下來。作為對比，“風(fēng)行者”可以一次性運輸6架完全組裝好的CH-47直升機，它們落地后就能立即投入作戰(zhàn)。按照這種模式，“風(fēng)行者”還可以同時整體運輸4架CV-22“魚鷹”傾斜旋翼機，或4架F-16戰(zhàn)斗機，或12架AH-64“阿帕奇”武裝直升機。

報道強調(diào)，“風(fēng)行者”強大的運輸能力非常適合美國空軍提出的“敏捷作戰(zhàn)部署”（ACE）概念，后者要求美軍戰(zhàn)斗機分散部署到多個偏遠(yuǎn)機場，對于配套的后勤保障體系要求很高。（陳山）