香港商報訊 不久前，G9911濟南都市圈環(huán)線南環(huán)段工程受到社會足夠關注，因為這是濟南即將補齊“四環(huán)”路網(wǎng)最后一塊拼圖。
7月底，G9911濟南都市圈環(huán)線南環(huán)段工程勘察設計及雙院制咨詢項目完成招標工作，從官方披露信息看，這條高速計劃總投資約207.2億元，相較于全長58.3公里的主線，每公里造價3.55億元。這一數(shù)字要遠遠超過山東高速公路平均造價，也超過“最貴高速”濟泰高速每公里2.02億元造價。而濟泰高速開通后持續(xù)虧損，對這條未來高速的通行費定價具有鏡鑒意義。

（圖片來源/觀濟南微信號）

根據(jù)公開信息，G9911濟南都市圈環(huán)線南環(huán)段工程造價如此高昂的原因，主要是橋隧多。58.3公里的主線范圍內，將有特大橋5座、大橋13座、中橋5座，特長隧道1座、長隧道10座、中隧道1座，此外還有互通立交7處、分離立交6處。
相較而言，濟泰高速全長55.9公里，設有隧道6座、橋梁54座、其中特大橋隧4座，橋隧比占50%以上，當時投資額高達112.94億元，每公里造價2.02億元，通行費收費標準比普通高速貴一倍左右，也被外界稱為“最貴高速”。
從濟泰高速開通后的運營情況看，由于其通行費較高讓濟泰高速的車流量受到影響，影響了日常收益。運營這條高速的是山東葛洲壩濟泰高速公路有限公司，上市企業(yè)中國能源建設股份有限公司將其作為聯(lián)營企業(yè)并表。從中國能源建設股份有限公司2025 年半年度報告中看，自2020年末至2025年上半年，從投資損益角度看，該公司在山東葛洲壩濟泰高速公路有限公司的股權投資損失達到數(shù)億元，每年都在持續(xù)“失血”。
對于G9911濟南都市圈環(huán)線南環(huán)段來說，對于拉大濟南的城市框架，拓寬城區(qū)輻射范圍具有明顯的積極作用。濟泰高速的通行費定價具有一定的鏡鑒意義，如果定價過高則會影響車流量，如果定價與普通高速持平，那超過200億元的巨額投資如何收回成本也是面臨的難題。