固態(tài)電池商業(yè)化進程不斷加快。半固態(tài)電池已實現(xiàn)量產(chǎn)裝車，多款搭載車型續(xù)航超千公里，還通過針刺、擠壓等安全測試，且應用領域拓展至無人機等。全固態(tài)電池技術取得顯著突破，實驗室樣品能量密度大幅提升，多家企業(yè)公布量產(chǎn)時間規(guī)劃。

然而，產(chǎn)業(yè)化之路并非一帆風順。全固態(tài)電池當前成本高昂，是液態(tài)電池的3 - 5倍，同時還面臨界面阻抗、量產(chǎn)工藝復雜以及鋰枝晶等難題，大規(guī)模普及預計要到2030年。

全球競爭格局方面，中日處于領先地位，中國在產(chǎn)業(yè)鏈整合上優(yōu)勢明顯，政策大力扶持；日本專利數(shù)量領先，歐美企業(yè)也在加速追趕。對消費者，剛需人群可選半固態(tài)車型，觀望者可待全固態(tài)普及。投資者可關注設備與材料領域，同時警惕概念炒作。未來，固態(tài)電池應用場景將不斷拓展，2030年或成能源革命關鍵節(jié)點。

天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，截至目前我國現(xiàn)存在業(yè)、存續(xù)狀態(tài)的動力電池相關企業(yè)超19.5萬家。其中，2025年截至目前新增注冊相關企業(yè)約3.1萬余家，從企業(yè)注冊數(shù)量趨勢來看，近五年間，動力電池相關企業(yè)的注冊數(shù)量呈現(xiàn)出逐年增長的態(tài)勢，并在2024年達到頂峰。

從區(qū)域分布來看，廣東省、安徽省、江蘇省動力電池相關企業(yè)數(shù)量位居前列，分別為超1.8萬余家、1.4萬余家和1.3萬余家。排在其后的是山東省和河南省。