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重磅消息！北京在加強(qiáng)電動自行車管理方面，又有了大動作。

據(jù)多家主流媒體的報道，北京市公安局會同相關(guān)單位起草的《北京市非機(jī)動車管理條例（修訂草案公開征求意見稿）》，已經(jīng)向社會公開征集意見。

其中，非常重要的一條，就是要求騎電動車必須戴頭盔。

很多網(wǎng)友或許不解，因為從這兩年全國各地掀起的電動車整治行動來看，嚴(yán)管已經(jīng)是一種常態(tài)化的趨勢。

不少城市的交警部門，都把騎電車不戴頭盔當(dāng)成打擊重點，運(yùn)用大量警力在各個交通路口圍追堵截。

若按這個修訂草案所說，難道騎電動車戴頭盔不是早就有的規(guī)定？

還真不是這樣。

應(yīng)該說，從現(xiàn)行的交通法規(guī)里，還找不到要求電動車駕駛?cè)吮仨毰宕黝^盔的條文。

也就是說，騎電車不戴頭盔，原則上并不違法。

那為什么很多地方的交警部門，還要花大力氣嚴(yán)查投盔部門，甚至開出罰單，有何法律依據(jù)？

先明確一點，交警查頭盔，一定是為了駕乘人和他人的安全考慮。

另外，雖然從國家層面沒有強(qiáng)制戴頭盔的規(guī)定，但不妨礙各地出臺一些地方性法規(guī)來進(jìn)行約束。

比如，《山東省電動自行車管理辦法》第十九條就規(guī)定，駕乘人員“應(yīng)當(dāng)”規(guī)范佩戴安全頭盔。

同時在三十一條法律責(zé)任里也提到：

“違反佩戴頭盔規(guī)定的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門給予口頭警告，責(zé)令改正，并登記相關(guān)信息；再次違反且經(jīng)責(zé)令改正仍拒不改正或者造成危害后果的，處20元罰款。”

很明顯，交警開罰單沒毛病。

北京此前的規(guī)定是：

“本市鼓勵電動自行車駕駛?cè)伺宕靼踩^盔；電動自行車搭載12周歲以下兒童的，鼓勵為兒童佩戴安全頭盔?！?br/>

這一次，征求意見稿將其修改為：

“駕駛、乘坐電動自行車應(yīng)當(dāng)規(guī)范佩戴符合國家標(biāo)準(zhǔn)并且經(jīng)過強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的乘員頭盔”。

從“鼓勵”到“應(yīng)當(dāng)”，也就把一個倡導(dǎo)性的條款改成了強(qiáng)制性規(guī)定。

為什么會有這么大的改變，頭盔的重要性真的有那么大嗎？

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近八成電動自行車交通事故死亡原因為顱腦損傷，正確佩戴頭盔可降低70%至80%的嚴(yán)重腦損傷風(fēng)險。

而從不少電動車引發(fā)的交通事故現(xiàn)場來看，尤其是車速過快導(dǎo)致的碰撞，如果電動車駕乘人員戴著頭盔，生存的幾率無疑更大。

而且，目前至少有26個省市地方立法強(qiáng)制性規(guī)定電動自行車騎乘人佩戴頭盔，說明安全頭盔的防護(hù)效果已經(jīng)成了為共識。

該修訂草案一旦實施，未按規(guī)定佩戴頭盔的騎行人，將會被依法處以警告或者10元以上50元以下罰款。

這個處罰力度，應(yīng)該說也在可以接受的范圍。

都知道騎電動車戴頭盔是好事，可有些人出于各種原因，就是不習(xí)慣佩戴。

也因此，對北京的這條規(guī)定，留言區(qū)里也有不少反對的聲音。

有網(wǎng)友稱，不騎車的給騎車的立法，本來就不合適。法律應(yīng)該公開收集意見，并逐條顯示，最后公開意見內(nèi)容和比例。

也有人質(zhì)疑政府管得太寬，國家可以大力宣傳戴頭盔的好處，但強(qiáng)制罰款就不妥了。

再說了，平時頭盔往哪里存放，放車上丟了算誰的？

這些疑問，理論上講的確也有一定道理，但還是那句話，安全重于泰山！

不過，大多數(shù)的網(wǎng)友還是選擇了支持。

應(yīng)該說，正是一些血的教訓(xùn)讓公眾看到了安全頭盔對于電動車駕乘人員的重要性。

這兩年，隨著外賣行業(yè)的興起，送餐騎手也是多了起來，而由于搶時間送單，騎手隨意闖紅燈、逆行、變道的現(xiàn)象也越發(fā)嚴(yán)重。

不夸張的講，幾乎每天都能看到騎手出事故。

不管是他們被汽車撞還是撞到了行人，都給交通安全和社會秩序造成極大的破壞和隱患。

與安全相比，買一個頭盔的花費(fèi)，和每次戴頭盔的麻煩，又算得了什么？

這種“多管閑事”的管理方法值得點贊。

各地立法強(qiáng)制電動車駕乘人員佩戴頭盔，筆者很贊成，畢竟安全提高了，我們每個人都是受益者。

對此，大家怎么看？

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引用信息來源：

北京日報：北京擬規(guī)定：騎乘電動自行車應(yīng)佩戴頭盔